電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
新車指導(dǎo)價(jià)：25.90-43.60萬(wàn) (11款車型)二手車價(jià)格：21.00-36.00萬(wàn) 【最滿意的一點(diǎn)】白色非常漂亮，回頭率很高，操控性好【最不滿意的一點(diǎn)】油耗挺高的，沒有后排出風(fēng)，駕駛座有些夾蛋，4月20出廠的車也沒
不一定，18i用的是愛信6速變速箱，20i和18i都是用的zf（又名采埃孚或仁孚）的8速變速箱。
1.積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是
首先你要的GS確認(rèn)一下，是可調(diào)底盤的那款，另外最近出的一款只是改了外觀獠牙，假的，現(xiàn)在真的GS正在優(yōu)惠折現(xiàn)，折下來大約是25萬(wàn)多，好像是減4萬(wàn)。 X1的最低配是25萬(wàn)，手動(dòng)檔，再上面一點(diǎn)是28萬(wàn)，雖然還是原來的2.0L
個(gè)人觀點(diǎn) mini clubman加長(zhǎng)后失去了mini的特點(diǎn)和操控，要么選cooper要么countryman，不推薦這款 君越的話，太商務(wù)，話說，通用自家的變速箱真的很差，很頓挫，沒有駕駛感，當(dāng)然適合年紀(jì)大坐后排的
駕駛自動(dòng)擋車起步時(shí)不能猛踩油門踏板，這樣只會(huì)使轉(zhuǎn)速增高而引來發(fā)動(dòng)機(jī)的大聲轟鳴與變速器的磨損，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)；而是應(yīng)該緩慢加油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻提高，車速提高后再輕輕松一下油門踏板，再繼續(xù)加油門，這樣汽車速度提高反而更快
這個(gè)價(jià)位這兩輛車真要選還是建議歌詩(shī)圖。當(dāng)然兩車是各有所長(zhǎng)了。 先說下X1吧。X1其實(shí)還是蠻平民化的，不過真要買就要有心理準(zhǔn)備，這個(gè)價(jià)位的寶馬剩下的東西其實(shí)沒多少，不能跟5系7系去比較。X1優(yōu)點(diǎn)所在就是寶馬的操控，一如既
車子不好了，不需要擔(dān)心了。。
如果只是響一聲的話，有可能是差速器咬住了，但你從P檔掛入倒檔會(huì)很緊且有一聲響，這是正常的。要避免的話正確的停車時(shí)先剎手剎，在掛P檔。不知道你是什么聲音，為你好建議你去4S店檢查一下會(huì)比較好。
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X1采用3系底盤結(jié)構(gòu)，搭配前麥弗遜、后多連桿懸架及大量鋁制懸架部件，為優(yōu)秀操控奠定基礎(chǔ)。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤調(diào)校優(yōu)秀，減震到位，能有效化解顛簸。在駕駛過程中，寶馬X1展現(xiàn)出靈活的動(dòng)力輸出和穩(wěn)定的車身姿態(tài)，無論是日常駕駛還是激烈駕駛，都能帶來出色的操控性能。3.舒適性與隔音表現(xiàn)寶馬X1...
寶馬X1的加速性能如何？2016款sDrive18Li豪華型在加速測(cè)試中，以2100rpm轉(zhuǎn)速起步，輪胎輕微打滑后迅速恢復(fù)抓地力。加速度保持在0.5g以下，1擋全程維持此水平，變速箱換擋令人滿意，最終9.45秒的成績(jī)表現(xiàn)一般。而xDrive25Li豪華型，盡管未啟用彈射起步功能，實(shí)測(cè)0-100km/...
蘇州王先生的寶馬X1在行駛9萬(wàn)公里后，變速箱型號(hào)6L45出現(xiàn)了頓挫和鎖檔現(xiàn)象。這款變速箱故障多發(fā)于7-10萬(wàn)公里，主要問題在于機(jī)電單元和機(jī)械單元。維修人員發(fā)現(xiàn)，變速箱內(nèi)部因磨損產(chǎn)生的粉末性臟污未能被濾網(wǎng)過濾，導(dǎo)致機(jī)電單元損壞。長(zhǎng)期缺乏保養(yǎng)使得油潤(rùn)滑度不足，加速了變速箱磨損和壽命縮短。經(jīng)過檢測(cè)，故障由...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。自動(dòng)擋車輛在換擋時(shí)普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關(guān)。寶馬3系的渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，當(dāng)駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速超過1250轉(zhuǎn)且逐步提速，頓挫感會(huì)減輕。自動(dòng)變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞，更多是因?yàn)閮?nèi)...
寶馬X1以其親民的價(jià)格和寶馬品牌的魅力吸引了眾多車迷的目光。這款緊湊型SUV搭載了1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。特別是2.0T版本，經(jīng)過優(yōu)化后在油耗、排放和噪音控制上都有顯著提升。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性，使得在ESC關(guān)閉后也能保持良好的操控性。經(jīng)過測(cè)試，寶馬X1...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1250轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器開始工作，此時(shí)如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會(huì)減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時(shí)機(jī)不當(dāng)，或者自動(dòng)變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問題，就會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動(dòng)變速箱內(nèi)...
寶馬X1的加速性能表現(xiàn)出色，2016款sDrive18Li豪華型百公里加速時(shí)間為9.45秒，起步時(shí)輪胎輕微打滑后迅速恢復(fù)抓地力，全程加速平穩(wěn)。而xDrive25Li豪華型在不使用彈射起步功能的情況下，百公里加速時(shí)間為7.05秒，與官方公布的7.1秒幾乎一致，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。寶馬百公里加速多少秒...
