提問者:ezqdb2jh2015-09-27 00:00
高爾夫GTI的底盤怎樣?
這種運動型的車型會特別注重底盤的設(shè)計,高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫,GTI的底盤不僅降低了10mm,而且經(jīng)過重新調(diào)校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強度都得到增強,這使GTI有著更好的車身剛性,過彎時具備更加韌性的支撐力;GTI在彎道上的出色動態(tài)平衡還得益于另一項法寶——XDS車輛動態(tài)電子差速鎖,這項提升底盤極限的革新科技,能夠在車輛極速過彎時強效抑制輪胎打滑,有效提升車輛的驅(qū)動力矩,在確保車輛最佳的行駛穩(wěn)定性同時讓高爾夫GTI過彎更加敏猛、精準(zhǔn);而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動性能,為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。
回答者:58車2016-09-27 00:00
高爾夫6不是傳說中的自動擋很省油么。介紹是那么說的,開車看個人習(xí)慣,反正這款車不是很耗油,1.6和1.4t不是只差7000塊錢的事,你得考慮后期保養(yǎng)的非用,1.4t的絕對比1.6的貴,但貴的不是很多.也就是1w公里和2w
提問者:mirui24892013-03-09
換車吧,大修過操作性能就不好啦
提問者:zai5296822013-05-19
如果你把它按亮的話,代表ESP關(guān)閉了。它滅了才是正常的,不要按滅了它
提問者:jamesspmp2013-07-26
高爾夫好 理由:尚酷前驅(qū),前驅(qū)車受前驅(qū)影響,起步的時候更容易打滑(動力太強對于前驅(qū)車來說只是負(fù)擔(dān)并非好處),極限轉(zhuǎn)彎的時候容易轉(zhuǎn)向過度,對開車技術(shù)要求非常高,而且車的極限到的時間也早。他的好處就是外形超贊,但是實際操控要
提問者:EMO_Double_Q2016-04-18
車友你好!非獨立懸掛的缺點是當(dāng)路面不平整時,車輛的左右兩邊輪胎在發(fā)生顛簸彈跳時會相互牽連,但是它輪胎角度的轉(zhuǎn)向變化量小,輪胎的磨損小,結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。跑高速路面情況好,不會影響到兩邊輪胎的彈跳,故穩(wěn)定性不會受到什么
提問者:rxyur2015-03-20
看看節(jié)氣門軸是不是曠了,如果曠了換或修,再就是看一下氣門間隙。但愿對你有用。
提問者:clbcd1232014-01-16