樓主你好，據(jù)我所知馬六的地盤(pán)是現(xiàn)有車中地盤(pán)很出眾的一款，所以可以不做地盤(pán)加固，那樣反而會(huì)影響操控性能
馬六的地盤(pán)是現(xiàn)有車中地盤(pán)很出眾的一款，所以可以不做地盤(pán)加固，那樣反而會(huì)影響操控性能
M6的底盤(pán)在同級(jí)別車中，在結(jié)構(gòu)上來(lái)講還是非常不錯(cuò)的，前雙橫臂后多連桿，一看就是為操控作出的設(shè)計(jì)~~~馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因的體現(xiàn)。
馬自達(dá)車 是日系車中唯一在歐洲市場(chǎng)銷量正常的 其他日系車在歐洲市場(chǎng)打拼很多年依舊打不開(kāi)局面 從這一點(diǎn)就知道馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)了吧 首先馬自達(dá)車底盤(pán)扎實(shí) 動(dòng)力強(qiáng)勁 很符合歐洲人的胃口 車身也較結(jié)實(shí) 要改成運(yùn)動(dòng)版的幾乎無(wú)需大動(dòng)干戈
你好,看到3樓說(shuō)的翼神,讓我很無(wú)語(yǔ),純屬跟著流言蝦起哄,根本不了解翼神......(# - #) 記得前些天回答過(guò)你類似的問(wèn)題,當(dāng)時(shí)按照要求"小毛病不要太多" 所以,我就沒(méi)有推薦翼神吶, (因?yàn)闁|南的裝配工藝
它是新穎的四座跑車，經(jīng)典雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) RX-8是RX-Evolv和X-01show cars的后代，Hirosinma生產(chǎn)的RX-8并沒(méi)有完全意義上取代RX-7，而且馬自達(dá)公司也無(wú)此意。馬自達(dá)公司對(duì)于RX-8的定
我一直都不認(rèn)為馬3是一輛非常優(yōu)雅的車。因?yàn)閆oom-zoom的關(guān)系，馬自達(dá)現(xiàn)在的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)上都很重視動(dòng)感，從RX-8到馬自達(dá)5，他們的造型都有類似的前沖和躍動(dòng)感，搭配明亮的車身顏色，任何一輛馬自達(dá)走在街上都很吸引年
兄弟，讓我來(lái)給你專業(yè)的分析下吧： 其實(shí)，我也在低配的途觀、邁騰（20萬(wàn)的最低配）及高爾夫6、速騰1.4T、新明銳1.4T的頂級(jí)配（18萬(wàn)左右）徘徊好久了了。但我還是比較傾向高爾夫6.為什么呢？下面，我們兄弟一起來(lái)探討下
加裝頂吧底吧的目的是加固車身.但是民用車的車身不比賽用車,不夠結(jié)實(shí).原來(lái)臺(tái)灣就出現(xiàn)過(guò)加裝尾箱頂吧之后,撕裂車身的情況. 所以,最好的方式是,車身加固環(huán)節(jié)要全套進(jìn)行,即車身補(bǔ)強(qiáng),點(diǎn)焊之后,再加頂吧和底吧會(huì)比較穩(wěn)妥.
英朗1。每天行駛82， 杭州出租車索納塔御翔行駛96萬(wàn)公里還在正常服役！、雙離合變速器是為追求操控性與駕駛樂(lè)趣設(shè)計(jì)的、日系，渦輪增壓器.0AT 以前20萬(wàn)左右的B級(jí)車（中型車）性價(jià)比極高.6L 特點(diǎn)、美系車，外形漂亮.
標(biāo)題：馬自達(dá)6阿特茲底盤(pán)高度是多少，最小離地間隙是多少？本文介紹了馬自達(dá)6阿特茲的底盤(pán)高度和最小離地間隙等相關(guān)信息。底盤(pán)是指汽車上由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常行駛。同時(shí)，一個(gè)好的底盤(pán)，可以保證駕駛...
馬自達(dá)6是一款備受關(guān)注的中型車，外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感又美觀，內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，吸引年輕消費(fèi)者。搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，油耗8.1L/100km。底盤(pán)采用雙橫臂式獨(dú)立前懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。配置雖然不算豐富，但胎壓報(bào)警是標(biāo)配。車輛空間實(shí)用性不錯(cuò)，適合家庭使用。通過(guò)車主評(píng)價(jià)可知，馬自達(dá)6...
