我也是科魯茲，1.8sx的。 你的這種情況，一般來說坡度大的話，腳要從剎車快速的移到油門上才行，至于油門到底踩多狠，那就是個(gè)熟練工種的問題，店員會(huì)控制好油門的大小，小了勁不夠，溜車更嚴(yán)重;大了輪胎會(huì)空轉(zhuǎn)，就是你聽到的吱
CVT也有接觸點(diǎn)，剎車放慢一點(diǎn)，感覺到車有動(dòng)力推動(dòng)的時(shí)候放剎車踩油門，剛開始開CVT的時(shí)候會(huì)有溜的感覺，源于還不太熟悉，總是剎車猛一丟就油門，現(xiàn)在坡起不會(huì)溜了，剎車放慢一點(diǎn)，找到跟手動(dòng)離合似的感覺就好
CVT也有接觸點(diǎn)，剎車放慢一點(diǎn)，感覺到車有動(dòng)力推動(dòng)的時(shí)候放剎車踩油門，剛開始開CVT的時(shí)候會(huì)有溜的感覺，源于還不太熟悉，總是剎車猛一丟就油門，現(xiàn)在坡起不會(huì)溜了，剎車放慢一點(diǎn)，找到跟手動(dòng)離合似的感覺就好
別人說的 容易溜車主要是1.4的EMT車型，由于1.4EMT車沒有P檔。所以停車時(shí)必須拉手剎車，不然就就發(fā)成溜車。賽歐其余的車型，和一般的手動(dòng)車型操作是一樣的!其實(shí)EMT版的也適合新手看，只要是坡起的時(shí)候用油門配合手手剎
說說覺吧 我科魯茲 哥速騰 原先捷達(dá) 所速騰內(nèi)飾給我覺熟悉 做工精細(xì) 扎實(shí)實(shí) 點(diǎn)科魯茲速騰差挺 科魯茲內(nèi)飾挺運(yùn) 做工細(xì)節(jié)速騰更扎實(shí) 更適合家用 科魯茲變速箱調(diào)教些奇怪 起步肉 超車干轟轉(zhuǎn)速 速度慢 另外坡起候溜車
網(wǎng)友頂鍋蓋跑快說:1.8應(yīng)該沒問題吧 網(wǎng)友山轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)說:我1.8SE問題般市區(qū)橋面放剎車車倒溜定原加油便走平放剎車車立刻走高架匝道半坡起步放剎車車定住油門跟慢半秒溜油門更緊便沒事自要解車坡要稍快點(diǎn)跟油門沒事種溜手擋車明顯差
同等車型，發(fā)動(dòng)機(jī)功率還可以，空間也不錯(cuò)，尤其是油耗比較突出，1.4的排量開得好可以6個(gè)油，在歐美系車中確實(shí)罕見，不和日韓系比。畢竟車重和安全性不是一個(gè)檔次。 就是配置太低，全系沒有遙控鑰匙，除了優(yōu)逸版后排還都是手搖玻璃
科魯茲起步肉加速干轟轉(zhuǎn)速時(shí)普遍的問題 坡起還會(huì)稍稍溜車 我還是像開手動(dòng)那樣 停車踩住剎車 D檔 拉手剎 起步的時(shí)候手剎和油門一起慢慢配合
肯定有傷害，不過一兩次問題不大。切記以后地下車庫出來如果坡道很陡一定要一檔上坡，你的愛車和你自己安全都有保障。因?yàn)槎䴔n如果你不保持1200以上的轉(zhuǎn)速是很容易抖車的，而一旦上了1200轉(zhuǎn)，車速也上去了，一旦是雙向坡道或者前
標(biāo)題：手剎大法，讓你的手動(dòng)擋車不再卡坡？!這么多人回復(fù)，讓我有些受精若寵。我先說一下時(shí)代背景吧：12年前，我先是開老爹的手動(dòng)擋學(xué)會(huì)了開車，野路子駕駛風(fēng)格。10年前，因?yàn)樽约阂I車了，所以去駕�；炝艘粡坈1的駕照。那個(gè)駕校的車怠速調(diào)得非常高，一檔半離合起步，真的是不可能熄火的，而且我那個(gè)駕校真的只教半...
