p 停車擋 R 倒車檔 D 前進(jìn)擋 N 空擋（等紅燈時用） 啟動時 輕微踩下剎車就可以了 想倒車就掛R 想前進(jìn)就掛D 如果是手自一體的 從D擋到S擋 首先是4擋 往上推是 5 擋 下面依次是3 2 1
你好，這個去改裝店改一下就ok了，費用不貴希望我的回答對你有幫助謝謝祝你用車愉快！58車
凱美瑞 自動擋操作要確保擋位在在P檔，踩著制動踏板，把擋位掛到D擋，松開制動踏板，車子就會緩慢移動，如果想快速加速，只需踏下加速踏板即可。 新一代凱美瑞將老款車型的2.4L發(fā)動機(jī)和5速自動變速箱，升級為2.5
自動擋變速箱的問題，應(yīng)該是油路中有堵塞。清潔一下和更換變速箱油就行了。
一、開車換擋抬離合時，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差，（大部分場合是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速），那么就會發(fā)生頓挫現(xiàn)象�？梢婎D挫的原因就是：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)
自動變速箱出現(xiàn)沖擊，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
這個事晚上才會發(fā)生。因為要開行車燈。 我的凱美瑞也是這樣，貌似不燙手，只是溫?zé)岫�。晚上開行車燈以后就會溫度高點。但是我開了4年多了，沒有任何異狀。問了4S，是燈泡發(fā)熱的問題，換LED燈的話就沒有了。費事麻煩，所
D換R只有在車輛停下來的時候才可以掛進(jìn)去，就算高速行駛，如果真掛進(jìn)去了，電腦也不會認(rèn)可，還是在D擋的。 飚起來的時候，只有在空擋 前進(jìn)擋(D) 運動擋(S) 低速檔(L1\2\3) 才可以隨便切換的!! D
樓主好 凱美瑞200G檔位的123是低速檔和爬坡檔，平時開車使用不到的，自動擋就是踩剎車掛到D檔，然后抬剎車就前進(jìn)；再踩油門加油就可以了，自動擋是自動加減檔的，只有油門和剎車，想快就踩油門，想慢輕點剎車就可以了。所以在
開手動車換檔時出現(xiàn)咔咔聲，一般是松開離合器太突然，造成機(jī)械轉(zhuǎn)換不順暢所致。改正的方法是學(xué)會慢慢松開離合器，同時保證油門供油。 還有就是速度還沒有達(dá)到下一檔的最低要求就強(qiáng)行換檔造成的。 如果以上都不是，
豐田凱美瑞2.0s使用換擋撥片，需先選手動模式，推擋桿至D位，利用撥片加減擋。換擋撥片便于快速換擋，無需踩離合器。2.0L發(fā)動機(jī)動力充沛，換擋時需注意轉(zhuǎn)速與扭矩匹配，上坡時適時降檔增扭。掌握換擋撥片技巧，提升駕駛樂趣與效率。選擇手動模式的最大動力輸出。換擋操作技巧：1、換擋撥片的使用踩住剎車，將檔位...
豐田凱美瑞6速變速箱在換擋時出現(xiàn)頓挫，主要原因是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不同步。當(dāng)換擋時，發(fā)動機(jī)和變速箱之間存在轉(zhuǎn)速差，如果離合器接合控制不夠精細(xì)，就會產(chǎn)生頓挫感。要消除頓挫，需要讓換擋時離合器輸入輸出端轉(zhuǎn)速完全相同。有經(jīng)驗的駕駛者可以通過摸索，了解車輛各擋位的轉(zhuǎn)速差和發(fā)動機(jī)掉轉(zhuǎn)速的速度，找到順暢換擋...
豐田凱美瑞自動擋的使用說明書圖解了P停車檔、R倒車檔、N空檔、D前進(jìn)檔等擋位的功能。此外，手動模式和不同路況下的檔位選擇技巧也被介紹，在不同路況下如何合理操作擋位以獲得更好的行駛性能和經(jīng)濟(jì)性。換擋操作需要注意不同路況下的擋位選擇，如上坡時減檔以獲得更大的動力，下坡時相應(yīng)升檔以達(dá)到較好的制動效果。正確...
