電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
新車指導(dǎo)價：25.90-43.60萬 (11款車型)二手車價格：21.00-36.00萬 【最滿意的一點】白色非常漂亮，回頭率很高，操控性好【最不滿意的一點】油耗挺高的，沒有后排出風(fēng)，駕駛座有些夾蛋，4月20出廠的車也沒
不一定，18i用的是愛信6速變速箱，20i和18i都是用的zf（又名采埃孚或仁孚）的8速變速箱。
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是
首先你要的GS確認(rèn)一下，是可調(diào)底盤的那款，另外最近出的一款只是改了外觀獠牙，假的，現(xiàn)在真的GS正在優(yōu)惠折現(xiàn)，折下來大約是25萬多，好像是減4萬。 X1的最低配是25萬，手動檔，再上面一點是28萬，雖然還是原來的2.0L
個人觀點 mini clubman加長后失去了mini的特點和操控，要么選cooper要么countryman，不推薦這款 君越的話，太商務(wù)，話說，通用自家的變速箱真的很差，很頓挫，沒有駕駛感，當(dāng)然適合年紀(jì)大坐后排的
這個價位這兩輛車真要選還是建議歌詩圖。當(dāng)然兩車是各有所長了。 先說下X1吧。X1其實還是蠻平民化的，不過真要買就要有心理準(zhǔn)備，這個價位的寶馬剩下的東西其實沒多少，不能跟5系7系去比較。X1優(yōu)點所在就是寶馬的操控，一如既
駕駛自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉(zhuǎn)速增高而引來發(fā)動機的大聲轟鳴與變速器的磨損，導(dǎo)致燃油的浪費；而是應(yīng)該緩慢加油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速均勻提高，車速提高后再輕輕松一下油門踏板，再繼續(xù)加油門，這樣汽車速度提高反而更快
如果只是響一聲的話，有可能是差速器咬住了，但你從P檔掛入倒檔會很緊且有一聲響，這是正常的。要避免的話正確的停車時先剎手剎，在掛P檔。不知道你是什么聲音，為你好建議你去4S店檢查一下會比較好。
車子不好了，不需要擔(dān)心了。。
蘇州王先生的寶馬X1在行駛9萬公里后，變速箱型號6L45出現(xiàn)了頓挫和鎖檔現(xiàn)象。這款變速箱故障多發(fā)于7-10萬公里，主要問題在于機電單元和機械單元。維修人員發(fā)現(xiàn)，變速箱內(nèi)部因磨損產(chǎn)生的粉末性臟污未能被濾網(wǎng)過濾，導(dǎo)致機電單元損壞。長期缺乏保養(yǎng)使得油潤滑度不足，加速了變速箱磨損和壽命縮短。經(jīng)過檢測，故障由...
最近有位寶馬X5F15車主遇到了低速行駛時加油打沖的問題，這可能是動力傳遞不流暢導(dǎo)致的。故障原因可能涉及發(fā)動機點火系統(tǒng)、傳動軸動力傳遞、分動箱動力分配等。分動箱和變速箱是寶馬車主常見的故障點。分動箱故障多由離合器損害導(dǎo)致，而變速箱問題則可能是摩擦片磨損或變扭器故障。維修時，建議更換易損或損壞的零件，...
寶馬X6在低速行駛時出現(xiàn)頓挫感，可能是由多種原因引起的。首先，變速箱內(nèi)部的污垢雜質(zhì)可能導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不順暢，從而產(chǎn)生頓挫。其次，變速箱散熱不良也可能導(dǎo)致溫度異常升高，影響油液性能。此外，電腦的換擋邏輯可能在駕駛員緩慢加油時，由于用力過猛，導(dǎo)致離合器在升檔過程中需要降檔來完成突然加速，造成動力傳遞不暢。...
寶馬X1作為豪華品牌車型，在使用過程中出現(xiàn)變速箱頓挫的現(xiàn)象確實令人困擾。這種現(xiàn)象不僅影響駕駛舒適性，還可能對車輛性能造成損害。那么，寶馬X1變速箱頓挫的原因究竟是什么呢？又該如何解決呢？首先，變速箱頓挫可能由以下幾個原因引起：1.發(fā)動機積碳，導(dǎo)致變速箱和發(fā)動機配置不協(xié)調(diào)；2.車主駕駛習(xí)慣不當(dāng)，長期猛...
