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　　e6先行者的上市意味著比亞迪“城市交通綠色解決方案”又向前邁進(jìn)了一大步，囊括了混合動(dòng)力F3DM、高端智能純電動(dòng)汽車e6以及純電動(dòng)大巴K9三款不同產(chǎn)品，同時(shí)覆蓋公交及私家車兩大領(lǐng)域。比亞迪所倡導(dǎo)的科技、綠色生活也離我們?cè)絹?lái)越近。 　　比亞迪e6純電動(dòng)車正式上市 售36.98萬(wàn)元 　　e6先行者的上市意味著比亞迪“城市交通綠色解決方案”又向前邁進(jìn)了一大步，囊括了混合動(dòng)力F3DM、高端智能純電動(dòng)汽車e6以及純電動(dòng)大巴K9三款不同產(chǎn)品，同時(shí)覆蓋公交及私家車兩大領(lǐng)域。比亞迪所倡導(dǎo)的科技、綠色生活也離我們?cè)絹?lái)越近。 　　2011年10月26日，定名為e6先行者的比亞迪純電動(dòng)車在深圳正式上市，售價(jià)36.98萬(wàn)。目前比亞迪e6也成為了首款在中國(guó)大陸地區(qū)面向個(gè)人用戶銷售的純電動(dòng)家用車型。e6先行者續(xù)航里程已經(jīng)穩(wěn)定達(dá)到300公里，是目前全球續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車。其每百公里花費(fèi)11.7元，并且還可享受南方電網(wǎng)近40%的電價(jià)優(yōu)惠。e6配送充電樁由南方電網(wǎng)上門安裝，開(kāi)創(chuàng)了車企+電網(wǎng)的新合作模式。 　　搭載四驅(qū)模式 續(xù)駛里程世界第一 百科知識(shí) 　　續(xù)駛能力一直是制約電動(dòng)車發(fā)展的重要因素，目前全球多數(shù)純電動(dòng)車的續(xù)駛里程集中在80-160公里區(qū)間，僅能小部分滿足日常代步需求。而比亞迪依托自身“電池大王”的優(yōu)勢(shì)，以鐵電池作為動(dòng)力電池，使e6先行者一次充電續(xù)駛里程最長(zhǎng)達(dá)到300公里，目前市售純電動(dòng)車中為續(xù)航最長(zhǎng)車型。 　　比亞迪e6采用雙電控配置，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，前的動(dòng)力分配。電控機(jī)最大功率90kw(122馬力)相當(dāng)于一臺(tái)1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。扭矩方面高達(dá)450N.m，數(shù)據(jù)上看可以達(dá)到一臺(tái)高性能房車的加速實(shí)力，實(shí)際上由于電動(dòng)車的特性，最大扭矩沒(méi)有轉(zhuǎn)速要求，起步即可爆發(fā)，所以e6先行者起步提速非�？�。 　　車+電柜一起賣 車企+電網(wǎng)模式終露端倪 　　充電口分大小兩種口徑，大口徑為電站快速充電專用 　　純電動(dòng)車和電網(wǎng)到底應(yīng)該是怎樣的關(guān)系，這個(gè)問(wèn)題一直是新能源車領(lǐng)域備受矚目的部分。此次e6搭配了三種充電模式，除了家用220V插座慢速充電之外，隨車還配備專用充電柜。此充電柜由南方電網(wǎng)為用戶上門安裝，同時(shí)還接受預(yù)約南方電網(wǎng)充電站充電。 　　預(yù)約充電簡(jiǎn)單說(shuō)就是通過(guò)車載通訊設(shè)備可以和南方電網(wǎng)充電站預(yù)約，在用電低谷時(shí)到站快速充電�？焖俪潆娍梢栽�15分鐘充到80%電量，并且南方電網(wǎng)為e6用戶設(shè)定的充電價(jià)格為0.245元/度，和家用電0.6元/度的價(jià)格相比優(yōu)惠非常大。 　　比亞迪e6先行者的百公里耗電量為19.5度，也就是說(shuō)按照民用電價(jià)每百公里花費(fèi)11.7元。和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比經(jīng)濟(jì)性非常高。 　　