避震其實(shí)還不錯(cuò)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)其實(shí)偏軟，感覺(jué)上就是彈性好，行程長(zhǎng)，老婆經(jīng)常暈車。

可是又覺(jué)得車子在130以上高速行駛是方向不是很精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)不象以前那么得心應(yīng)手

在寶來(lái)上我感到很有用的后遮陽(yáng)簾，邁騰是電動(dòng)的噢

09年7月的車，目前2700公里，在北京4環(huán)路和京通快速路，定速走，放開方向盤，向左或者向右偏，多數(shù)是向右，得經(jīng)常微調(diào)

油耗,開空調(diào)10個(gè)以內(nèi),所以全年估計(jì)也就10個(gè)以內(nèi),本人一半環(huán)路一半市區(qū).

當(dāng)然，小毛病也不少，這是大眾車特有的表現(xiàn)。

跑了半個(gè)月，油耗基本在11-12，沒(méi)有前面同學(xué)說(shuō)的9點(diǎn)幾，也許是我駕駛不當(dāng)吧，不過(guò)有一次開了8點(diǎn)幾個(gè)，純熟偶然，但對(duì)于這么大的車子，我已經(jīng)很滿意了。

還有點(diǎn)缺點(diǎn)就是換擋有頓挫感 尤其時(shí)倒檔

到現(xiàn)在為止,總體滿意.

皮沙發(fā)太容易染色，我平時(shí)都穿牛仔褲。目前沙發(fā)已經(jīng)成藍(lán)色的了，555555

但是比較干凈利落,符合德系的一貫作風(fēng)

但是手動(dòng)檔的邁騰質(zhì)量實(shí)在不敢恭維，先是TNND壓力軸承吱吱響，內(nèi)飾咯咯叫，后減震彈簧變軟了，下沉了。。。這都是普遍現(xiàn)象，就不多廢話了。 開了不到一年（08年9月），開始出現(xiàn)冷車霹靂啪啦的異響，之后只要急加速就會(huì)響，沒(méi)理他，又開了半年，實(shí)在受不了，送修永達(dá)4S，被告之變速箱解體維修，因沒(méi)有到4S保養(yǎng)，不屬于理賠，而且離合器過(guò)2萬(wàn)公里就不保修了。。。結(jié)果自己買單找別人修，總算好了。一個(gè)月后，TMD的又出現(xiàn)新的異響，無(wú)論是否踩踏離合器都響，說(shuō)明不是變速箱問(wèn)題，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)專家論證“聽診”，是TNND的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)張緊輪問(wèn)題...，目前在等配件。

虛擬6個(gè)CD很實(shí)用，不用帶很多CD上路，呵呵

噪音 由于是g胎，個(gè)人感覺(jué)胎燥較大，比較郁悶。

儲(chǔ)物空間不少，夠大。

胎壁較薄，啃馬路牙子可不是他的強(qiáng)項(xiàng)，開了1個(gè)多月就廢了一條胎，1450元/條，還沒(méi)有97W的，價(jià)格不菲。

后風(fēng)窗加熱（如下圖）：按黃色的按鈕就可以對(duì)后風(fēng)窗加熱，他好像具有自動(dòng)關(guān)閉的功能，過(guò)一會(huì)兒就熄滅了；并且這個(gè)功能獨(dú)立于空調(diào)系統(tǒng)，打開和關(guān)閉都不會(huì)觸發(fā)空調(diào)系統(tǒng)

但有一點(diǎn)兒不爽，重新起步時(shí)車子自動(dòng)松剎車的噪音較大，并且有一種頓錯(cuò)的感覺(jué)，就像時(shí)開手動(dòng)檔的車子離合器松的太快的那種感覺(jué)。

動(dòng)力充沛，暫時(shí)還不清楚這個(gè)TSI的工作原理，聽說(shuō)是和以前的增壓工作狀況不一樣，感覺(jué)比以前老的1.8T有勁，1500轉(zhuǎn)以上油門響應(yīng)積極。

座椅調(diào)節(jié)方向少了點(diǎn)，我總是調(diào)不好合適的位置，導(dǎo)致右腳總是很累，可能和油門剎車的位置也有關(guān)系。

而且噪音，震動(dòng)抑制的都比新領(lǐng)域高一個(gè)檔次。

在我可以想象的級(jí)別的車子里，我估計(jì)沒(méi)有異響的不多。之所以邁騰的異響被頻頻提起的緣故，一是真的是裝配水平不是很高，不過(guò)這不是指的底盤，而是底盤上面的結(jié)構(gòu)部件。另外就是邁騰的車友對(duì)它的期望太高，我承認(rèn)我的耳朵就夠挑剔的，不過(guò)我除了忍耐以外，以后會(huì)坐在后座上找一找最難忍受的地方，解決起來(lái)不會(huì)是太大問(wèn)題。真解決不了，就當(dāng)考驗(yàn)一下我的忍耐力吧。呵呵！