寶馬X3節(jié)能模式下低速行駛有頓挫感是正�，F(xiàn)象，這是因為動能回收系統(tǒng)在運行，回收動能給蓄電池充電。在經(jīng)濟模式下，勾選滑行選項或者切換為ECO模式，頓挫感基本不明顯。寶馬公司采取各種技術(shù)措施來降低二氧化碳排放，降低油耗，其中之一是智能化發(fā)電機調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這項措施最多可以減少3%的二氧化碳排放，節(jié)省能量，不...
寶馬7系低速行駛頓挫的原因主要有兩方面：一是變速箱散熱問題，散熱不良會導(dǎo)致變速箱高溫，影響油性能，超過120度C時橡膠密封材料變硬，造成滲漏，影響油壓，從而產(chǎn)生頓挫；二是自動擋起步時，為急加速需深踩油門，自動變速箱降低檔位提升轉(zhuǎn)速，升檔后轉(zhuǎn)速下降產(chǎn)生頓挫感。變速箱散熱問題：變速箱散熱不良，會導(dǎo)致變速...
寶馬X1在低速行駛時踩剎車偶爾出現(xiàn)頓挫感，可能是由以下幾個原因造成的：變速箱液力變矩器故障、變速箱油泵故障、變速箱油壓異常、變速箱閥板故障以及高溫影響。高溫會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，導(dǎo)致變速箱內(nèi)部產(chǎn)生油泥和雜質(zhì)，進而引發(fā)頓挫、沖擊和噪音。如果溫度過高，橡膠密封材料會老化，導(dǎo)致液壓降低和滲漏。嚴(yán)...
寶馬3系低速行駛頓挫感可能由三個原因?qū)е拢?.發(fā)動機油路堵塞，影響燃油燃燒和動力輸出；2.急加速時，變速箱降檔升檔導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變化，產(chǎn)生頓挫感；3.變速箱故障，如離合器磨損不均，導(dǎo)致起步時車輛抖動。建議檢查發(fā)動機油路、變速箱系統(tǒng)，以排除故障。1、發(fā)動機油路堵塞：如果汽車行駛中有頓挫感，和發(fā)動機有關(guān)系，發(fā)...
華晨寶馬X1操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)華晨寶馬X1采用了與3系相同的底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架和后多連桿懸架的搭配，為卓越的運動性能提供了堅實基礎(chǔ)。在彎道行駛時，車輛的前后驅(qū)動力分配比例會調(diào)整為20:80，使后輪獲得更大的牽引力，從而提升彎道行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，華晨寶馬X1的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，...
寶馬535li動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬535Li在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了一臺直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動機，原廠最大馬力可達(dá)306匹，最大扭矩為400牛·米，在1200~5000轉(zhuǎn)/分鐘的寬泛區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出，帶來澎湃的動力體驗。得益于強勁的發(fā)動機與采埃孚8速手自一體變速箱的默契配...
華晨寶馬X1動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)華晨寶馬X1采用了與3系車型相同的底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架和后多連桿懸架搭配大量鋁制懸架部件，為卓越的運動性能提供了堅實基礎(chǔ)。在彎道行駛時，車輛的前后驅(qū)動力分配比例會自動調(diào)整，使后輪獲得更大的牽引力，提升彎道行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，底盤調(diào)校優(yōu)秀，駕駛者在駕駛...
寶馬630i安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配ZF的8速手自一體變速箱，動力輸出線性穩(wěn)定。實測0-100km/h加速時間僅為6.44秒，表現(xiàn)出色。在渦輪增壓方面，雖然與同級別5系轎車相比，630i的渦輪遲滯現(xiàn)象相對明顯，但整體動力響應(yīng)依然迅速。...
