提問者：匿名網(wǎng)友2014-05-01 00:00
樓主，底盤噪聲不是很大的。個(gè)人認(rèn)為3系在同級別里面算是比較不錯(cuò)的車子，三系從以前的E90時(shí)代開始給人留下的是運(yùn)動(dòng)的特性，操控好，但是付出的代價(jià)就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。國人很少有理解操控的意義所在。新款的f30針對中國市場也妥協(xié)了。不但有標(biāo)準(zhǔn)軸距與加長軸距，也在一定程度上調(diào)整了懸掛的硬度，但是不得不說相比E90，F(xiàn)30的支持要差一些。但是僅僅損失一點(diǎn)支持換來更舒適的駕乘感受也是不錯(cuò)的一件事，動(dòng)力分為316、320、328、335都采用來自德國的ZF八速變速箱，換擋頓挫相對較小，在高速行車時(shí)也對經(jīng)濟(jì)燃油性有所幫助，銷售最好的是20與28都采用寶馬自主研發(fā)的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配ZF變速箱提速也相對E90有了很大的提升。對比同級別選手凱迪拉克ATS，個(gè)人認(rèn)為如果考慮316或者320不如選擇ATS的舒適版與精英版，但是ATS得空間先對標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系也要小很多,A4L與奔馳C級都即將面臨換代，可比性不是很高，沃爾沃S60與A4L都屬于這個(gè)級別里比較中庸的一款，3系與ATS都是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車子，所以樓主買車主要考慮個(gè)人用途、喜好。當(dāng)然新款三系的長軸距版本空間非常的寬敞，尤其是后排，在豪華套裝與風(fēng)尚套裝的配置也比較豐富，當(dāng)然短軸距也有M套裝和運(yùn)動(dòng)套裝可供選擇，相比同級別的車子三系是一款個(gè)性鮮明的產(chǎn)品。如果想要運(yùn)動(dòng)三系A(chǔ)TS都是不錯(cuò)的選擇，如果家用A4L與S60是不錯(cuò)的選擇，至于現(xiàn)款C級我覺得歸在哪里都可以，當(dāng)然如果商務(wù)用途的話可以考慮君越或者ES這類車子當(dāng)然三系的長軸距也非常的棒，只是三這個(gè)字眼我只能想到運(yùn)動(dòng)，如果真的商務(wù)接待的話還是A6這種車子更加合適。
回答者：牛車網(wǎng)2016-05-02 00:00
汽車底盤是整車強(qiáng)度最高的部分，整車完全依靠底盤支撐，所以一般的底盤磕碰不用擔(dān)心 除非是重創(chuàng)
提問者：hunsonjack2013-11-06
寶馬3系GT底盤離地間隙180mm
提問者：youchemeihao2013-09-05
X1高度1583毫米x3最小離地間隙1500毫米X1 較高。 但差別不大的。
提問者：cvehy2016-08-30
寶馬3系從F30開始已經(jīng)不再是單純的駕駛者之車了，逐漸向市場需求妥協(xié)，也不再追去寶馬原始的底盤特色，為了降低重量也犧牲了很多東西，但不像某強(qiáng)說的那樣某強(qiáng)算是汽車評測圈里的一個(gè)奇葩，用評定農(nóng)用四輪車的標(biāo)準(zhǔn)評測汽車，以材料、
提問者：wfdmpk2016-09-23
最佳答案懸架方面，寶馬在寶馬3系上沿用了寶馬經(jīng)典的麥弗遜式前懸架和五連桿式后懸架。麥弗遜前懸架不僅僅是低價(jià)車型代表的廉價(jià)，別具匠心的改進(jìn)可以創(chuàng)造傳奇。寶馬的工程師用連桿結(jié)構(gòu)取代了麥弗遜懸架中的A字型支撐臂，從而消除了麥弗
提問者：HJGNLNL2014-07-07
316i離地只有10cm 城市道路一般足夠用，經(jīng)常自駕游可以施工雷遁樹脂材料底盤裝甲作為預(yù)防刮底
提問者：2015-09-08