DSG感受，是我印象最深刻的，稍微一踩油門，車子就像秋千一樣，蕩了出去，毫無(wú)澀感

關(guān)閉后尾箱蓋關(guān)閉是個(gè)力氣活，鍛煉臂力的有效器材，是MM們的噩夢(mèng)

跑了310多公里，用了不到半箱油。。感覺(jué)還是比較省油的，比我想象的要省~~一箱油跑640公里左右一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。。

邁騰噪音主要是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和胎噪聲，至于胎噪聲，我體會(huì)是這樣的：邁騰車輪胎（我的是米胎）對(duì)路面很挑剔，平整細(xì)粒瀝青路面上胎噪很小，比一般車低，雖平整但粗粒瀝青路面上胎噪就較大，如不平整又粗糙路面那胎噪就很大，好象不是轎車級(jí)別的，這是邁騰車的缺陷，

提速有力，現(xiàn)在還是磨合期，還不太敢狠踩油門，一直是D擋行車。就有一次有朋友在車上，他想體驗(yàn)一下推背感，二話不說(shuō)掛進(jìn)“S”檔，深踩油門，感覺(jué)停滯了秒鐘，突然動(dòng)力噴薄而來(lái)，伴隨著渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)后的嘶嘶聲，感覺(jué)很短的時(shí)間車速就到了80，朋友坐了這車連連說(shuō)好車啊~就是不一樣~中途加速也不錯(cuò)，在四環(huán)上跑，輕松超車，在車流中來(lái)回穿梭

內(nèi)后視鏡小了點(diǎn)，以前自己的type-r的大鏡子，可以看到右后窗的，為了自動(dòng)防眩目，忍吧。

在6000公里首保后，行駛了10000公里，近日到進(jìn)口大眾的4S店做第二次保養(yǎng)。具體費(fèi)用：  機(jī)油（德國(guó)進(jìn)口） 6升（只用了5.5升，剩余0.5升帶回） 720元   機(jī)濾 98元  空氣濾芯 132元  工時(shí)費(fèi) 120元  G17一支 90元 清洗節(jié)氣門 215元（含工時(shí)）   底盤檢測(cè)/空調(diào)檢測(cè)/電氣系統(tǒng)檢測(cè) 全免費(fèi)   感覺(jué)保養(yǎng)費(fèi)用還算合理，能夠接受，似乎比奧迪和BMW低很多。

車內(nèi)裝配以及用料嚴(yán)重不靠譜, 開著開著就不知道哪兒響一下.天氣一熱了情況更多,哪兒都響,估計(jì)是太陽(yáng)曬的.

內(nèi)飾很樸實(shí)，很多人都說(shuō)內(nèi)飾差，我沒(méi)覺(jué)得。

邁騰是好車，但是配件質(zhì)量實(shí)在太差，準(zhǔn)確說(shuō)是17大眾拿配件回扣太厲害了，所以造成配件質(zhì)量跟不上。

高速穩(wěn)定性：比較穩(wěn)，140很穩(wěn)，嘗試著沖過(guò)短暫的150+，也很穩(wěn)，再高還不太敢，因?yàn)樾率�，還是悠著點(diǎn)吧。

異響太多，幸好現(xiàn)在習(xí)慣了。

被撞一次，對(duì)方的凱美瑞保險(xiǎn)杠變形，邁騰比較硬扎，破點(diǎn)皮，被賠400元沒(méi)修。

的來(lái)說(shuō)，邁騰裝配質(zhì)量一般，沒(méi)有老款高爾夫好，配件巨貴，出保后真得小心。

巡航很好用，可能要?dú)w功于操縱桿，相比日系的巡航要合理。

現(xiàn)在低速時(shí)方向有異響,可能是軸承問(wèn)題?準(zhǔn)備找4S

整個(gè)過(guò)程并沒(méi)有很緊張的感覺(jué)，因?yàn)檐囎犹崴俜浅５目欤?00KM到180KM也就是一會(huì)兒的事

最不放心的地方－底盤變速箱區(qū)，沒(méi)防護(hù)板，也似無(wú)法自己加裝裝甲。