大燈很漂亮，很炫。

隔音效果較差，后懸掛也比較的硬了點(diǎn)

方向盤不夠精致，感覺太大了

頭部的空間表現(xiàn)一般

避震啊。。。真的好硬啊 所以說(shuō)，一般有小孩，又跑泥路坑洼路的，我覺得還是選個(gè)懸掛好的車車好了。

避震啊。。。真的好硬啊。。。屌絲工地施工員啊，開到工地來(lái)就跟打仗一樣。所以說(shuō)，一般有小孩，又跑泥路坑洼路的，我覺得還是選個(gè)懸掛好的車車好了。。。。

1.左A柱擋視線�。∽�在車?yán)锟床灰娷囶^，領(lǐng)先型又沒有前雷達(dá)，停車掉頭的有鴨梨啊！2.科魯茲過(guò)坑的時(shí)候你可以感覺到底盤和四個(gè)輪子是一個(gè)整體，在同一個(gè)平面內(nèi)上下左右傾斜。而朗動(dòng)的感覺是只有四個(gè)輪子沒有底盤，且每個(gè)輪子左右搖擺的就過(guò)去了。速度快一點(diǎn)，可以感覺到屁股突然一歪......3.車漆太薄了，一趟高速下來(lái)前包圍打了不少黑點(diǎn)，掉漆啊！4.胎噪大家都說(shuō)了，我就不說(shuō)了。

就是懸掛調(diào)校偏硬過(guò)減速震動(dòng)有點(diǎn)大、另外車漆太薄！還有就是A柱太大了點(diǎn)比較擋視線，轉(zhuǎn)彎要多觀察！

挺不滿意性價(jià)比和配置，因?yàn)榇蠖鄶?shù)選擇這車的都是一些中產(chǎn)階級(jí)，買車對(duì)于價(jià)格方面還是比較敏感的，配置和性價(jià)比是成正比的。為啥底盤裝甲不能出廠時(shí)噴上，為啥發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板就不裝上，為啥要減配�。。�

令人頭疼的減震，后懸掛太硬了，每次過(guò)減速帶聽到“咯噔”一聲心中都要被一萬(wàn)只XX馬奔騰而過(guò)，十幾萬(wàn)的車減震竟然不如9萬(wàn)的凱越，甚至連五菱面包車都不如，哎，心中再次被一萬(wàn)只XX馬奔騰而過(guò)。車漆問(wèn)題，的確很薄，這個(gè)注意保護(hù)。韓系車通病鐵皮太薄，保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋用手按壓明顯的凹凸感，是否影響安全性暫時(shí)未知，但是車身輕省油是一定的。

新車味道比較重，座位底下還放了兩個(gè)竹炭包。高速變線和過(guò)彎的時(shí)候車身沒有科魯茲穩(wěn)重，畢竟朗動(dòng)要比科魯茲輕了100多公斤呢，不知道這100多公斤分量是省在哪里了

這款車的動(dòng)力方面很一般，視A柱太影響視線，好幾次因?yàn)锳柱沒看見人差點(diǎn)撞到，路噪較大，燃油經(jīng)濟(jì)性較差。還有后排座椅不能放倒，影響實(shí)用性，尤其是每次出游或者拉點(diǎn)貨物的時(shí)候比較麻煩，后排空間有點(diǎn)小。

舒適性了，板車懸掛不得不說(shuō)簡(jiǎn)直就是坑爹，路面稍微有點(diǎn)顛簸的話在車?yán)锩婢投兜貌恍�，一些�?xì)小的坑洼路面都不能良好的處理掉，現(xiàn)代這點(diǎn)確實(shí)不夠地道。還有時(shí)下比較流行的LED尾燈在朗動(dòng)身上也沒有看到，不但如此，連國(guó)外任何車型都必須標(biāo)配的ESP在朗動(dòng)低配和中配的車型上居然沒有！外觀可以忍，空間也可以忍，但是ESP不能�。∵@關(guān)乎到人的生命財(cái)產(chǎn)安全！

舒適性了，板車懸掛不得不說(shuō)簡(jiǎn)直就是坑爹，路面稍微有點(diǎn)顛簸的話在車?yán)锩婢投兜貌恍校�一些�?xì)小的坑洼路面都不能良好的處理掉，現(xiàn)代這點(diǎn)確實(shí)不夠地道。還有時(shí)下比較流行的LED尾燈在朗動(dòng)身上也沒有看到，不但如此，連國(guó)外任何車型都必須標(biāo)配的ESP在朗動(dòng)低配和中配的車型上居然沒有！外觀可以忍，空間也可以忍，但是ESP不能�。∵@關(guān)乎到人的生命財(cái)產(chǎn)安全！

剛跑了300公里。油耗10略微偏高。后排座椅不能放到。其他都非常滿意。

最不滿意的一點(diǎn)，那也就是無(wú)后排放倒功能，可惜，不知設(shè)計(jì)者用意？是成本還是？總有他的道理，有道理才是王道吧。不過(guò)車無(wú)完車、人無(wú)完人嘛。

最不滿意的有三點(diǎn)：1、車漆太薄。2、A柱太大，擋視線，每次轉(zhuǎn)彎的時(shí)候我都要前后左右觀察，呵呵！不過(guò)都習(xí)慣了，沒事就當(dāng)開車?yán)哿嘶顒?dòng)活動(dòng)脖子。3、前麥佛遜后扭力梁懸掛設(shè)計(jì)，讓朗動(dòng)開起來(lái)有點(diǎn)板車的感覺。在通過(guò)減速帶或者是較為顛簸的路面時(shí)，較硬的避震器并不能很好的過(guò)濾掉路面的顛簸。如果把前后胎壓調(diào)一下懸掛就沒那么硬了，但對(duì)我來(lái)說(shuō)，這樣的懸掛我基本上還是能接受的，較軟的懸掛雖然讓駕乘變得舒服，但是長(zhǎng)時(shí)間駕乘很容易讓人疲勞，而偏硬的懸掛所帶來(lái)的是更清晰的路感。

輪胎不是錦湖，就是NEXEN，七上八下，差不多。剎車有點(diǎn)偏軟，不知是不是共性。最主要的是頓挫感比較強(qiáng)，這個(gè)希望后期改進(jìn)吧。

舒適性了，板車懸掛不得不說(shuō)簡(jiǎn)直就是坑爹，路面稍微有點(diǎn)顛簸的話在車?yán)锩婢投兜貌恍校�一些�?xì)小的坑洼路面都不能良好的處理掉，現(xiàn)代這點(diǎn)確實(shí)不夠地道。

操控的確提不上，對(duì)我這個(gè)沒開過(guò)其他車的人來(lái)說(shuō)。朗動(dòng)的確不能要求，像美系車那樣的操控性。雖然我沒開過(guò)�？怂故裁吹拿老弟嚕�我只是覺得這只是每款車針對(duì)的群體不同。哪有把一輛A級(jí)車做的樣樣俱到的，豪華品牌么也未必做到。老把朗動(dòng)的不足和別的車的長(zhǎng)處來(lái)比較，不知道那些人什么用心。