5月份以來(lái)，一場(chǎng)關(guān)于Mazda6“底盤(pán)好車才好”的大討論在互聯(lián)網(wǎng)、微信、微博、論壇等各大平臺(tái)上持續(xù)發(fā)酵，大家進(jìn)而又深入的討論馬自達(dá)6是不是好車，包括媒體、車主、車迷、專家在內(nèi)的各界人士紛紛發(fā)表各自的觀點(diǎn)。Mazda6的底盤(pán)已經(jīng)得到了數(shù)十萬(wàn)用戶的實(shí)際力證，耐得住各界人士的專業(yè)評(píng)測(cè)。好底盤(pán)共見(jiàn)證馬自達(dá)6...
【汽車點(diǎn)評(píng)·活動(dòng)報(bào)道·原創(chuàng)】前段時(shí)間馬自達(dá)刊載了一則主題為“底盤(pán)好，車才好”的廣告，一石激起千層浪，而引發(fā)熱議的主角就是馬自達(dá)6。消費(fèi)者在評(píng)論一輛汽車的好壞最直觀的印象就是：外觀是否顏值夠高？配置是否齊全？發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力如何？而底盤(pán)這一決定車輛操控性能，動(dòng)力轉(zhuǎn)向輸出的重要因素卻因隱藏在車身之下往往少有提...
對(duì)于售價(jià)10萬(wàn)至15萬(wàn)區(qū)間的中級(jí)車來(lái)說(shuō)，性價(jià)比是很多購(gòu)車者考慮的首要因素。在同等價(jià)格下，操控性、實(shí)用性、安全性成為贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵。馬自達(dá)6作為一款保有量超過(guò)80萬(wàn)、開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型轎車風(fēng)潮的經(jīng)典車型，優(yōu)異的底盤(pán)系統(tǒng)使其不但擁有獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣，也兼顧了消費(fèi)者對(duì)于安全、空間的高標(biāo)準(zhǔn)要求。馬自達(dá)6擁有彎道...
隨著一汽馬自達(dá)Mazda6試駕活動(dòng)的圓滿落幕，Mazda6的底盤(pán)再一次成為消費(fèi)者津津樂(lè)道的話題。親自參加了試駕活動(dòng)的媒體、行業(yè)意見(jiàn)領(lǐng)袖及專業(yè)車手們，都真誠(chéng)地表達(dá)了自己對(duì)Mazda6底盤(pán)的肯定和喜歡。而這次活動(dòng)是一汽馬自達(dá)對(duì)不久前線上關(guān)于Mazda6底盤(pán)爭(zhēng)論的一錘定音之舉，更是其坦然面對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)心之...
經(jīng)過(guò)眾多媒體人士和專業(yè)車手的試乘、試駕后，一汽馬自達(dá)Mazda6的底盤(pán)實(shí)力再度引起熱議，得到了大家的共識(shí)。無(wú)論是媒體人，還是行業(yè)內(nèi)意見(jiàn)領(lǐng)袖，都在這次試駕活動(dòng)中對(duì)Mazda6有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。不久前，Mazda6在《南方都市報(bào)》上“出位”的一則廣告引發(fā)了全民對(duì)車輛底盤(pán)的大討論，同時(shí)也將Mazda6推...
對(duì)于售價(jià)10萬(wàn)至15萬(wàn)區(qū)間的中級(jí)車來(lái)說(shuō)，性價(jià)比是很多購(gòu)車者考慮的首要因素。在同等價(jià)格下，操控性、實(shí)用性、安全性成為贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵。馬自達(dá)6作為一款保有量超過(guò)80萬(wàn)、開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型轎車風(fēng)潮的經(jīng)典車型，優(yōu)異的底盤(pán)系統(tǒng)使其不但擁有獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣，也兼顧了消費(fèi)者對(duì)于安全、空間的高標(biāo)準(zhǔn)要求。獨(dú)立懸掛越級(jí)配置...
消費(fèi)者的購(gòu)車需求是多種多樣的，有的人考慮車輛的操控性，有的人則考慮居家出行的安全性和寬敞空間。特別是對(duì)于10-15萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)，一輛車能滿足不同需求更是不易。但馬自達(dá)6卻憑借其出色的底盤(pán)系統(tǒng)，不僅操控性符合年輕人的需求，還以出色的安全性和空間滿足了居家型消費(fèi)者，讓他們選車不再難以抉擇。操控與動(dòng)力年...
前些日子，一汽馬自達(dá)一則看似幽默賣萌，實(shí)則犀利的廣告在圈內(nèi)受到了非常高的關(guān)注，并引發(fā)了爭(zhēng)議。該廣告里若有所指地洗涮了幾款競(jìng)品車型，對(duì)它們斷軸、行駛發(fā)飄之類的毛病影射數(shù)落了一番，以此來(lái)突出一汽馬自達(dá)的那款經(jīng)典車型——馬自達(dá)6的底盤(pán)優(yōu)勢(shì)。這則廣告發(fā)布之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)輿論的關(guān)注點(diǎn)很有意思。圍繞廣告所引發(fā)的...