在坡道上即使拉動(dòng)手剎，車輛仍可能溜車，這通常是因?yàn)槭謩x系統(tǒng)出現(xiàn)故障。手剎對(duì)于車輛停放的安全性至關(guān)重要，一旦失效，可能導(dǎo)致車輛與其他車輛碰撞，造成危險(xiǎn)。手剎分為機(jī)械式和電子式，機(jī)械式可調(diào)節(jié)，而電子式則由電子控制實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。電子手剎整合了臨時(shí)性和長時(shí)性制動(dòng)功能，提高了停車安全性。1.坡道溜車通常是手剎...
自動(dòng)擋車在坡上是否會(huì)溜車取決于多種因素。如果駕駛者未踩剎車或拉手剎，車輛可能因慣性后溜�？論趸虻∷贂r(shí)動(dòng)力不足，尤其在陡坡上，可能導(dǎo)致溜車。部分自動(dòng)擋車型在松剎車踩油門時(shí)，動(dòng)力傳遞不夠及時(shí)，也可能引起溜車。因此，自動(dòng)擋車在坡上停車時(shí)，應(yīng)確保踩剎車或拉手剎，避免溜車。1.駕駛者未操作剎車或手剎，車輛可能...
科二坡起溜車扣分標(biāo)準(zhǔn)主要包括：車輛后溜小于30厘米扣10分，大于30厘米扣100分；車身右側(cè)距路邊線大于30厘米扣10分，大于50厘米扣100分；前保險(xiǎn)杠未定于樁桿線上，前后未超出50厘米扣10分，超出50厘米扣100分；未拉緊駐車制動(dòng)器扣10分；30秒內(nèi)未完成起步扣100分；起步時(shí)熄火一次扣10分...
坡起溜車在駕照考試科目二中屬于扣分項(xiàng)目，熄火溜車直接扣100分�？荚嚢ǖ管嚾霂臁�(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛等項(xiàng)目�？忌枳⒁鈸Q一檔、松手剎、輕放離合器，穩(wěn)定車輛上斜坡，靠邊線30公分內(nèi)，控制離合器保持低速，定點(diǎn)停車時(shí)利用參照物對(duì)準(zhǔn)標(biāo)桿，確保車頭對(duì)齊。坡起溜車扣分情況：坡道起步...
手動(dòng)擋車輛在坡道起步時(shí)，熄火和溜車是常見問題。本文分享了一種有效的起步方法——手剎起步法。首先，拉緊手剎，確保車輛不會(huì)溜車。然后，同時(shí)進(jìn)行以下三個(gè)動(dòng)作：左腳松離合，右腳稍重一些轟油門，右手迅速放手剎。這樣，車輛就能平穩(wěn)起步，避免熄火和溜車。對(duì)于特別陡的坡道，可以采用類似的方法，但需要更快速地完成動(dòng)作...
坡起避免熄火溜車的方法包括：1.給油，確保發(fā)動(dòng)機(jī)怠速足夠帶動(dòng)車輛；2.正確控制離合，待車頭抬起且車身抖動(dòng)時(shí)加油，然后松手剎。熄火原因可能是溜車后急剎車或抬離合，或起步時(shí)離合抬過接觸點(diǎn)而手剎松晚。溜車通常是因?yàn)殡x合接觸點(diǎn)抬不夠或未給油導(dǎo)致。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題...
你這是倆問題，其一是拉手剎溜車，這個(gè)很常見，簡單來說一般都是閘線兒送了，去店里消費(fèi)用解決，一般都是更換；其二，半坡起步熄火的問題，首先用好手剎(先得修好啊)，也就是一開始一直要拉緊手剎，稍稍加油門并保持住(重點(diǎn))，然后稍稍松離合，直到離合開始有嚙合的感覺，繼續(xù)松點(diǎn)離合的同時(shí)緩加油門，直到車子開始向上...
