提問者：hhall1172013-06-19 00:00
標致307的車
網(wǎng)上搜的: 汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機體各部件機能適應環(huán)境的能力得以調(diào)整提升。汽車磨合的優(yōu)劣，會對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟性產(chǎn)生重要影響，實在不可小看。專業(yè)人士表示，要跑足2000公里磨合期，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程，但注意不要跑長途。 駕駛技巧分階段 新車出廠前已經(jīng)過冷磨合處理，但為了日后機械系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)以及延長使用壽命，建議前1500公里必須謹慎駕駛愛車，注意各個階段的駕駛技巧。 前100公里剎車多用力 新的摩擦制動片尚未達到100％的制動效果，特別是在前200公里內(nèi)，與輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括新?lián)Q輪胎或剎車踏板時。 前500公里 快速轉彎避免急剎車 新輪胎尚未達到最佳附著力，應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。 前2500公里溫和駕駛 應溫和駕駛，時速不超過100公里，轉速不超過2500轉。 前2500～3500公里 循序漸進提高到最高車速 水溫已達工作溫度(水溫指針到刻度一半)，可循序漸進地提高到最高車速或發(fā)動機最大轉速。 3000公里做常規(guī)保養(yǎng) 作一次常規(guī)保養(yǎng)后(使用原廠機油)，車內(nèi)所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態(tài)，可以發(fā)揮車輛最佳性能行駛。 速度有限制 高速度同樣能使發(fā)動機和傳動機件的負荷增多，因此車速應控制在規(guī)定范圍內(nèi)。在1000公里至1500公里，可逐漸將發(fā)動機轉速及車速提高到最高默許速度。不允許長久地用一擋或高速擋行駛；在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的四分之三范圍內(nèi)，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。 慢啟動緩停車 由于機件之間尚屬于磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。此外，車在磨合期還應注意盡量不做緊急剎車，冷車啟動注意預熱，力爭做到慢起動，緩停車。 “先離后剎”不宜成習慣 “先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發(fā)動機的措施，不可作為習慣長期使用。當車輛度過了“磨合”期，從離合器保養(yǎng)方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合器，要減速就先踩下離合器，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩(wěn)些，但對離合器卻會造成不小的傷害。 還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是掛了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態(tài)，無法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處于磨損狀態(tài)。
回答者：comboy386662016-06-19 00:00
軒逸的安全性能： 主動安全：ABS+EBD+BA系統(tǒng)！ 被動安全：吸能車身＋自動收緊安全帶＋安全氣囊 很多人認為日產(chǎn)車鐵皮薄，其實日產(chǎn)車采用的是吸能車身－即乘客倉堅固而發(fā)動機倉和后備箱采用了吸能設計，確保發(fā)生碰撞時能夠最
提問者：xfitkumo2016-06-10
是你離合和油門沒控制好吧。我的也有，但是開久了，就沒那種現(xiàn)象了。油門離合搭配協(xié)調(diào)了
提問者：hldPnR2016-01-21
哇塞，問題不少啊，呵呵，先說第一個：你說的那一毫米應該叫做自由行程，腳放上去應該是沒感覺的，但你是壓下去了機械就有接觸了，就會有震感了，應該是正常的，我開過好多車型了，有手動也有自動，離合有輕有重多少都有這現(xiàn)象。
提問者：sqq10072013-06-15
跑了多少公里了？是怎么一個抖動法？是整個車都抖？還是感覺有沖擊力，車子一下沖出去這樣
提問者：Angusfyp2014-06-23
日產(chǎn)的CVT名氣很大，但其實手動擋的日產(chǎn)車型素來也很好開， 新軒逸也沒例外。離合力度適中，油門和剎車踏板編排的很適合做跟趾動作，擋位雖說不像大眾的變速箱那樣有很強的齒輪機械質(zhì)感，但都很清晰易用，沒有生澀感。 因為這臺1.
提問者：s2us9m862016-12-22
變速箱齒輪磨損，建議更換
提問者：zuidlu1r2014-09-24
