你好！你這個是共振。關(guān)于共振大問題，每臺車都有其唯一的共振點的，就是說當(dāng)發(fā)動機(jī)到了一定的轉(zhuǎn)數(shù)，些時整臺車共振是最大的，這個共振點是隨著車齡的時間有所改變的 。另外，當(dāng)你的發(fā)動機(jī)機(jī)腳膠損壞或老化也是會引起共振加大的，如果你
綜合你說的狀況，很有可能是轉(zhuǎn)把連線或電極線有接觸不的地方。另外在看看剎車斷電開關(guān)是不是有故障。電源開關(guān)到控制器之間的連線問題也會有類似的情況發(fā)生。
所有的自動檔車都是這樣的，我開過好幾種車，寶馬、別克、本田、馬自達(dá)，無一例外都有你說的情況。正常的，不必?fù)?dān)心。 P擋的原理是將變速箱的齒輪扣在一個不轉(zhuǎn)動的凸齒上。
上汽配城‘瞧瞧去’我不懂這個-去汽配城 如果是大毛病你就告訴我’我給你想辦法- 自動檔-一出問題就得解決’ 那東西修就是錢‘ 和天窗一樣- 去汽配城、
所有的自動檔車都是這樣的，我開過好幾種車，寶馬、別克、本田、馬自達(dá)，無一例外都有你說的情況。正常的，不必?fù)?dān)心。 P擋的原理是將變速箱的齒輪扣在一個不轉(zhuǎn)動的凸齒上。
很不錯豐田 Highlander漢蘭達(dá)有著寬大的車身，擁有創(chuàng)新的、寬敞的內(nèi)部空間。而且，Highlander漢蘭達(dá)標(biāo)配了同級別車型中最高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯于
漢蘭達(dá)港港的！◆廣汽豐田漢蘭達(dá)性能測試廣汽豐田漢蘭達(dá)一臺全新的代號為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大功率為220Ps/4800-5600rpm，峰值扭矩為350N·m/1700-4000rpm。這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)用
漢蘭達(dá)這車安全性非常不錯。被動安全方面，漢蘭達(dá)沿用豐田獨步世界的GOA車身，剛?cè)岵?jì)的“吸能車身”能最大程度減小碰撞后的座艙內(nèi)部空間變形，捍衛(wèi)駕乘者的安全。另外，機(jī)罩鎖改用兩片式結(jié)構(gòu)和最佳板厚，在保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的同
你好，我是汽車修理工。很高興回答這個問題！開車時感到顛簸，尤其是在平坦路面上低速行駛時能明顯感覺到車屁股后面的震動，這可能是由幾個原因造成的。首先，檢查輪胎的胎壓是否過高，因為過高的胎壓會導(dǎo)致行駛中的顛簸。其次，檢查輪胎是否有老化或鼓包，不平的工作面會在行駛中產(chǎn)生有規(guī)律的跳動和震動。接著，檢查懸掛系...
即便身處城市，人們依然向往戶外探險，越野車文化在國內(nèi)逐漸流行。日系車在越野車市場占據(jù)重要地位，其中日產(chǎn)途達(dá)以其高性價比和“小途樂”之稱受到關(guān)注。2020款日產(chǎn)途達(dá)在設(shè)計、尺寸、內(nèi)飾和動力配置上都有顯著提升，特別是其越野性能，如低速四驅(qū)和后橋差速器，使其成為越野車愛好者的新選擇。外觀設(shè)計力量感十足，內(nèi)...
剎車系統(tǒng)出現(xiàn)抖動和震動，可能是由于剎車總泵雜質(zhì)過多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或混合使用導(dǎo)致氣阻、漏油等問題。在低速時，如果剎車踏板和方向盤出現(xiàn)抖動，可能是剎車盤跳動量大，需要更換剎車盤片。若法蘭跳動量過大，則需更換仰角軸承、法蘭和剎車盤片。若剎車時車頭晃動，應(yīng)檢查方向拉干球頭和下支臂球頭...