據(jù)記者了解，電動(dòng)車最大的成本集中在電池成本上。北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程告訴我們，影響純電動(dòng)車售價(jià)的關(guān)鍵在于生產(chǎn)規(guī)模，一輛百輛計(jì)劃生產(chǎn)規(guī)模的電動(dòng)車成本很難降低。針對(duì)中國(guó)首款純電動(dòng)私家車e6先行者，記者在比亞迪惠州磷酸鐵電池工廠了解到，e6使用的儲(chǔ)電量200千瓦時(shí)的電池型號(hào)同時(shí)供應(yīng)給我國(guó)電網(wǎng)和通訊設(shè)備。這樣e6的電池研發(fā)以及制造成本得以分?jǐn)偅瑸榧冸妱?dòng)車在市場(chǎng)上展開(kāi)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)留出了足夠的空間。 　　雙補(bǔ)貼后e6減12萬(wàn) “接招”靠高配 　　目前我國(guó)開(kāi)設(shè)深圳，上海，北京，合肥，長(zhǎng)春和杭州6個(gè)新能源車試點(diǎn)城市。其中深圳已經(jīng)出臺(tái)個(gè)人購(gòu)買新能源車市政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)買e6可享受6萬(wàn)元市政補(bǔ)貼，同時(shí)加上國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)元，e6的到手價(jià)格為24.98萬(wàn)元。 　　6座新能源車試點(diǎn)城市中，目前只有北京沒(méi)有出臺(tái)個(gè)人購(gòu)買新能源車市政補(bǔ)貼額度。據(jù)了解，此細(xì)則出臺(tái)不會(huì)早于北京本土車企的新能源車發(fā)布之前。 　　從目前的e6價(jià)格來(lái)看，和未來(lái)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)只能靠科技配置。目前世界上第一款市售純電動(dòng)家轎日產(chǎn)聆風(fēng)在香港售價(jià)為45萬(wàn)港幣，并且預(yù)計(jì)通用的沃藍(lán)達(dá)也將在此價(jià)格上下，面對(duì)洋品牌的電動(dòng)車，e6是否Hold住還不得而知。 　　“云系統(tǒng)”突圍人機(jī)交互系統(tǒng) 　　汽車發(fā)展到今天，除了性能空間之外，以人機(jī)交互系統(tǒng)衡量汽車的豪華性成為越來(lái)越重要的指標(biāo)，面對(duì)奔馳的Command，奧迪的MMI等讓很多瞄準(zhǔn)豪車陣營(yíng)的品牌尷尬不前。但是介于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，特別是近年來(lái)被IT界喻為未來(lái)革命的“云技術(shù)”讓很多車企找到了突破傳統(tǒng)人機(jī)交互系統(tǒng)的思路。 　　比亞迪e6先行者就裝配了名為“云系統(tǒng)”的人機(jī)交互系統(tǒng)�！霸葡到y(tǒng)”在比亞迪汽車上的職能和“云技術(shù)”在蘋果設(shè)備中相近，就是通過(guò)移動(dòng)終端(手機(jī)和平板電腦等)管理操控汽車，甚至進(jìn)行遠(yuǎn)程下載和備份。目前裝在于蘋果ISO系統(tǒng)和谷歌安卓系統(tǒng)的客戶端已經(jīng)上線提供免費(fèi)下載。 　　e6先行者可以實(shí)現(xiàn)一鍵鏈接比亞迪呼叫中心，對(duì)于導(dǎo)航找路，躲避堵車這種“麻煩”的設(shè)置可以通過(guò)語(yǔ)音對(duì)話來(lái)實(shí)現(xiàn)。記者體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)確實(shí)便捷，目前此功能處于免費(fèi)試用階段，穩(wěn)定性還需要日后長(zhǎng)期測(cè)試再為大家報(bào)道。

回答者：qiulong10282016-08-25 00:00