科二坡起溜車扣分標(biāo)準(zhǔn)主要包括起步時(shí)車輛后溜小于30厘米扣10分，大于30厘米扣100分；停車后車身距路邊線、回壓線扣分，未拉緊駐車制動(dòng)器扣分；30秒內(nèi)未完成起步、熄火一次扣分等。坡道定點(diǎn)停車的要領(lǐng)包括打開右轉(zhuǎn)向燈、準(zhǔn)確目測目標(biāo)并與停車樁桿保持一條直線停車。在操作中要注意車身與右側(cè)邊線的距離，緩慢準(zhǔn)確...
坡道定點(diǎn)停車，起步時(shí)車輛后溜小于30厘米扣10分，車輛后溜大于30厘米扣100分。其它扣分項(xiàng)目如下：停車后，車身右側(cè)距路邊線大于30厘米扣10分，大于50厘米扣100分；回壓線或掃線扣100分；停車后，前保險(xiǎn)杠未定于樁桿線上，且前后未超出50厘米扣10分，超出50厘米扣100分；停車后，未拉緊駐車制...
有這樣一只猴子，在2015年感動(dòng)了所有中國人，TA說：這個(gè)天地，我來過，我奮戰(zhàn)過，我深愛過。我，不在乎結(jié)局！有這樣一部車，上市7年來，感動(dòng)了150萬車主，TA說：我們一起拼過，一起愛過，一起奮戰(zhàn)過，這一次，我要給你一個(gè)更好的結(jié)果！耗時(shí)7年光陰，雪佛蘭科魯茲銷量突破150萬，累積百萬車主的信賴，造就一...
12月，雪佛蘭科魯茲家族累計(jì)月銷量突破3萬輛，成功躋身“三萬俱樂部”，笑傲中級(jí)車市。眾所周知，中級(jí)車是中國車市體量最大的細(xì)分市場，約占國內(nèi)新車銷量的三分之一，業(yè)內(nèi)素有“得中級(jí)車者得天下”的說法，是兵家必爭之地。由“新生代操控王”新科魯茲、“性價(jià)比之王”科魯茲經(jīng)典，以及以時(shí)尚活力深得人心的科魯茲掀背車...
12月，雪佛蘭科魯茲家族累計(jì)月銷量突破3萬輛，成功躋身“三萬俱樂部”，笑傲中級(jí)車市。眾所周知，中級(jí)車是中國車市體量最大的細(xì)分市場，約占國內(nèi)新車銷量的三分之一，業(yè)內(nèi)素有“得中級(jí)車者得天下”的說法，是兵家必爭之地。由“新生代操控王”新科魯茲、“性價(jià)比之王”科魯茲經(jīng)典，以及以時(shí)尚活力深得人心的科魯茲掀背車...
現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的上坡輔助系統(tǒng)是自動(dòng)工作的，沒有專門的開關(guān)。這個(gè)系統(tǒng)在上坡起步時(shí)特別有用，因?yàn)樗梢苑乐管囕v在松開手剎后溜車。對(duì)于手動(dòng)檔車，上坡輔助會(huì)在非空檔、靜止、油門未踩、手剎未拉的情況下啟動(dòng)；自動(dòng)檔車則在P檔外、靜止、油門未踩、駐車制動(dòng)未拉時(shí)啟動(dòng)。測試時(shí)，將車停在坡上，確保滿足條件后，松開剎車，如果車...
在大眾途昂中，上坡輔助功能的使用非常簡單。當(dāng)你踩住腳剎后松開，接下來的3秒內(nèi)，車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)上坡輔助，防止車輛在坡道上溜車。這個(gè)功能不需要額外的操作或按鍵，只要在松開腳剎的瞬間，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)介入。在陡峭或光滑的坡面上起步時(shí)，上坡輔助會(huì)暫時(shí)對(duì)車輪施加制動(dòng)，最長可達(dá)2秒，以阻止車輛下滑。這樣，駕駛員就可...
這個(gè)功能是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生出來的，它可以在手剎不適用的情況下，讓車輛在坡上起步時(shí)，右腳離開制動(dòng)踏板后，車輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒。這樣可以讓駕駛者輕松地將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，以防止溜車而造成事故，并且還不會(huì)讓駕駛者感到手忙腳亂。啟動(dòng)條件包括換檔桿位于P外的任何位置、油門踏板未踩下、車輛處于...
