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本田身形矯捷好似獵豹，豐田聲勢(shì)宏偉猶如雄獅。豐田好還是本田好呢？讓我們來看看本田VS豐田，“叢林”爭(zhēng)霸誰贏誰輸。 本田進(jìn)入中國(guó)較早，品牌知名度與美譽(yù)度相對(duì)較高，雖然產(chǎn)品較少，但大部分車型的銷量都占據(jù)著各自細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；豐田雖進(jìn)入中國(guó)較晚，但其強(qiáng)大的實(shí)力使它的產(chǎn)品線非常齊全，主流車型的勢(shì)頭也咄咄逼人，因此豐田的發(fā)展后勁更足,豐田好還是本田好。 本田身形矯捷好似獵豹，豐田聲勢(shì)宏偉猶如雄獅。盡管“獵豹”本田由于捷足先登暫居上風(fēng)，但“雄獅”豐田也已枕戈待旦，誓跟對(duì)手血拼到底。 2007年2月27日，日本兩大汽車制造商本田和豐田公司公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，1月份兩家公司的全球汽車產(chǎn)量均告上升，持續(xù)增長(zhǎng)時(shí)間分別達(dá)到了18個(gè)月和27個(gè)月。其中，本田公司在全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)汽車31.6萬輛，同比上升11.9%，國(guó)內(nèi)和海外產(chǎn)量分別增長(zhǎng)3.3%和16.6%，達(dá)10.4萬輛和21.2萬輛；豐田公司全球汽車產(chǎn)量達(dá)66.4萬輛，比去年同期增長(zhǎng)5.2%，國(guó)內(nèi)和海外產(chǎn)量分別達(dá)到33萬輛和33.4萬輛，同比增長(zhǎng)3.2%和7.3%…… 從統(tǒng)計(jì)數(shù)字看，本田繼續(xù)保持著平穩(wěn)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，豐田則依舊張狂無限，緊隨其后，并且大有后來居上的勢(shì)頭。而“暗戰(zhàn)”本來就是“叢林之王”的爭(zhēng)奪主題。 “雄師”追逐“獵豹” 本田和豐田在中國(guó)市場(chǎng)的影響力不相上下，但從規(guī)模與實(shí)力上講，本田與豐田還不屬同一個(gè)級(jí)別。雖然“獵豹”在日本國(guó)內(nèi)總是豐田手下的敗將，但在中國(guó)市場(chǎng)卻憑借“快速、準(zhǔn)確、兇狠”三招絕技，創(chuàng)造了一個(gè)豐田望塵莫及的神話： 1998年7月1日，在廣州標(biāo)致留下的破舊生產(chǎn)線上，本田與廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)——廣州本田的第一款轎車“雅閣”悄然下線。這款新車是引進(jìn)的第六代98款美國(guó)版雅閣轎車，稱得上是中國(guó)汽車市場(chǎng)第一款真正與全球同步上市的全新車型，而在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最暢銷的車型是已投產(chǎn)了十幾年也沒多少變化的桑塔納。 本田的動(dòng)作之快無人能及。 雅閣上市時(shí)2.3升普通型的定價(jià)為27.8萬元。而當(dāng)時(shí)雅閣在國(guó)內(nèi)的對(duì)手只有上海通用的別克新世紀(jì)，不過其價(jià)格高達(dá)36.9萬元；進(jìn)口車市場(chǎng)上和雅閣同檔次的豐田佳美更是高達(dá)45萬元以上。此時(shí)，本田精準(zhǔn)的定價(jià)使雅閣一上市就成為炙手可熱的車型，并在國(guó)產(chǎn)車中首次出現(xiàn)了加價(jià)銷售的現(xiàn)象。2003年，廣州本田借新雅閣上市之機(jī)，將價(jià)格一下狠降4萬元，成為國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)的第一個(gè)導(dǎo)火索。 廣州本田在業(yè)界領(lǐng)軍地位確立以后又另辟戰(zhàn)場(chǎng)，與東風(fēng)汽車公司合作建立了東風(fēng)本田汽車公司，開始生產(chǎn)本田CR－V，并一舉成為中高檔SUV中的佼佼者。本田就這樣以較小的投入，通過滾動(dòng)式跨躍發(fā)展，迅速成為在中國(guó)市場(chǎng)最有影響力的著名品牌之一。 與本田的敏捷身手相比，豐田的動(dòng)作不僅慢了半拍，而且這頭大獅子由于自己的傲慢起初在中國(guó)市場(chǎng)還碰了一頭灰。 早在1964年，豐田皇冠就曾進(jìn)口到中國(guó)。但是直到2002年10月，豐田才在中國(guó)推出了其針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的第一款轎車“威馳”。威馳是豐田專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的一款緊湊型轎車，代號(hào)為“T1”（T代表TOYOTA），足見豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是寄予厚望的。但一貫堅(jiān)持“利潤(rùn)為王”的豐田卻給威馳定出了高價(jià)，并且采取“障眼法”，以一款根本沒有生產(chǎn)的11.5萬元的1.3升威馳來博得人們對(duì)它價(jià)格的好感，而實(shí)際投放的1.5升車型價(jià)格高達(dá)13.5萬元到19萬元，威馳一副上下通吃的猙獰面孔讓中國(guó)消費(fèi)者第一次見識(shí)了豐田這頭獅子的貪婪。 隨后，豐田將它曾在全球銷量達(dá)3000萬輛的王牌車型花冠拿到中國(guó)生產(chǎn)，可還是由于偏高的定價(jià)，花冠在經(jīng)過短暫的熱銷之后就歸于平淡。緊接著豐田又接連將三款SUV特銳、霸道、陸地巡洋艦也拿到中國(guó)投產(chǎn)，但這三款車的銷售也沒多大起色。以至于在豐田的一次新聞發(fā)布會(huì)上，豐田章一郎之子豐田彰男便流露出無奈之意：豐田以前在中國(guó)有句廣告語叫做“車到山前必有路，有路就有豐田車”，現(xiàn)在來看，中國(guó)的路是多了，但是路上的豐田車并不多。 雖然豐田到中國(guó)有些步履遲緩，但是獅子畢竟是獅子。暫時(shí)的失利沒有讓豐田退縮，而是激發(fā)了豐田更大的斗志。 的確在世界各個(gè)市場(chǎng)，豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)都要超過本田，但唯獨(dú)在中國(guó)，本田超過了豐田。尤其是這幾年，豐田在世界市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)�，一路廝殺追趕，終于超越通用、福特等老牌巨無霸，在日本汽車業(yè)更是一騎絕塵。但在中國(guó)，豐田卻長(zhǎng)期落后本田，這讓如日中天的豐田心中很不是滋味。

回答者：58車2016-06-25 00:00