提問者：Q6r5g5o7b2013-06-12 00:00
馬自達(dá)車 是日系車中唯一在歐洲市場(chǎng)銷量正常的 其他日系車在歐洲市場(chǎng)打拼很多年依舊打不開局面 從這一點(diǎn)就知道馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)了吧 首先馬自達(dá)車底盤扎實(shí) 動(dòng)力強(qiáng)勁 很符合歐洲人的胃口 車身也較結(jié)實(shí) 要改成運(yùn)動(dòng)版的幾乎無需大動(dòng)干戈 而其他日系車要改成運(yùn)動(dòng)版的 必須大動(dòng)干戈 從底盤到車身幾乎要重新來過 加固 如不加固 運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)散架 所以真正懂車的人是不會(huì)買什么韓國車和一些日系車的 君不看見國內(nèi)的奇瑞車都是請(qǐng)的歐洲公司參與設(shè)計(jì)、調(diào)校的嗎 從來不請(qǐng)什么韓國汽車專家 一般也不請(qǐng)日本汽車專家 現(xiàn)代汽車的底蘊(yùn)在歐洲 歐洲客戶對(duì)汽車品質(zhì)也最挑剔 能否進(jìn)入歐洲市場(chǎng)是汽車品質(zhì)的最好評(píng)價(jià)
回答者：Terry.hwang2016-06-12 00:00
樓主你好，據(jù)我所知馬六的地盤是現(xiàn)有車中地盤很出眾的一款，所以可以不做地盤加固，那樣反而會(huì)影響操控性能
提問者：2013-08-09
英朗1。每天行駛82， 杭州出租車索納塔御翔行駛96萬公里還在正常服役！、雙離合變速器是為追求操控性與駕駛樂趣設(shè)計(jì)的、日系，渦輪增壓器.0AT 以前20萬左右的B級(jí)車（中型車）性價(jià)比極高.6L 特點(diǎn)、美系車，外形漂亮.
提問者：olwamaoe672014-04-17
加裝頂吧底吧的目的是加固車身.但是民用車的車身不比賽用車,不夠結(jié)實(shí).原來臺(tái)灣就出現(xiàn)過加裝尾箱頂吧之后,撕裂車身的情況. 所以,最好的方式是,車身加固環(huán)節(jié)要全套進(jìn)行,即車身補(bǔ)強(qiáng),點(diǎn)焊之后,再加頂吧和底吧會(huì)比較穩(wěn)妥.
提問者：wds_jfr2013-07-15
M6的底盤在同級(jí)別車中，在結(jié)構(gòu)上來講還是非常不錯(cuò)的，前雙橫臂后多連桿，一看就是為操控作出的設(shè)計(jì)~~~馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因的體現(xiàn)。
提問者：zzqtiansijie2013-04-04
你好,看到3樓說的翼神,讓我很無語,純屬跟著流言蝦起哄,根本不了解翼神......(# - #) 記得前些天回答過你類似的問題,當(dāng)時(shí)按照要求"小毛病不要太多" 所以,我就沒有推薦翼神吶, (因?yàn)闁|南的裝配工藝
提問者：qq0471822013-05-03
兄弟，讓我來給你專業(yè)的分析下吧： 其實(shí)，我也在低配的途觀、邁騰（20萬的最低配）及高爾夫6、速騰1.4T、新明銳1.4T的頂級(jí)配（18萬左右）徘徊好久了了。但我還是比較傾向高爾夫6.為什么呢？下面，我們兄弟一起來探討下
提問者：chenxue001官2013-08-24
