提問者:p728k2015-11-03 00:00
配氣正時(shí)(相位)就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開啟時(shí)刻.為了提高發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù),提高發(fā)動機(jī)的動力性,進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉均有一個(gè)提前和遲后角度。在講到氣門傳動組時(shí),《汽車構(gòu)造》中指出:“氣門傳動組的作用,是使進(jìn)、排氣門能按配氣正時(shí)(相位)規(guī)定的時(shí)刻開閉,且保證有足夠的開度!薄巴馆嗇S用以使氣門按照一定的工作次序和配氣正時(shí)(相位)及時(shí)開閉,并保證氣門有足夠的升程。”“發(fā)動機(jī)工作時(shí),凸輪軸的變形會影響配氣正時(shí)(相位)!蓖馆嗇S上的“凸輪的輪廓應(yīng)保證氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間符合配氣正時(shí)(相位)的要求,且使氣門有合適的升程及其升降過程的運(yùn)動規(guī)律。”凸輪軸是由曲軸通過正時(shí)帶或正時(shí)鏈條或正時(shí)齒輪驅(qū)動的,因此,“在裝配曲軸和凸輪軸時(shí),必須將正時(shí)記號對準(zhǔn),以保證正確的配氣正時(shí)(相位)和發(fā)火時(shí)刻。”通過上面的描述我們可以看出,正確的配氣正時(shí)(相位)是發(fā)動機(jī)正常工作的必備條件,一旦配氣正時(shí)(相位)錯了,將影響發(fā)動機(jī)的正常工作。其實(shí)“對準(zhǔn)正時(shí)記號”和“配氣正時(shí)(相位)正確”兩者之間就是一對因果關(guān)系!皩(zhǔn)正時(shí)記號”是原因,“配氣正時(shí)(相位)正確”是結(jié)果。在正常的情況下,裝配時(shí)必須將正時(shí)記號對準(zhǔn),因此,正時(shí)記號對準(zhǔn)是配氣正時(shí)(相位)正確和發(fā)火順序(點(diǎn)火正時(shí))正確的前提條件,就是說,要想配氣正時(shí)(相位)和發(fā)火順序(點(diǎn)火正時(shí))正確,必須正時(shí)記號對準(zhǔn)。但是,值得注意的是,正時(shí)記號對準(zhǔn)并不是配氣正時(shí)(相位)正確和發(fā)火順序(點(diǎn)火正時(shí))正確的充分條件,也就是說,即使正時(shí)記號對準(zhǔn)了,配氣正時(shí)(相位)和發(fā)火順序(點(diǎn)火正時(shí))也并不一定正確。這是因?yàn),正時(shí)傳動系統(tǒng)中有許多零件,曲軸通過鍵傳動或過盈配合方式帶動曲軸正時(shí)齒(鏈)輪,再通過正時(shí)帶或正時(shí)鏈帶動凸輪軸正時(shí)齒(鏈)輪,凸輪軸正時(shí)齒(鏈)輪在通過鍵傳動或過盈配合方式帶動凸輪軸,凸輪軸再通過挺柱、挺桿、搖臂驅(qū)動或直接驅(qū)動氣門開閉,這中間存在許多環(huán)節(jié),其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,例如,鍵錯位、正時(shí)帶老化、正時(shí)鏈條磨損、凸輪軸變形或磨損、氣門間隙錯誤或液壓挺柱故障等均會最終影響“進(jìn)、排氣門的實(shí)際開啟時(shí)刻”,也就是影響了配氣正時(shí)(相位),從而導(dǎo)致故障。對于現(xiàn)代電控汽車而言,發(fā)動機(jī)ECU還要利用曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等來檢測曲軸和凸輪軸的位置,以確定正確的噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻,那么曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器信號不準(zhǔn)也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)ECU監(jiān)測的“配氣正時(shí)(相位)不正確。對于現(xiàn)在采用可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的車輛,像廣州本田雅閣轎車的VTEC、i-VTEC系統(tǒng),豐田系列轎車采用的VVT-i系統(tǒng),大眾/奧迪車系采用的可變配氣正時(shí)(相位)系統(tǒng)等,可變氣門正時(shí)系統(tǒng)發(fā)生故障,最終也是影響了“進(jìn)、排氣門的實(shí)際開啟時(shí)刻”,導(dǎo)致配氣正時(shí)(相位)錯誤。在上述部件和系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下,正時(shí)記號再對準(zhǔn),配氣正時(shí)(相位)也是錯的,車輛照樣出現(xiàn)故障。因此,我們一定要記。1.要想配氣正時(shí)(相位)和點(diǎn)火正時(shí)正確(結(jié)果正確),必須對準(zhǔn)正時(shí)記號(原因正確)。2.在系統(tǒng)正常的情況下,正時(shí)記號對準(zhǔn)(原因正確),配氣正時(shí)(相位)和點(diǎn)火正時(shí)一定正確!
回答者:deslsua62016-11-03 00:00
你好,換新頂筒你有沒有檢查每個(gè)頂筒的間隙是多少,間隙太大了,或者太小了,都會造成發(fā)動機(jī)怠速抖動
提問者:薛198210182016-04-14
可能是氣門間隙螺釘調(diào)的間隙太小,在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)仍沒關(guān)上而發(fā)生碰撞;也可能是配氣系統(tǒng)上出問題啦,如正時(shí)皮帶跳齒等,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)配氣正時(shí)出錯,也會發(fā)生著樣的問題的
提問者:匿名網(wǎng)友2015-07-13
是不是氣門間隙沒調(diào)好。工作的時(shí)候無法自動調(diào)整。你拆下來看看里
提問者:ueom2016-03-11
...人家頂杯的你要調(diào)氣門么這是?如果是頂杯打亂了~只能按照常規(guī)的間隙來看了
提問者:caoxh6662014-11-08
榮威看車評多的全是好的地方,差評中的雜音和動力不足中我感覺雜音還是很糾結(jié)。 動力不足理論上咱也不求太快,安全為主,所以可以忽略。 雜音到底有多大,看了凱越,悅動的網(wǎng)評 噪音評怎么也是那么差,難道榮威的雜
提問者:下午沒課咯2013-04-16
發(fā)動機(jī)工作時(shí),氣門將因溫度的升高而膨脹,如果沒有氣門間隙,氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán),造成發(fā)動機(jī)在壓縮行程和做功行程中漏氣,從而使功率下降。為了消除這種現(xiàn)象,通常在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時(shí),在氣門及其傳動機(jī)構(gòu)中
提問者:polkoi02562014-08-09