提問者：dshjkl122014-05-08 00:00
日產(chǎn)CVT名氣大其實(shí)手動(dòng)擋日產(chǎn)車型素來也好開 新軒逸也沒例外離合力度適油門和剎車踏板編排適合做跟趾動(dòng)作擋位雖說像大眾變速箱樣有強(qiáng)齒輪機(jī)械質(zhì)感都清晰易用沒有生澀感 因臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性較均衡換成手動(dòng)擋車型開起來加速感和CVT相近從2000轉(zhuǎn)6000轉(zhuǎn)沒有特別發(fā)力刺激階段日常開起來說動(dòng)力夠用太能引發(fā)人開快車欲望整套動(dòng)力完善性值得稱道市區(qū)道路里高擋低速行駛也沒有低扭足引致顫抖而真正能體會(huì)成熟好開地方還山路上我們回試車宜賓竹海景區(qū)山路例整條山路兼具上下坡、快速彎和許多低速發(fā)卡彎時(shí)候駕駛部換擋順暢、動(dòng)力銜接得體小車即便沒有刺激爆發(fā)力也能充分體驗(yàn)劈彎樂趣因需要刻意保持轉(zhuǎn)速、盤算用哪檔入彎或許降2擋4000轉(zhuǎn)出彎加速更快些心態(tài)放松些用3擋3000轉(zhuǎn)也會(huì)覺得車子沒勁反倒整車廂安靜了把目光瞄向窗外竹林享受自美景 山路上難免遇巴士、卡車擋道想要抓緊直路超車得降2擋全力沖刺發(fā)動(dòng)機(jī)4000轉(zhuǎn)之會(huì)有顯著轟鳴聲讓車內(nèi)乘客同分享超車緊張氛圍盡管種聲音聽起來緊繃結(jié)實(shí)和新軒逸輕松駕乘感受還有點(diǎn)搭調(diào)除非趕時(shí)間否則還淡定地開更契合軒逸性格 值得提6擋100km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)高速巡航經(jīng)濟(jì)性和車廂靜音水平都CVT占優(yōu)試駕回程路上相似駕駛方式下同行CVT車型車載電腦顯示油耗 8.5L/100km我試駕手動(dòng)擋9.3L/100km考慮綜合了山路激烈駕駛、高速超過120km/h巡航和宜賓市區(qū)部分擁堵路段新軒逸油耗確實(shí)有潛力挖
回答者：zhangyc101372016-05-08 00:00
滿足日常需要足夠了！經(jīng)濟(jì)省油空間大內(nèi)飾也不錯(cuò)！
提問者：fgru38772013-11-18
日產(chǎn) 軒逸: 強(qiáng)烈推薦 舒適,性價(jià)比好,空間大 動(dòng)力這方面吧，其實(shí)要自己去試駕才能有個(gè)最真實(shí)的體會(huì)，按賬面上的數(shù)據(jù)上來說軒逸的動(dòng)力已經(jīng)足以應(yīng)付日常的駕駛需要了。首保過后拉個(gè)高速也覺得能勝任!軒逸在起步的時(shí)候也不會(huì)存在
提問者：jimallen2013-09-05
新一代軒逸采用了代號(hào)為MRA8DE的全新1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新的XTRONIC CVT無級(jí)變速器。在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，102kW的最大功率和174Nm的最大扭矩與上一代車型差異不大，而全新的XTRONIC CVT變速器通過
提問者：shaoruting9182013-09-10
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):HR16。分為1.6和1.8升的cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)。HR發(fā)動(dòng)機(jī)HR16DE，多氣門連續(xù)可變CVTC技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)主體上采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)自身輕和耐用且散熱性能突出，比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)減輕將近30%的
提問者：topuder2015-09-23
日產(chǎn)的CVT名氣很大，但其實(shí)手動(dòng)擋的日產(chǎn)車型素來也很好開， 新軒逸也沒例外。離合力度適中，油門和剎車踏板編排的很適合做跟趾動(dòng)作，擋位雖說不像大眾的變速箱那樣有很強(qiáng)的齒輪機(jī)械質(zhì)感，但都很清晰易用，沒有生澀感。 因?yàn)檫@臺(tái)1.
提問者：s2us9m862016-12-22
理論上來說2.0的軒逸比1.6的性價(jià)比高，1.6是頤達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有點(diǎn)小馬拉大車的感覺。
提問者：j888_2016-01-06
