提問(wèn)者：ceataekgu92013-04-21 00:00
故障現(xiàn)象：一輛豐田汽車(chē)搭載4A-GEU型發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)困難。 故障檢修：換上一塊新蓄電池，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)連“初爆”都沒(méi)有，完全無(wú)法啟動(dòng)。從啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音判斷，有壓縮壓力，正時(shí)皮帶也沒(méi)有斷。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，正時(shí)燈正常閃爍，拆下火花塞測(cè)試點(diǎn)火火花，正常。接著檢查燃油系統(tǒng)，一看阻尼器的螺栓沒(méi)有鼓出來(lái)，高壓油管也沒(méi)有張力，好像沒(méi)有燃油壓力。 這輛車(chē)裝配的是4A-GEU型發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃油噴射系統(tǒng)稱為EFI－D型（D型電子控制燃油噴射系統(tǒng)）。檢測(cè)空氣流量是真空傳感器式空氣流量計(jì)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，分電器向ECU輸出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Me信號(hào)），ECU接到這個(gè)信號(hào)后，線路接通繼電器動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)泵油。虛線聯(lián)接集中一體式短接端子給燃油泵供電，燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，那么問(wèn)題一定在燃油泵本身。順便指出，用工具從燃油壓力表接口伸進(jìn)去輕輕叩擊，燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，所以據(jù)此可以斷定是內(nèi)部激勵(lì)器鎖死。 更換燃油泵后，發(fā)動(dòng)機(jī)就能順利啟動(dòng)了。在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)確認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷加速?zèng)]有問(wèn)題，但在汽車(chē)起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)喘息，等交通信號(hào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不均勻，即怠速不穩(wěn)定。回到修理站檢查燃油壓力，燃油泵出壓力怠速時(shí)為250kPa，經(jīng)過(guò)燃油壓力調(diào)節(jié)器之后壓力為2MPa，無(wú)負(fù)荷加速時(shí)壓力不下降，燃抽系統(tǒng)壓力正常。檢查點(diǎn)火提前角，為BTDC（上止點(diǎn)前）30℃。這個(gè)點(diǎn)火提前角與基準(zhǔn)值相差太多，有可能是正時(shí)帶偏移了一個(gè)齒。打開(kāi)正時(shí)帶罩，正時(shí)標(biāo)記對(duì)得很準(zhǔn)，進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)也正常。短接自診斷連接器的T端子，點(diǎn)火提前角連一點(diǎn)變化都沒(méi)有。檢查自診斷系統(tǒng)，結(jié)果自診斷系統(tǒng)輸出的故障代碼為11，表示開(kāi)關(guān)信號(hào)系統(tǒng)異常。對(duì)各個(gè)開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，結(jié)果是節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)怠速接點(diǎn)接觸不良，這樣起步時(shí)喘息和怠速不穩(wěn)定就可以解釋了。調(diào)整怠速接點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論如何怠速接點(diǎn)都接觸不上，拆下來(lái)檢查，節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)的滑動(dòng)部位不起作用，呈完全不能復(fù)位狀態(tài)。 為了節(jié)省維修費(fèi)用，不更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器，因此把節(jié)氣門(mén)位置傳感器分解進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑，再次對(duì)怠速接點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，使之恢復(fù)正常狀態(tài)，維修作業(yè)完畢。 節(jié)氣門(mén)位置傳感器為線性電子器件，即隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化其輸出電壓呈線性變化，若輸出電壓恒為5V或0V，則意味著斷路或短路，此時(shí)自診斷系統(tǒng)能夠輸出故障代碼。但怠速接點(diǎn)問(wèn)題，自診斷系統(tǒng)把它劃歸開(kāi)關(guān)信號(hào)系統(tǒng)。這次故障，節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓是變化的，僅怠速接點(diǎn)不能接通。怠速接點(diǎn)不通，電子控制燃油噴射系統(tǒng)就不會(huì)進(jìn)行怠速補(bǔ)償，同時(shí)不能按怠速工況控制點(diǎn)火提前角。因?yàn)闆](méi)有怠速接點(diǎn)開(kāi)關(guān)信號(hào)，不能進(jìn)行加速時(shí)燃油增量噴射控制，故起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)喘息。
回答者：zywangxiaomin2016-04-21 00:00
1、如果只是單純的啟動(dòng)困難，可以檢查一下電路，嘗試更換電瓶解決問(wèn)題； 2、可是如果行車(chē)加油也有頓挫感的話，應(yīng)該可以斷定是火花塞出現(xiàn)問(wèn)題了，你可以將火花塞取出觀察，查看火花塞是否出現(xiàn)發(fā)白老化的情況，火花塞倉(cāng)是否有積碳出現(xiàn)；
提問(wèn)者：fj03101072016-10-07
是新車(chē)嗎?配氣系統(tǒng)有問(wèn)題
提問(wèn)者：GHIHC2013-04-19
故障原因分析：該問(wèn)題通常為節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多或節(jié)氣門(mén)葉片犯卡造成，因?yàn)殍�匙門(mén)2檔為系統(tǒng)自檢檔位，在自檢中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)節(jié)氣門(mén)發(fā)出指令使其動(dòng)作來(lái)為啟動(dòng)做好準(zhǔn)備，如積碳過(guò)多或葉片犯卡就會(huì)造成節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不夠、達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦所要求的啟
提問(wèn)者：yaiqaob7782013-03-18
1．油封老化，車(chē)輛停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的。受力大的方向，油封變量就大；車(chē)輛停駛時(shí)間越長(zhǎng)，其變量就越不易恢復(fù)，直到油封發(fā)生永久變形，這樣非常容易漏油。 2．機(jī)油氧化腐蝕機(jī)件，車(chē)輛長(zhǎng)期停駛，機(jī)油氧化的現(xiàn)象會(huì)
提問(wèn)者：yxiaoxiao112014-04-02
逆水寒小熊車(chē)輛不好啟動(dòng)的原因主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)油路、電路、以及機(jī)械故障。從油路上講主要故障在于汽油壓力低，霧化不好；從電路上說(shuō)是由于火花塞電極間隙偏大，點(diǎn)火線圈點(diǎn)火能量下降，缸線有短路或斷路情況；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障原因比較復(fù)雜，
提問(wèn)者：foot46942013-08-29
在啟動(dòng)車(chē)輛或?qū)④?chē)輛停駛未關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)情況下，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)明顯，那么可能意味著車(chē)輛存在下面三種狀況： 1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重 造成汽車(chē)抖動(dòng)最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭
提問(wèn)者：w83761452016-01-18
