提問者：pqwhdwoedyuwe2015-09-23 00:00
你可以看一下速騰和高爾夫板車底盤、細(xì)節(jié)的圖片，懸掛的區(qū)別。我給你看了，應(yīng)該是沒問題的，因?yàn)楦郀柗虻陌遘噾覓旌臀议_的長(zhǎng)城C30是一樣的，都是彈簧在前面，避震器在後面！所有板車懸掛的車都一樣 朗逸的也是傳統(tǒng)的板車懸掛，應(yīng)該也沒問題。速騰很奇怪。 速騰的彈簧竟然在後面！�。∵@樣會(huì)導(dǎo)致金屬疲勞的��！最終發(fā)生斷裂。 因?yàn)槠囍灰婚_動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生破壞的力，而彈簧放到了後面，等於是槓桿原理增加了破壞力的力臂，放大了破壞力，然後導(dǎo)致金屬疲勞，最終發(fā)生斷裂。 因?yàn)?00%的汽車，板車懸掛的彈簧都是在前面避震器在後面的。我看到高爾夫7就是很傳統(tǒng)的，應(yīng)該是沒問題的。有問題的都是速騰。 我懷疑高爾夫7用板車懸掛是平臺(tái)允許，而速騰用板車懸掛是盲目跟風(fēng)（實(shí)際上是降低成本） 速騰并不適合用板車懸掛。如果是有缺陷的板車懸掛的速騰車主，估計(jì)可以免費(fèi)換到獨(dú)立懸掛了。因?yàn)樗衮v平臺(tái)應(yīng)該比高爾夫第一級(jí)，必須使用獨(dú)立懸掛。 高爾夫是平臺(tái)的升級(jí)，而升級(jí)的平臺(tái)就允許用板車懸掛。 實(shí)際上我對(duì)汽車的懸掛種類沒有要求，雙叉臂一定比麥弗遜好是不對(duì)的。 因?yàn)榘遘噾覓焱瑯幽茏龅讲倏匾涣�，雪鐵龍就是一個(gè)例子，這讓我更相信，只有調(diào)教好的車，在高級(jí)的懸掛，即使給你四輪雙叉臂懸掛，沒有好的避震器，汽車操控感受一樣是垃圾。 即使我的C30板車懸掛，我相信換四根好點(diǎn)的避震器，不要原廠那種阻尼很小，拉不住彈簧的避震器，我相信我的C30一樣可以操控感受提升的。性能提升關(guān)鍵看輪胎的抓地力吧。提升的只能是感受，而不是性能。要性能，請(qǐng)換F1賽車的超軟胎！過彎2G，剎車能達(dá)到4G！
回答者：enmltwdGnG2016-09-23 00:00
其實(shí)對(duì)于懸掛不比過多的糾結(jié)，雖然拖曳臂懸掛性能不如獨(dú)立懸掛，但是也不會(huì)差很多，應(yīng)付日常的激烈駕駛都足夠了。 老帕薩特都是拖曳臂懸掛，舒適性、穩(wěn)定都可以吧，問問開帕薩特的老師傅 DSG變速箱只要不是7速的都沒質(zhì)量問
提問者：jmjpqlcZc2014-04-07
這個(gè)暫時(shí)應(yīng)該不會(huì)改，速騰用的非獨(dú)立是有問題的，高爾夫的非獨(dú)是大眾早就用的，技術(shù)很成熟，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)問題的。所以高7暫時(shí)應(yīng)該沒有改回獨(dú)立的計(jì)劃。
提問者：bnsfg2015-12-04
你可以看一下速騰和高爾夫板車底盤、細(xì)節(jié)的圖片，懸掛的區(qū)別。我給你看了，應(yīng)該是沒問題的，因?yàn)楦郀柗虻陌遘噾覓旌臀议_的長(zhǎng)城C30是一樣的，都是彈簧在前面，避震器在后面! 所有板車懸掛的車都一樣 朗逸的也是傳統(tǒng)的板車懸掛，
提問者：nbvdfrty2014-08-20
您好，完全可以，為什么這么說呢，因?yàn)镚TI是肯定要在國(guó)內(nèi)上市的，GTI底盤和高7完全一樣，GTI是獨(dú)立的，所以只要搞到GTI的后懸掛就完全可以移植到高7上，費(fèi)用現(xiàn)在沒法預(yù)計(jì)，最少也在萬元以上。
提問者：wxx198512092014-09-06
不強(qiáng)大,因?yàn)楠?dú)立懸掛程度不強(qiáng)扭力梁還可以
提問者：FY2202015-09-26
7應(yīng)該是8月發(fā)布吧。年底可以買到6。但屆時(shí)未必每個(gè)城市的4S都有。本地沒有可以去附近比較大的城市或者省會(huì)。但貨源絕不會(huì)充足。屬于賣一輛少一輛。 其實(shí)也不必糾結(jié)于扭力梁這些，在日常行駛中區(qū)別真心不大。當(dāng)然大眾這么做實(shí)
提問者：pl737pl3802013-09-03