關(guān)于14款凱美瑞2.0s的油耗表現(xiàn)，整體而言，這是一款燃油經(jīng)濟(jì)性較好的車型。官方數(shù)據(jù)顯示，其綜合油耗約為6.8升/100公里，但實際使用中可能會因駕駛習(xí)慣和路況而有所不同。市區(qū)駕駛時，平均油耗可能在4-12升/百公里之間，而在高速公路上，油耗相對較低，一般在8-9升/百公里之間。凱美瑞2.0s搭載了...
車輛基本信息2013款凱美瑞2.0s，作為廣汽豐田旗下的一款經(jīng)典車型，自上市以來便以其卓越的性能和豐富的配置贏得了消費者的廣泛好評。這款車以其優(yōu)雅的設(shè)計、出色的操控性和舒適的乘坐體驗，成為了中型轎車市場中的佼佼者。凱美瑞品牌歷史悠久，憑借其持續(xù)的創(chuàng)新和卓越的品質(zhì)，贏得了全球近2000萬車主的信賴。不...
車輛基本信息2013年凱美瑞2.0s，作為廣汽豐田旗下的一款中型轎車，自上市以來便以其出色的性能和豐富的配置贏得了消費者的廣泛贊譽(yù)。凱美瑞2.0s車型在2013年正式上市，憑借其均衡的表現(xiàn)，在中高級轎車市場中占據(jù)了一席之地。不同配置版本對比凱美瑞2.0s車型主要定位于運動版，與舒適版、豪華版等車型相...
2016款別克君威與同級別的大眾邁騰、凱美瑞和阿特茲相比，別克君威在動力、舒適性和配置上均表現(xiàn)出色。君威的2.0T發(fā)動機(jī)在動力上略勝一籌，同時其9速手自一體變速器也提供了更平順的換擋體驗。在內(nèi)飾方面，君威的環(huán)抱式設(shè)計豪華且注重駕駛者舒適，雙色搭配提升質(zhì)感。五、用戶購車建議對于追求舒適性、安全性和高性...
車輛基本信息2015款凱美瑞，作為廣汽豐田旗下的一款中型車，自上市以來便以其卓越的性能和均衡的配置贏得了市場的廣泛認(rèn)可。這款車型于2015年正式上市，憑借時尚的外觀設(shè)計、舒適的內(nèi)飾布局以及出色的動力性能，迅速成為中型車市場中的佼佼者。不同配置版本對比2015款凱美瑞提供了多種配置版本，以滿足不同消費...
9代凱美瑞動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)9代凱美瑞在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載了豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，電機(jī)采用小型高轉(zhuǎn)速設(shè)計，最大功率提升至145kW，實現(xiàn)了強(qiáng)電機(jī)輸出。2.0L雙擎動力超越2.0T渦輪增壓，2.5L雙擎動力更是媲美3.0L自然吸氣，百公里加速輕松進(jìn)入7秒?yún)^(qū)間，全速域內(nèi)都能保持...
車輛基本信息凱美瑞作為廣汽豐田旗下的經(jīng)典車型，憑借其卓越的性能和舒適的駕乘體驗，贏得了廣大消費者的喜愛。目前，全新第9代凱美瑞已正式上市，以其先進(jìn)的科技配置和人性化的設(shè)計理念，再次引領(lǐng)了中級轎車市場的新風(fēng)尚。不同配置版本對比凱美瑞提供了多種配置版本，以滿足不同消費者的需求。舒適版注重乘坐的舒適性和靜...
一、明確解答用戶問題凱美瑞的ECT。ECU根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析當(dāng)前的駕駛條件，并決定最佳的換擋時機(jī)。例如，在加速時，ECT可以延遲換擋以保持發(fā)動機(jī)在較高轉(zhuǎn)速，提供更強(qiáng)的動力輸出；而在平穩(wěn)行駛或減速時，ECT則會提前換擋，以減少燃油消耗和提高行駛的平順性。此外，ECT功能還具備多種駕駛模式，如“Power...
