排序：
編輯點(diǎn)評(píng) |
||||
|---|---|---|---|---|
| 編輯評(píng)分 133.5分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) 6.1秒 |
剎車(100-0公里/小時(shí)) 38.9米 |
實(shí)測(cè)油耗(百公里) - |
18米繞樁 66.5米 |
|
|
動(dòng)力依舊強(qiáng)大，操控依舊犀利，但歸入豐田旗下之后，斯巴魯品牌少了幾分以往的狂野，而旗下的力獅也受到了這種影響。和上一代相比，雖然采用了更夸張的車身包圍來突顯動(dòng)感，但厚重的車身缺少了幾分上一代的輕盈，斯巴魯品牌也不再是以往那個(gè)狂野不羈的日系性能代表了。 |
|||
|
|
也許多數(shù)人還不知道，其實(shí)和翼豹一樣力獅也是有著WRC血統(tǒng)的一款運(yùn)動(dòng)車型。不過，現(xiàn)如今的力獅更加的商務(wù)化了。更直白的說，是在商務(wù)化和運(yùn)動(dòng)風(fēng)之劍徘徊，到底要走那條線？越來越豐田化的斯巴魯想必不會(huì)再回到純粹的硬朗風(fēng)格上來了，盡管它的渦輪很暴力，盡管四驅(qū)依然強(qiáng)悍，但是向舒適的過多妥協(xié)，已經(jīng)與我心目中老力獅的印象越來越遠(yuǎn)。 |
|||
|
|
雖然很多人心中對(duì)老款的力獅有了非常深的印象，從而對(duì)改變后新款的力獅并不看好，認(rèn)為它失去了其原有的精髓。但無(wú)論如何，新款力獅的改變還是傾向于用戶的，大氣的外觀，舒適的內(nèi)飾還有那其實(shí)并不遜色的操控與性能。就這款2.5 GT來說，即便是它的車身變大了，即便真的影響了一些操控，但它強(qiáng)大的動(dòng)力和性能也是不容忽視的。 |
|||
| 更多力獅評(píng)測(cè)文章>> 力獅 360度評(píng)測(cè)：《徹頭徹尾的轉(zhuǎn)變 測(cè)試斯巴魯力獅2.5 GT》 | ||||
