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網(wǎng)友試駕世嘉三廂，分享感受! 一般來說年輕人對(duì)于兩廂車的偏愛總會(huì)比三廂車會(huì)多一些，當(dāng)然喜歡三廂的人也不少，大部分是居家和商務(wù)型的。這次試駕世嘉三廂，不得不佩服這個(gè)設(shè)計(jì)作品了，首先在國(guó)內(nèi)，還沒有哪個(gè)車型能設(shè)計(jì)出如此出色的“尾巴”，我想應(yīng)該是醞釀以久的新車型。 下面來談?wù)勗囻{后的感受吧 看外表: 世嘉三廂的弧線看起來很舒服，從側(cè)面看，可以說C柱之前兩廂和三廂都是完全一樣的，因此尾部并沒有一味地求大，而是采用了一種短尾設(shè)計(jì)，使得和車頭向下的弧度相呼應(yīng)，讓車身形成了一條非常流暢的線條。不得不說，它比凱旋更動(dòng)感，比世嘉兩廂更優(yōu)雅。 感受車內(nèi): 也可以體會(huì)到煥然一新的感覺。世嘉三廂對(duì)內(nèi)飾的顏色進(jìn)行了重新搭配，除了和兩廂相同的黑色內(nèi)飾外，在淺內(nèi)飾版本上，世嘉三廂采用了黑色和米色的搭配，比兩廂版使用的咖啡色和米色搭配的效果強(qiáng)了很多，檔次感得以提升。另外中控臺(tái)的面板也改成了銀色裝飾，極具質(zhì)感。比兩廂版的仿桃木裝飾年輕了不少，真希望兩廂版也能盡快采用三廂版的設(shè)計(jì)。 在座椅舒適性上，世嘉三廂也有所改進(jìn)，兩廂版座椅偏硬的問題得到了改善，現(xiàn)在不管前排還是后排坐墊和靠背的柔軟度都好了很多，由于法系車的座椅一向設(shè)計(jì)得比較寬大，所以目前的舒適度還是非常不錯(cuò)的。在乘坐空間上，由于世嘉的車身較高，所以頭部空間非常充裕。 談?wù)勁渲? 世嘉三廂的配置很全，我們?cè)囻{的這臺(tái)高配版還配備了6碟CD、ESP穩(wěn)定系統(tǒng)、藍(lán)牙系統(tǒng)、可折疊反光鏡、定速巡航、行車電腦等配置。 在儲(chǔ)物空間上，世嘉三廂還是比較豐富的，中控臺(tái)左中右都有觸物盒。由于采用了單獨(dú)扶手，因此扶手箱這個(gè)空間就算犧牲掉了，而且中央扶手下的杯架也比較淺，放水總感覺不夠安全。 談?wù)勑阅? 在剎車性能上，世嘉三廂表現(xiàn)不錯(cuò)，它將剎車的靈敏度調(diào)的較高，輕踩剎車便有明顯的制動(dòng)感，給人信心很強(qiáng)。另外在隔音方面世嘉三廂也表現(xiàn)不錯(cuò)，在時(shí)速100公里左右時(shí)，風(fēng)噪、路噪均不明顯，而且這時(shí)候天空還下著小雨，車廂內(nèi)仍然非常安靜，尤其是路噪表現(xiàn)，厚實(shí)的底盤隔絕了大部分的瑣碎雜音，車內(nèi)的音響和交談不會(huì)受到任何影響。 動(dòng)力系統(tǒng)，世嘉三廂延續(xù)了之前兩廂的1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)變速箱和TIPTRONIC4速手提一提變速箱。我們本次試駕的是一臺(tái)2.0自動(dòng)擋車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率108kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，從數(shù)據(jù)可以看出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較傾向高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的，這也是法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)。 在駕駛過程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較穩(wěn)定的。加速比較溫和、平穩(wěn)，雖然沒有明顯的推背感，但整體非常線性，變速箱很好地完成了傳遞動(dòng)力的任務(wù)，換擋比較迅捷，換上S檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終保持較高的轉(zhuǎn)速，而法國(guó)車高轉(zhuǎn)速的優(yōu)點(diǎn)也得以發(fā)揮出來，這時(shí)候動(dòng)力是能夠讓人滿意的。

回答者：mhuwt6j3xes82016-10-02 00:00