變速箱。反復(fù)試著由起步提速到80公里/小時(shí)，緩慢提速和較快地提速分別試過(guò)多次，都還比較輕捷順暢，并沒有發(fā)現(xiàn)傳說(shuō)的頓挫感，也沒有發(fā)現(xiàn)傳說(shuō)的時(shí)速30~40間的抖動(dòng)。

路面反饋也正好 指向精確

加上我的全景天窗。非常吸引人。

地盤風(fēng)噪聲不是很大。

但是動(dòng)力十足，猛踩油門明顯感覺人朝后仰（就是所謂的推背感？這種感覺在SN上更明顯，我在另外一家JS那兒試駕了SN，猛踩油門，那SN一下就竄出去了，感覺特好，坐后座的不小心要磕著后腦勺哦;-) ），而且感覺推力源源不斷，雖然JS的院子很小，直線距離只有70~80米，但是車子一下就上了30~40公里（？？不太記得了，只覺得車子一下就出去了，抽空看了一眼速度，很不習(xí)慣BJS的顯示）。

1.6的對(duì)于我來(lái)說(shuō)足夠了

底盤也穩(wěn)當(dāng)。

減震也可以,坐起來(lái)挺舒適。

之前曾經(jīng)開富康8年, 還是比較喜歡法國(guó)車的風(fēng)格, 而且一直喜歡畢加索的設(shè)計(jì).

調(diào)好座椅再調(diào)反光鏡，左右反光鏡是電動(dòng)調(diào)節(jié)，通過(guò)儀表臺(tái)左側(cè)一個(gè)旋鈕控制，非常方便。

特別是在操控方面，繼承了法國(guó)車底盤及懸掛調(diào)校方面的優(yōu)勢(shì)，駕駛起來(lái)非常的輕松順手。

畢竟2.0的車，小畢跑起來(lái)很輕松。

倒車?yán)走_(dá)雖然叫了0.4M了，但是還是一不小心地撞到墻上，霉透了。 下車一看，也沒有發(fā)現(xiàn)有任何的痕跡。開到車庫(kù)里看了還是沒有發(fā)現(xiàn)什么痕跡。用力上下把保險(xiǎn)杠扭動(dòng)一下，也未有什么，只是有本來(lái)這塑料的東西用力扭動(dòng)是否應(yīng)該就是會(huì)有點(diǎn)稍微變形？ 不過(guò)放手就好了。這也太牛了，畢加索，讓我又更了解了一步。

坐過(guò)我車的人都覺得空間不錯(cuò)

一趟下來(lái)感覺BJS跑長(zhǎng)途非常滿意，90~100最舒服，車很穩(wěn)，操控精準(zhǔn)。

目前為止，對(duì)車滿意

油門輕了，也許是心理作用。

坐上來(lái)好舒服!

不過(guò)加速倒是一氣呵成。