漢蘭達(dá)18款在25-35公里時速區(qū)間易現(xiàn)頓挫，這是6AT通病，難以避免。問題源于檔位少、齒數(shù)大、換擋轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間小。駕駛習(xí)慣也影響頓挫感，變速箱學(xué)習(xí)后適應(yīng)特定行車邏輯，擁堵時頻繁換擋易頓挫。高速進(jìn)隧道松油門時偶發(fā)闖動。問題雖難修但可通過改變駕駛方式避免。怎么說呢，25-35公里時速區(qū)間頓挫，這個是6AT...
踩剎車時車輛出現(xiàn)抖動，可能是由于剎車盤偏磨造成的。長時間采用點剎方式，剎車盤表面會形成凹凸不平，導(dǎo)致剎車時產(chǎn)生抖動。為了避免這種情況，車主應(yīng)合理規(guī)范使用剎車制動。此外，發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊老化也可能導(dǎo)致車輛抖動。機(jī)腳墊是發(fā)動機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時的震動會傳遞到駕駛室內(nèi)。汽車發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)...
低速剎車震動通常由剎車盤和摩擦片磨損引起�？赡茉虬ǎ�1)剎車片與盤間異物摩擦；2)新?lián)Q或改裝剎車片材質(zhì)硬；3)長期未保養(yǎng)導(dǎo)致剎車系統(tǒng)異常；4)手動擋車輛油離配合不當(dāng)；5)發(fā)動機(jī)積碳或火花塞問題。解決方法包括重踩剎車、正常使用一段時間、及時更換剎車系統(tǒng)或清理發(fā)動機(jī)積碳和更換火花塞。以上內(nèi)容由58汽...
漢蘭達(dá)低速時出現(xiàn)頓挫感可能由以下原因?qū)е拢?.節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多，需定期清理；2.使用的燃油品質(zhì)不佳，導(dǎo)致燃燒不充分；3.火花塞、點火線圈等部件故障，可能造成缺缸。建議及時到維修廠檢查并維修，以避免安全隱患。漢蘭達(dá)作為中型SUV，具有寬敞的車身尺寸和油箱容積，以及麥弗遜式獨立前懸架和E型...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)極狐考拉的底盤采用麥弗遜前懸和扭力梁后懸，搭配全框式副車架，整體調(diào)校偏向舒適。在面對稀碎路面時，能夠有效過濾顛簸，提升乘坐舒適度。轉(zhuǎn)向手感輕柔，低速轉(zhuǎn)向和停車入位都非常方便。懸架調(diào)校偏向柔軟，能夠有效吸收路面不平和震動，確保車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)舒適。在操控方面，極狐考拉展現(xiàn)出卓越的敏捷性，無論...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60的底盤調(diào)校穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。空氣懸架與4C自適應(yīng)底盤的加持使得車輛在不同路況下都能保持優(yōu)秀的操控性和舒適性。在高速行駛時，底盤穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有明顯虛位，給駕駛者帶來充足的信心。在低速行駛或面對顛簸路面時，懸架系統(tǒng)能有效吸收震動，保持車身平穩(wěn)。3.舒適性與隔音表...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)14代軒逸的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)表現(xiàn)不俗。過彎時，車身的傾側(cè)幅度較小，懸掛系統(tǒng)能夠很好地支撐車身，保證車輛的穩(wěn)定性。面對顛簸路面，懸掛又能有效地過濾震動，使得車內(nèi)乘客不會感受到過多的不適。轉(zhuǎn)向方面，方向盤設(shè)計輕盈且隨速度改變阻尼，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，增強了操控感。駕駛過程中，無論是低速行駛還是高...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗的底盤調(diào)校偏向于舒適性，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾掉路面震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，使得車輛在操控時更加靈活。整體駕駛感受方面，哈弗大狗表現(xiàn)出色，無論是城市道路還是復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對。舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗大狗在舒適性方面有著不錯的表現(xiàn)。車內(nèi)空間寬敞，座椅...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)19款寶來的底盤調(diào)校出色，懸掛支撐良好。雖然后懸架為非獨立設(shè)計，但在經(jīng)過顛簸路面時，懸掛系統(tǒng)能有效過濾震動，保持車內(nèi)平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，方向盤握感舒適，指向準(zhǔn)確，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎時能迅速響應(yīng)，提升了駕駛的安全性。