提問者：匿名網(wǎng)友2017-04-16 00:00
親、不需要外部充電的哈、你在平時使用燃油發(fā)動機的時候就同步充電的了、請參考以下的介紹哈：混動雷凌與混動卡羅拉,普銳斯同平臺，混合動力驅(qū)動橋內(nèi)安先了MG1和MG2兩個既是電動機又可做為發(fā)電機的系統(tǒng)�！ ≡诤髠湎浠旌蟿恿﹄姵亟M需要充電時，發(fā)動機帶動車輛行駛，這時發(fā)動機驅(qū)動MG1做為發(fā)電機為混動電池組充電，行駛中踩剎車時，發(fā)動機不工作，車輪帶動MG1發(fā)電也為混動電池組充電。 電腦控制，車上發(fā)動機自己充電。其實可以理解為，豐田系列混動加了個超級大電瓶�！ ∷钥梢缘贸鲆韵陆Y(jié)論： 豐田系列混動包括價格比較低的雷凌，實際電力系統(tǒng)不是獨立系統(tǒng)，可比喻為加裝了個驅(qū)動發(fā)動機的大電瓶，必須依托燃油發(fā)動機同步發(fā)電才能使用，不可單獨純電使用。特點包括： 1、無法獨立純電行駛； 2、無法外部充電； 3、類似于給發(fā)動機加了個驅(qū)動發(fā)動機的大電瓶； 4、在中小城市上下班純電出行的超級省錢模式，雷凌等豐田系無法實現(xiàn)； 5、所以說拿雷凌和比亞迪秦做類比是不合適的，也不能得出比亞迪秦更貴不劃算的結(jié)論，比如秦可以直接插電充電，可以在中小城市純電行駛七八十公里，這些是雷凌無法實現(xiàn)的； 6、但雷凌的模式是另外一種節(jié)能環(huán)保模式，也是很劃算的、、、
回答者：cccherishhh2017-04-18 00:00
對，這是豐田的混動技術(shù)到期了，廠家臨死賺吆喝，話說性價比還是很高的，和普銳斯一樣的動力總成，混動卡羅拉的價格下探到14w，而且全系標(biāo)配ESP，對汽車市場沖擊不小。本身普銳斯的混動經(jīng)過多年的考核質(zhì)量是沒問題的，國外市場份額
提問者：JKUI7X2015-12-03
雷凌動力足些。很高興回答你的問題
提問者：cobm79692016-02-04
1、最小離地間隙空載145mm，滿載105，一般道路沒問題，鄉(xiāng)村小道需要注意2、滿載上山?jīng)]問題，陡坡油門到底30不超過40，長時間上坡（半小時以上）會比較吃力，畢竟沒有饋電（能量回收）的話電量耗光，發(fā)動機還需要給電池充電
提問者：廣州蟑螂哥2016-07-17
這車不是插電式的，所以不用充電，所以不用問電池可靠性的問題。 另外這車混動系統(tǒng)和普銳斯是一樣的，只不過配件從進口變成了國產(chǎn)。普銳斯在加拿大、北歐、日本北部銷售了十來年了，技術(shù)是可靠的，所以唯一的問題是國產(chǎn)零件供應(yīng)商可不
提問者：Noally2016-02-07
你好朋友，這個動力一樣，剩下看車重、胎寬、變速齒比等很多參數(shù)。58車
提問者：grin菡萏2016-09-05
你好，從動力來說，雷凌是勉強夠用！我建議凱美瑞58車
提問者：ckkdezsk2015-11-29
