提問者：hongshui52013-08-10 00:00
等你開車久了 你會覺得 自動貴是有道理的 從你的話 看不出來 你真的去開過 而更像是看過某評測得出的結(jié)論 世嘉 拋開發(fā)動機自身的問題 世嘉的實際利用率僅為72.8 寶來為75.6 所以寶來的利用率更高 會比世嘉稍微好一點 在低扭的起步上會有較明顯的優(yōu)勢 世嘉的方向指向性是比較差的 如果100分 世嘉可能剛剛到及格線 60分 而寶來的三梁地盤和承載式的懸掛 前輪指向性更差一些 剎車方面 寶來的前后尺寸大于世嘉 世嘉采用前后單模剎車 寶來前雙后單剎車 所以寶來的剎車距離要稍微好一點 想個車相比 寶來要比世嘉更經(jīng)濟 日后保養(yǎng)上也比較方便 只是后期更換的EA111發(fā)動機并不理想 總的來說 兩款車 更推薦寶來 世嘉算是半個樣子貨 多少有點湯水 個人建議 還推薦 朗逸 明銳 其實好車還很多 只是你的個人偏見太重了 也許是被人誤導(dǎo)所致 歐美系的碰撞測試 包括NCAP ADAC等 分數(shù)并不高 而日韓系的車 分數(shù)并不低 反正你也是城區(qū)開車居多 高速較少 還是勸你買一個省油一些的車
回答者：和我是一棵小樹2016-08-10 00:00
網(wǎng)友試駕世嘉三廂，分享感受! 一般來說年輕人對于兩廂車的偏愛總會比三廂車會多一些，當然喜歡三廂的人也不少，大部分是居家和商務(wù)型的。這次試駕世嘉三廂，不得不佩服這個設(shè)計作品了，首先在國內(nèi)，還沒有哪個車型能設(shè)計出如此
提問者：xubaoyuan2014-10-02
網(wǎng)友試駕世嘉三廂，分享感受！ 一般來說年輕人對于兩廂車的偏愛總會比三廂車會多一些，當然喜歡三廂的人也不少，大部分是居家和商務(wù)型的。這次試駕世嘉三廂，不得不佩服這個設(shè)計作品了，首先在國內(nèi)，還沒有哪個車型能設(shè)計出如此出色的“
提問者：awozwjot812017-01-13
如假包換，前段時間我朋友也報名了，這月薪確實相當吸引人，不過也得有這個實力。懂車愛車那是必須的，要持有C1以上駕照，還有敢于挑戰(zhàn)自我，條件符合的話可以去試試，說不定這個職位就是你的了！我看官網(wǎng)上報名參加的人還是挺多的，競
提問者：asun6458923452014-04-02
自動檔每到2000轉(zhuǎn)都有一種頓挫感 沒事 那是換擋呢 就跟手動換擋的感覺一樣 其實沒什么不好的 沒有頓挫感的車很貴哦
提問者：ujge0gtc832013-10-30
對比其他廠家的發(fā)動機，世嘉2.0的動力性確實是非常有優(yōu)勢的，1.6的加速性能相對稍微弱點，也確實是2.0的世嘉更能體現(xiàn)出這個車的運動感。 但是1.6的也絕對不會說是出現(xiàn)你說的那種情況，1.6的只是提速超車比2.0的慢，如
提問者：rqcxwcfk2014-01-25
后懸不同:I30 拖拽臂;世嘉是可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿。 輪胎不同:I30 195/65 R15;世嘉205/55 R16 剎車輔助:I30無;世嘉帶博世BA剎車輔助系統(tǒng) 天窗:I30 標配;世嘉只能選裝 定
提問者：阿Mengyy2013-09-17