寶馬X1作為豪華品牌車型，在使用過程中出現(xiàn)變速箱頓挫的現(xiàn)象確實(shí)令人困擾。這種現(xiàn)象不僅影響駕駛舒適性，還可能對(duì)車輛性能造成損害。那么，寶馬X1變速箱頓挫的原因究竟是什么呢？又該如何解決呢？首先，變速箱頓挫可能由以下幾個(gè)原因引起：1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，導(dǎo)致變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配置不協(xié)調(diào)；2.車主駕駛習(xí)慣不當(dāng)，長(zhǎng)期猛...
寶馬X1在低速行駛時(shí)踩剎車偶爾出現(xiàn)頓挫感，可能是由以下幾個(gè)原因造成的：變速箱液力變矩器故障、變速箱油泵故障、變速箱油壓異常、變速箱閥板故障以及高溫影響。高溫會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，導(dǎo)致變速箱內(nèi)部產(chǎn)生油泥和雜質(zhì)，進(jìn)而引發(fā)頓挫、沖擊和噪音。如果溫度過高，橡膠密封材料會(huì)老化，導(dǎo)致液壓降低和滲漏。嚴(yán)...
寶馬急加速時(shí)出現(xiàn)頓挫感可能與發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有關(guān)。原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、變速箱油缺少或變質(zhì)、操作油離配合不熟練等。自動(dòng)擋汽車起步頓挫屬正�，F(xiàn)象，但若頓挫感嚴(yán)重，需檢查變速箱是否損壞。汽車行駛中頓挫感不容忽視，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)檢查變速箱油，避免發(fā)展成更嚴(yán)重故障�！痉治觥�1.頓挫感與發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有關(guān)。...
寶馬X1換擋頓挫感強(qiáng)不正常。輕微頓挫感屬正�，F(xiàn)象，但高強(qiáng)度頓挫感需注意。消除頓挫感的方法包括：1.根據(jù)路面和負(fù)荷情況調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速，如上坡提高轉(zhuǎn)速，下坡可跳躍式換擋；2.調(diào)整進(jìn)擋次序，規(guī)范遞進(jìn)式或跳躍式進(jìn)擋可避免頓挫。正確操作可減少頓挫感，提高駕駛體驗(yàn)。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車...
寶馬750加速頓挫的原因主要有兩個(gè)：一是變速箱內(nèi)部臟污，導(dǎo)致控制管路堵塞，自動(dòng)擋控制閥產(chǎn)生延遲，從而引發(fā)頓挫沖擊；二是變速箱油高溫，破壞油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，同時(shí)油泥在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致自動(dòng)擋控制閥延遲，造成頓挫沖擊。變速箱內(nèi)部臟污：頓挫沖擊的原因主要是變速箱內(nèi)部形成了頑固性的...
寶馬740行駛加速時(shí)有頓挫感可能是由于節(jié)氣門積碳較多、燃油品質(zhì)不合格、以及車型不同的影響導(dǎo)致的。積碳會(huì)導(dǎo)致頓挫感，建議時(shí)常清理積碳。使用不合格的燃油也會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而影響加速表現(xiàn)。不同車型在加速過程中可能會(huì)有不同的頓挫感，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的情況也有所不同。因此，對(duì)于寶馬740行駛加速時(shí)有頓挫感的...
寶馬5系加速竄車頓挫可能由以下原因?qū)е拢?.積碳較多，如節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳，建議定期清理積碳。2.火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，可能導(dǎo)致缺缸，需及時(shí)檢查維修。3.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差，導(dǎo)致頓挫現(xiàn)象。建議車主注意以上問題，及時(shí)檢查維修，避免安全隱患。積碳較...
寶馬X3參數(shù)操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3作為一款中型SUV，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高、低功率兩個(gè)版本。高功率版最大功率達(dá)到190千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚8AT變速箱，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。從實(shí)際試駕體驗(yàn)來看，加速過程線性且迅猛，即使從零起步也沒有突兀感，動(dòng)力持久，中后段...
寶馬6GT動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6GT的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180kW至190kW，最大扭矩為400Nm，最大馬力達(dá)到245至258匹。官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?cè)?.3秒至6.7秒之間，動(dòng)力響應(yīng)迅猛，推背感明顯。在城市道路和高速駕駛中，寶馬6GT的動(dòng)力表現(xiàn)游刃有...
寶馬325動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬325搭載了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)184馬力，最大扭矩為300�！っ�。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備無論是城市道路的超車還是高速上的疾馳，都顯得游刃有余。配合采埃孚8速手自一體變速箱，換擋迅速且平順，幾乎讓人感覺不到頓挫，為駕駛者帶來絲滑的駕駛體驗(yàn)。加速迅猛有...
寶馬535li動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬535Li在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了一臺(tái)直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大馬力可達(dá)306匹，最大扭矩為400�！っ祝�1200~5000轉(zhuǎn)/分鐘的寬泛區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出，帶來澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。得益于強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8速手自一體變速箱的默契配...
寶馬760li操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬760Li的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱卓越。它搭載了6.6T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到448kW，最大扭矩為800N·m，這一強(qiáng)勁的動(dòng)力組合使得該車在0-100公里加速僅需3.7秒，展現(xiàn)出驚人的加速性能。在油耗方面，盡管擁有如此強(qiáng)大的動(dòng)力，但得益于先進(jìn)的發(fā)...