一、動力系統(tǒng)表現(xiàn)2018款凱美瑞提供了2.0L與2.5L兩種動力配置。其中，2.0L車型在功率上有所提升，雖然具體數(shù)值需通過試駕進(jìn)一步體驗，但日常駕駛中已能感受到其平順的加速表現(xiàn)。而2.5L車型則搭載了全新的直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到135千瓦，動力輸出更為強(qiáng)勁，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能游...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)08款凱美瑞240v搭載了2.4升VVT-i直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率123千瓦，這一配置在當(dāng)時同級別車型中處于中上水平。從實際駕駛體驗來看，凱美瑞的加速表現(xiàn)平穩(wěn)，雖然急加速時略有延遲，但整體動力輸出足夠滿足日常駕駛需求。油耗方面，根據(jù)用戶反饋和官方數(shù)據(jù)，凱美瑞在90km/h定速巡航時...
2012款凱美瑞提供了2.0升和2.5升兩種排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)供消費者選擇。其中，2.0升發(fā)動機(jī)最大功率為157馬力，最大扭矩為190�！っ祝軌驖M足日常駕駛需求，但動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。而2.5升發(fā)動機(jī)最大功率則達(dá)到了135kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，動力輸出更為充沛，...
2012款凱美瑞耀動版搭載了2.0LL4發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到150馬力，峰值扭矩為190�！っ住膶嶋H駕駛體驗來看，這款發(fā)動機(jī)的動力輸出平穩(wěn)且充足，特別是在超車時能夠提供足夠的信心。官方公布的百公里加速時間為11.8秒，雖然不算特別迅猛，但在日常駕駛中完全夠用。油耗方面，得益于先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和優(yōu)化...
2010款凱美瑞油電混合動力系統(tǒng)在動力表現(xiàn)上可圈可點。其搭載了2.4LL4發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的組合，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到150馬力，峰值扭矩187�！っ祝妱訖C(jī)總扭矩則為270�！っ�。這樣的動力配置使得凱美瑞在加速時表現(xiàn)出色，尤其是在城市駕駛中，油門的響應(yīng)非常迅速，無論是超車還是起步都能輕松應(yīng)對。油耗方面...
凱美瑞在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)了出色的均衡性。其提供傳統(tǒng)燃油版與混動版兩種動力配置。燃油版搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，動力響應(yīng)平順，燃油經(jīng)濟(jì)性理想�；靹影鎰t采用最新一代混動系統(tǒng)，通過1.8L或2.5L發(fā)動機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，實現(xiàn)低油耗和低排放，同時兼顧動力輸出與環(huán)保性能。在加速測試中，混...
馬自達(dá)阿特茲作為一款運用創(chuàng)新技術(shù)的車型，憑借創(chuàng)馳藍(lán)天理念實現(xiàn)了革命性的突破。其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為搶眼，特別是2.5升頂配自然吸氣發(fā)動機(jī)，得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，動力輸出達(dá)到了192馬力，相比同級別的凱美瑞和雅閣2.4L發(fā)動機(jī)，性能表現(xiàn)更為出色。這款發(fā)動機(jī)不僅動力充沛，加速時推背感明顯，而且油耗表現(xiàn)優(yōu)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱美瑞在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其提供了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率分別為124kW和154kW。搭配8速手自一體變速器，發(fā)動機(jī)與變速器的配合默契，動力輸出平順，換擋邏輯清晰。特別是在2.5L車型上，還配備了混合動力系統(tǒng)，綜合油耗低至4.1L/100km，兼顧了性能與...
凌尚在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了凱美瑞同款的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到126kW，最大扭矩為205牛米。這款發(fā)動機(jī)與DirectShift-CVT變速箱相匹配，模擬10個檔位，使得動力輸出線性平順，無論是起步、加速還是再加速，都能感受到如絲般順滑的動力儲備。同時，凌尚還提供2.0L+電...
