提問者：pqwhdwoedyuwe2015-09-23 00:00
你可以看一下速騰和高爾夫板車底盤、細節(jié)的圖片，懸掛的區(qū)別。我給你看了，應該是沒問題的，因為高爾夫的板車懸掛和我開的長城C30是一樣的，都是彈簧在前面，避震器在後面！所有板車懸掛的車都一樣 朗逸的也是傳統(tǒng)的板車懸掛，應該也沒問題。速騰很奇怪。 速騰的彈簧竟然在後面！��！這樣會導致金屬疲勞的�。∽罱K發(fā)生斷裂。 因為汽車只要一開動，就會產(chǎn)生破壞的力，而彈簧放到了後面，等於是槓桿原理增加了破壞力的力臂，放大了破壞力，然後導致金屬疲勞，最終發(fā)生斷裂。 因為100%的汽車，板車懸掛的彈簧都是在前面避震器在後面的。我看到高爾夫7就是很傳統(tǒng)的，應該是沒問題的。有問題的都是速騰。 我懷疑高爾夫7用板車懸掛是平臺允許，而速騰用板車懸掛是盲目跟風（實際上是降低成本） 速騰并不適合用板車懸掛。如果是有缺陷的板車懸掛的速騰車主，估計可以免費換到獨立懸掛了。因為速騰平臺應該比高爾夫第一級，必須使用獨立懸掛。 高爾夫是平臺的升級，而升級的平臺就允許用板車懸掛。 實際上我對汽車的懸掛種類沒有要求，雙叉臂一定比麥弗遜好是不對的。 因為板車懸掛同樣能做到操控一流，雪鐵龍就是一個例子，這讓我更相信，只有調(diào)教好的車，在高級的懸掛，即使給你四輪雙叉臂懸掛，沒有好的避震器，汽車操控感受一樣是垃圾。 即使我的C30板車懸掛，我相信換四根好點的避震器，不要原廠那種阻尼很小，拉不住彈簧的避震器，我相信我的C30一樣可以操控感受提升的。性能提升關(guān)鍵看輪胎的抓地力吧。提升的只能是感受，而不是性能。要性能，請換F1賽車的超軟胎！過彎2G，剎車能達到4G！
回答者：enmltwdGnG2016-09-23 00:00
很顯然，從結(jié)構(gòu)來看，高爾夫6的多連桿獨立后懸架比高爾夫7的拖曳臂式非獨立后懸架更高級，它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在行駛性能更強和舒適性更好這兩方面，我們的賽道測試主要針對行駛性能方面，就是要看看高爾夫7采用了非獨立后懸架之后行駛性
提問者：指著心說這位2016-03-24
你可以看一下速騰和高爾夫板車底盤、細節(jié)的圖片，懸掛的區(qū)別。我給你看了，應該是沒問題的，因為高爾夫的板車懸掛和我開的長城C30是一樣的，都是彈簧在前面，避震器在后面! 所有板車懸掛的車都一樣 朗逸的也是傳統(tǒng)的板車懸掛，
提問者：nbvdfrty2014-08-20
7應該是8月發(fā)布吧。年底可以買到6。但屆時未必每個城市的4S都有。本地沒有可以去附近比較大的城市或者省會。但貨源絕不會充足。屬于賣一輛少一輛。 其實也不必糾結(jié)于扭力梁這些，在日常行駛中區(qū)別真心不大。當然大眾這么做實
提問者：pl737pl3802013-09-03
其實對于懸掛不比過多的糾結(jié)，雖然拖曳臂懸掛性能不如獨立懸掛，但是也不會差很多，應付日常的激烈駕駛都足夠了。 老帕薩特都是拖曳臂懸掛，舒適性、穩(wěn)定都可以吧，問問開帕薩特的老師傅 DSG變速箱只要不是7速的都沒質(zhì)量問
提問者：jmjpqlcZc2014-04-07
不強大,因為獨立懸掛程度不強扭力梁還可以
提問者：FY2202015-09-26
您好，完全可以，為什么這么說呢，因為GTI是肯定要在國內(nèi)上市的，GTI底盤和高7完全一樣，GTI是獨立的，所以只要搞到GTI的后懸掛就完全可以移植到高7上，費用現(xiàn)在沒法預計，最少也在萬元以上。
提問者：wxx198512092014-09-06
