提問(wèn)者：yuhosc7962013-11-04 00:00
1、由于氣門(mén)油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴(yán)，機(jī)油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉�，F(xiàn)象是早上第一馬達(dá)著車(chē)，有一股藍(lán)煙，然后很快消失。 2、由于缸筒磨損或活塞環(huán)張力不夠以及活塞環(huán)對(duì)口造成的，現(xiàn)象時(shí)無(wú)論是冷車(chē)還是熱車(chē)在3000轉(zhuǎn)以上時(shí)均有藍(lán)煙現(xiàn)象冒出，藍(lán)煙的多少取決于其磨損程度。 3、一般判斷每5000公里消耗1升機(jī)油就可以視為燒機(jī)油。 4、建議檢查并進(jìn)行修理，也不一定是大修，如果缸套磨損不嚴(yán)重，只換活塞環(huán)和氣門(mén)油封即可,如果是氣門(mén)油封老化建議首先加一瓶油封止漏劑試試，價(jià)格一般在100元以?xún)?nèi)!
回答者：osou15oo2016-11-04 00:00
燒機(jī)油和駕駛習(xí)慣有一定的關(guān)系，暴力駕駛、短途行駛、走走停停是對(duì)機(jī)油消耗有影響的。另外燒機(jī)油這里面包括,燃油品質(zhì)、機(jī)油品質(zhì)、行駛路況、保養(yǎng)周期等等的因素。這些因素會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)中形成積碳、油泥，這是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題的根源。機(jī)油
提問(wèn)者：irbic2015-09-01
不懂的就別瞎說(shuō)！正確的說(shuō)應(yīng)是第一種，加到A，也就是麻花上的扁鐵部位！機(jī)油隨著里程的增多是有損耗的，如果只加到B區(qū)，剛換油時(shí)還可以，但時(shí)間長(zhǎng)了，隨著機(jī)油的損耗會(huì)越來(lái)越少一點(diǎn)，上高速時(shí)肯定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利！
提問(wèn)者：sdere9f7i2014-07-06
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)是否燒機(jī)油的鑒定問(wèn)題，目前國(guó)家來(lái)說(shuō)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一個(gè)是限定規(guī)定的，是1984年出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)。那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里面規(guī)定了機(jī)油消耗量應(yīng)小于每千公里一升，國(guó)家在2003年又重新出臺(tái)了一個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)驗(yàn)方法，這里面明確規(guī)定
提問(wèn)者：qimlek78242015-11-22
無(wú)論什么車(chē)，燒機(jī)油的根子就是在于國(guó)內(nèi)的燃油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機(jī)油差，有點(diǎn)不太明白。人家歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國(guó)，在歐洲，機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級(jí)機(jī)油
提問(wèn)者：aaalim2015-10-25
產(chǎn)生燒機(jī)油問(wèn)題常見(jiàn)的原因有如下幾種：1、油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多，超過(guò)刻線(xiàn)上線(xiàn)，使激濺機(jī)油過(guò)多；排除方法：保養(yǎng)時(shí)按規(guī)定添加機(jī)油；2、活塞環(huán)磨損，邊間隙過(guò)大；排除方法：更換新件；3、油環(huán)、錐形氣環(huán)安裝時(shí)裝反；排除方法：注意安裝記號(hào)
提問(wèn)者：Mr.進(jìn)口貨2013-11-23
。。。黨企小車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開(kāi)15萬(wàn)公里大修，大排量的一般開(kāi)30萬(wàn)公里大修。而德國(guó)奔馳都是
提問(wèn)者：dkjghkk2015-12-22