一、明確解答寶馬3系與寶馬X1并不屬于同一檔次的車型。寶馬3系作為中型轎車，以其出色的操控性能和運動氣質(zhì)聞名，更適合追求駕駛激情和享受舒適乘坐的用戶。而寶馬X1則定位為緊湊型SUV，具有更高的底盤高度和更寬敞的內(nèi)部空間，更適合家庭使用和越野行駛。因此，從車型定位的角度來看，寶馬3系在轎車領(lǐng)域中的檔次...
寶馬X1的保養(yǎng)費用因保養(yǎng)項目的不同而有所差異。一般來說，小保養(yǎng)費用在800元至1500元左右，大保養(yǎng)費用則在1300元至3600元左右。具體保養(yǎng)費用還需根據(jù)車輛的實際使用情況、行駛里程、保養(yǎng)項目以及所在地區(qū)的4S店收費標(biāo)準(zhǔn)來確定。二、相關(guān)背景知識1.**保養(yǎng)周期**：寶馬X1的保養(yǎng)周期通常為1萬公里...
一、明確解答用戶問題寶馬X1的里程表分為總里程和單次里程。2.按右側(cè)按鈕，將顯示調(diào)到瞬時油耗。3.關(guān)閉電源，然后持續(xù)按住右側(cè)按鈕。4.再次打開電源自檢，繼續(xù)按住右側(cè)按鈕至少三秒鐘。5.松開右側(cè)按鈕后，立即同時按住左右兩側(cè)按鈕，并在兩秒鐘之內(nèi)松開。二、背景知識介紹寶馬X1作為豪華緊湊型SUV，其里程表...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬iX1在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)卓越。它搭載前后軸兩臺勵磁同步電機，綜合功率高達(dá)230kW，峰值扭矩達(dá)到494N·m，官方公布的零百加速時間僅為5.7秒。在市區(qū)駕駛時，動力輸出充足，加速敏捷；高速行駛時，即便時速超過120公里，動力依然強勁不衰減。值得注意的是，寶馬iX1還配備了自適應(yīng)能...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，前麥弗遜懸掛與后多連桿懸掛的組合為車輛提供了出色的操控性能。懸架系統(tǒng)能夠在舒適性和控制性之間取得良好的平衡，無論是在顛簸路面還是高速過彎時，都能為駕駛者提供穩(wěn)定的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)無虛位，駕駛者能夠精準(zhǔn)地控制車輛的行駛方向，實現(xiàn)指哪打哪的操控樂趣。xDri...
在尋找寶馬3.0直六機的過程中，我最終選擇了X1xDrive25i。無錫的25i和長沙的28i之間，我因為距離選擇了前者。實地考察發(fā)現(xiàn)，車輛狀況與平臺描述有出入，左后門和左前門有鈑金痕跡，機蓋漆面值異常，但整體原版度高。后窗玻璃更換過，氣門室蓋輕微滲油。車輛保養(yǎng)記錄顯示變速箱油和驅(qū)動橋齒輪油未更換，...
2011年進口寶馬X1，2.0T發(fā)動機，行駛約10萬公里。車主反映暖風(fēng)不熱，空調(diào)啟動時有難聞氣味。檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)濾網(wǎng)無異味，蒸發(fā)箱干凈，懷疑管路問題。暖風(fēng)問題檢查發(fā)現(xiàn)水泵工作正常，但暖風(fēng)水管堵塞，清理后問題解決。胖哥使用空調(diào)清洗劑，基本工費完成維修。進口寶馬X1暖風(fēng)不熱，空調(diào)出風(fēng)氣味難聞，胖哥分享維修...
混動汽車中，大多數(shù)的制動能量并非轉(zhuǎn)換為無用的熱能，而是轉(zhuǎn)換成電能。這種電能臨時存儲在高壓蓄電池單元中，在后期可以根據(jù)需要輸送至驅(qū)動系統(tǒng)。寶馬X1條件下，制動產(chǎn)生的能量完全被抑制，滑行模式下，只有通過高壓啟動電動發(fā)電機提供的能量回收。能量回收在低速行駛時同樣會降低，因此，時速低于10km時完全通過液壓...