整體駕駛感受舒適且穩(wěn)定，無論是城市通勤還是高速駕駛，都能帶來愉悅的操控...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)本田冠道在底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色，采用了前麥弗遜式+后多連桿式的懸架組合，這種組合在兼顧操控性與舒適性上表現(xiàn)出色。在高速行駛時，底盤穩(wěn)定，能夠很好地抑制車身的側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力方向盤，低速輕盈，高速穩(wěn)定，指向精準(zhǔn)，駕駛感受流暢。3.舒適性與隔音表現(xiàn)冠道1.5T在舒適性方面也有不...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，能有效過濾掉路面的顛簸和震動，提供平穩(wěn)舒適的行駛體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，無論是城市道路還是郊外行駛，都能輕松應(yīng)對各種轉(zhuǎn)彎和路況。駕駛感受方面，途觀L的濕式雙離合變速箱換擋平順無頓挫感，即使在低速啟停時，低檔位之間的切換也非常流暢，運動模式下更是展現(xiàn)出出...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)冠道的底盤懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，懸掛前段調(diào)教得很軟，能有效過濾路面的細(xì)碎震動，同時對于起伏較大的鋪裝路面也能良好處理。轉(zhuǎn)向方面，配備速比可變的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向十分靈活，低速時轉(zhuǎn)向半徑小，指向精準(zhǔn)，高速時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，保持大車穩(wěn)重的質(zhì)感。駕駛感受上，冠道提供了雪地、運動、舒適三種駕駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)皇冠陸放基于TNGA-K平臺打造，底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，配備前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架系統(tǒng)，以及雷克薩斯LM同款減震器，進(jìn)一步提升了行駛穩(wěn)定性和舒適性。在駕駛過程中，皇冠陸放轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中，即使車身較大，在市區(qū)轉(zhuǎn)彎、掉頭也不難操作。底盤調(diào)校偏向舒適性，過減速帶或坑洼路面時，震...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)勁客搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，型號為HR15。這款發(fā)動機(jī)最大功率為90kW，換擋平順，邏輯清晰，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。2.底盤與操控勁客的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，這是同級車型中較為常見的配備。底盤調(diào)校偏向舒適，對于路面上的細(xì)碎震動能夠很...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騏達(dá)的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠較好地吸收路面震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力，日常駕駛中方向盤感覺輕快敏捷，指向性良好。然而，在高速行駛時，方向盤的指向性會變虛，缺乏清晰的回饋力，這是需要注意的一點。在操控性能方面，騏達(dá)雖然不及一些運動型轎車，但足以滿足日常駕駛需...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在試駕中，底盤對路面的過濾較為徹底，懸掛吸震動作輕柔且快速，但在高速行駛時，底盤動作略顯跟不上，導(dǎo)致車身動作稍多。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電動助力轉(zhuǎn)向，調(diào)校偏向舒適，無論是低速還是高速，轉(zhuǎn)向都較為輕盈，但在山路...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺E9和騰勢D9都采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合，但駕駛感受有所不同。傳祺E9的底盤在低速時對路面震動的反饋更清晰，路感更好；而在高速時，車身對側(cè)傾的抑制非常好，給駕駛者帶來充足的信心。騰勢D9的底盤則更注重舒適性，搭配了比亞迪的云輦-c智能阻尼車身控制系統(tǒng)，對路面的顛簸過濾得更...