最近，馬6刊登的一則廣告火了。盡管爭(zhēng)議不斷，但無(wú)論如何褒貶，這則廣告還是為消費(fèi)者發(fā)出了一個(gè)有益的提醒，那就是在汽車選購(gòu)時(shí)除了外觀設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)這些看得見(jiàn)的因素外，也應(yīng)該注重底盤(pán)系統(tǒng)中那些容易被忽略的隱形價(jià)值。底盤(pán)究竟多重要?眾所周知，一輛汽車由底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、電氣設(shè)備等幾大部分組成，而...
車輛基本信息奔騰B50，作為一款備受矚目的緊湊型轎車，由一汽奔騰精心打造并推向市場(chǎng)。這款車基于馬自達(dá)6的CD3平臺(tái)開(kāi)發(fā)，自上市以來(lái)，憑借其出色的操控性和穩(wěn)定性，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。奔騰B50的軸距達(dá)到了2675mm，車身寬度為1785mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間，尤其適合家庭使用。不同配置版本對(duì)比...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了升級(jí)版SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kW，最大扭矩為202牛米，雖然參數(shù)看似平淡，但實(shí)測(cè)0-100km/h加速僅需9.3秒，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。同時(shí)，匹配的6AT變速箱換擋...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是1.5L還是2.0L版本，都表現(xiàn)出色。其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到116kW，最大扭矩為202Nm，動(dòng)力充沛，滿足日常駕駛及偶爾的加速需求。在油耗方面，1.5L車型百公里油耗僅為5.6L，2.0L車型也僅為5.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)3在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱的組合堪稱典范，動(dòng)力響應(yīng)迅速且平順。據(jù)實(shí)測(cè)，馬自達(dá)3昂克賽拉2.0升車型零百加速時(shí)間為8.2秒，雖不算頂尖，但在日常駕駛中已足夠充沛。油耗方面，2.0L排量的車型平均油耗在9-10L/100km左右，雖然...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)阿特茲搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。其2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)141kW，最大扭矩為252N·m，加速迅猛，推背感明顯，能夠滿足日常駕駛以及偶爾的激烈駕駛需求。油耗方面，阿特茲的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，保持了較低的油耗水平，為消費(fèi)者節(jié)省了燃油成本。此外...
馬自達(dá)2勁翔作為一款家用轎車，在油耗方面表現(xiàn)出色。官方公布的百公里油耗為5.9升，但實(shí)際駕駛中，油耗通常在6至8升/百公里之間。這一油耗水平在同級(jí)別車型中較為優(yōu)秀，得益于馬自達(dá)的SkyActiv技術(shù)，該技術(shù)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身、底盤(pán)等多個(gè)方面，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。二、油耗影響因素油耗并非一個(gè)固定...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-30在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它配備了多種動(dòng)力配置，其中2.0L版本足以應(yīng)對(duì)日常駕駛需求。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為158馬力，峰值扭矩達(dá)到202N·m，動(dòng)力輸出線性且易控，初段響應(yīng)靈敏。搭配6AT變速箱，換擋邏輯清晰，能夠理解駕駛員意圖，在加速過(guò)程中表現(xiàn)出色，能給人帶來(lái)運(yùn)動(dòng)感。此外...
阿特茲實(shí)際上是馬自達(dá)6的第三代車型。通常，當(dāng)我們提到馬自達(dá)6時(shí)，我們指的是第一代馬自達(dá)6。馬自達(dá)6經(jīng)歷了三代的發(fā)展：第一代馬自達(dá)6，第二代馬自達(dá)6伊瑞，以及第三代馬自達(dá)6，即阿特茲。阿特茲繼承了進(jìn)口馬自達(dá)阿坦扎的設(shè)計(jì)，是馬自達(dá)新一代中高級(jí)跑車的旗艦車型，體現(xiàn)了馬自達(dá)打破常規(guī)、從零開(kāi)始的精神。馬自達(dá)6...
馬自達(dá)CX-5以其家族式設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感吸引眼球，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔且舒適，科技配置如7英寸液晶儀表和10.25英寸觸屏提升了現(xiàn)代感。動(dòng)力上，雖不如渦輪增壓引擎迅猛，但提供持續(xù)動(dòng)力，6速變速箱確保平順性。轉(zhuǎn)向手感和隔音表現(xiàn)一般，底盤(pán)懸掛在顛簸路段表現(xiàn)良好。后排空間較小，但配置如出風(fēng)口和杯架提升了舒適度。在15...
