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問答

標(biāo)致307 排放標(biāo)準(zhǔn)是歐三還是歐四

提問者:hlae706182013-09-05 00:00

銷售代表說標(biāo)致307 2011款賣到有可能是歐三也有可能是歐四的。這個讓我非常費解,同一型號,同一批次怎么會有這樣情況? 如果同一批次存在歐三歐四區(qū)別,這不是說明這個車排放沒有達(dá)到環(huán)保要求,以后會被貼黃標(biāo)限制通行。 買車時候如何確保自己拿到的車是歐四標(biāo)準(zhǔn)的呢。還

最佳答案

歐Ⅲ與國Ⅲ差別不大但并不等同 以前很多廠家宣布自己能夠達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),但是都沒有正式得到國家環(huán)?偩值男褪胶藴(zhǔn)。按照以往的慣例,國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺后,汽車制造企業(yè)將樣車送到國家環(huán)保總局委托的一些檢測機構(gòu)做排放型式核準(zhǔn)試驗,然后向國家環(huán)保總局有關(guān)部門提交試驗報告和相關(guān)的申請資料,國家環(huán)?偩謺凑找欢ǖ某绦蚪o予廠家型式核準(zhǔn)。由于以前新的國家排放標(biāo)準(zhǔn)沒有出臺,無法去做這樣的工作,所以只是廠家自己做相關(guān)的試驗然后宣布自己的車型能夠達(dá)到相當(dāng)于歐Ⅲ或者歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)。 國家第Ⅲ、Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容與歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)相同,即各項試驗的試驗方法和限值都與歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)相同。廠家生產(chǎn)的車型能否達(dá)到國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),需要通過國家環(huán)?偩终J(rèn)可的檢測機構(gòu)的檢測,目前國內(nèi)聲稱具備國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)檢測能力的機構(gòu)較多,但都必須經(jīng)過國家環(huán)保總局的機構(gòu)認(rèn)可,國家環(huán)?偩忠矔幸欢ǖ某绦?qū)ξ械臋z測機構(gòu)進行監(jiān)督管理,否則無法保證試驗結(jié)果的公證性。 都是自己造的發(fā)動機,為何排放還不一樣呢?這是因為,自國家公布國三標(biāo)準(zhǔn)開始,我國就應(yīng)當(dāng)實行本國標(biāo)準(zhǔn)了,不能再使用別人的標(biāo)準(zhǔn)來要求本國的汽車。所以同一廠家的汽車才會出現(xiàn)這樣的情況。 歐三和國三的區(qū)別,我的理解是: 1、標(biāo)準(zhǔn)基本相同,國三是根據(jù)歐三編寫的。 2、通過歐三是企業(yè)自行認(rèn)證的,通過國三是國家權(quán)威認(rèn)證的。 3、國家政策的制定和執(zhí)行,譬如環(huán)保標(biāo)志的發(fā)放和市區(qū)限行措施,會以國三為標(biāo)準(zhǔn)。 以下為參考數(shù)值 歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值 車輛類別 基準(zhǔn)質(zhì)量(RM)kg 限值g/km CO HC NOx HC+NOx PM 汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機 第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 第二類車 1級 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2級 1305<RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04 3級 1760<RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06

回答者:cabbagecwl2016-09-05 00:00

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