檔位桿上的左邊有個(gè)小按鈕按住向前推是R倒車向后是D前近
是的，電子檔桿。2012款的寶馬X1都升級(jí)為8AT了，8AT的檔桿是電子的。最頂部有電子駐車"P"的那個(gè)按鈕。以前是6AT，是需要手推入檔的。
你好，你是說(shuō)那個(gè)殼子下面的垃圾，那個(gè)垃圾是時(shí)間長(zhǎng)積累造成的！希望我的回答對(duì)你有所幫助
這個(gè)應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，需要檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞和點(diǎn)火線圈是否正常工作？58車
自動(dòng)擋的手自一體照樣可以降檔超車啊。雖說(shuō)華晨X1關(guān)鍵零部件還是進(jìn)口，車身鈑金和焊接工藝極為出色，但整車質(zhì)量與進(jìn)口還是有差距的，尤其是內(nèi)飾做工方面，略顯粗糙。感覺(jué)這車方向略重，更適合男生駕馭，女孩的話會(huì)有些吃力。再就是發(fā)動(dòng)
很多人在這兩款車之間糾結(jié)，恩。。我也是。。 對(duì)比相同價(jià)位的兩款車型，Q3舒適和X1領(lǐng)先18i，優(yōu)惠后價(jià)位都在29W左右， 從外形參數(shù)上來(lái)看，X1的軸距大了16cm，但是車身高度和寬度都比Q3更小，從舒適度來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得
1、利用風(fēng)速調(diào)節(jié)開(kāi)啟空調(diào)后不點(diǎn)那個(gè)雪花制冷就是自然風(fēng)。2、近期各種車型的各路諜照頻繁曝光，其中寶馬的一款全新的緊湊型SUV X1引起了各路的關(guān)注，為了給這款全新產(chǎn)品做宣傳性的預(yù)熱，寶馬這次甚至推出了官方的諜照?qǐng)D片，并且在
你的這臺(tái)X1裝配的是一臺(tái)N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版。最大馬力184匹5000-6250轉(zhuǎn)時(shí)輸出，最大扭矩270N.m 在1250轉(zhuǎn)時(shí)就開(kāi)始輸出最大扭矩（這是基本起步的轉(zhuǎn)速），直至4500轉(zhuǎn)，扭矩輸出轉(zhuǎn)速很廣泛！即使到了
1.新車磨合期起步先預(yù)熱針對(duì)電噴車而言，在起步前，應(yīng)先將鑰匙轉(zhuǎn)到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動(dòng)，這是由于鑰匙門打開(kāi)后，汽油泵就開(kāi)始工作，使油壓及噴油量進(jìn)行調(diào)整，因此，幾秒鐘后再啟動(dòng)以保護(hù)新車發(fā)動(dòng)機(jī)；2.使用優(yōu)質(zhì)汽油新車在
寶馬3系變速箱頓挫問(wèn)題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見(jiàn)問(wèn)題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問(wèn)題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來(lái)源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
蘇州王先生的寶馬X1在行駛9萬(wàn)公里后，變速箱型號(hào)6L45出現(xiàn)了頓挫和鎖檔現(xiàn)象。這款變速箱故障多發(fā)于7-10萬(wàn)公里，主要問(wèn)題在于機(jī)電單元和機(jī)械單元。維修人員發(fā)現(xiàn)，變速箱內(nèi)部因磨損產(chǎn)生的粉末性臟污未能被濾網(wǎng)過(guò)濾，導(dǎo)致機(jī)電單元損壞。長(zhǎng)期缺乏保養(yǎng)使得油潤(rùn)滑度不足，加速了變速箱磨損和壽命縮短。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，故障由...
寶馬X1作為豪華品牌車型，在使用過(guò)程中出現(xiàn)變速箱頓挫的現(xiàn)象確實(shí)令人困擾。這種現(xiàn)象不僅影響駕駛舒適性，還可能對(duì)車輛性能造成損害。那么，寶馬X1變速箱頓挫的原因究竟是什么呢？又該如何解決呢？首先，變速箱頓挫可能由以下幾個(gè)原因引起：1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，導(dǎo)致變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配置不協(xié)調(diào)；2.車主駕駛習(xí)慣不當(dāng)，長(zhǎng)期猛...
總結(jié)內(nèi)容：寶馬3系換檔頓挫問(wèn)題，多因自動(dòng)變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)堵塞導(dǎo)致。變速箱高溫也是常見(jiàn)問(wèn)題，會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，產(chǎn)生油泥，加劇磨損和頓挫。為解決此問(wèn)題，需清除變速箱內(nèi)頑固臟污和雜質(zhì)，有效控制變速箱工作溫度。否則，如不及時(shí)處理，變速箱可能報(bào)廢。如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變...
寶馬X1在低速行駛時(shí)踩剎車偶爾出現(xiàn)頓挫感，可能是由以下幾個(gè)原因造成的：變速箱液力變矩器故障、變速箱油泵故障、變速箱油壓異常、變速箱閥板故障以及高溫影響。高溫會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，導(dǎo)致變速箱內(nèi)部產(chǎn)生油泥和雜質(zhì)，進(jìn)而引發(fā)頓挫、沖擊和噪音。如果溫度過(guò)高，橡膠密封材料會(huì)老化，導(dǎo)致液壓降低和滲漏。嚴(yán)...
寶馬X1換擋頓挫感強(qiáng)不正常。輕微頓挫感屬正�，F(xiàn)象，但高強(qiáng)度頓挫感需注意。消除頓挫感的方法包括：1.根據(jù)路面和負(fù)荷情況調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速，如上坡提高轉(zhuǎn)速，下坡可跳躍式換擋；2.調(diào)整進(jìn)擋次序，規(guī)范遞進(jìn)式或跳躍式進(jìn)擋可避免頓挫。正確操作可減少頓挫感，提高駕駛體驗(yàn)。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車...
寶馬汽車，德國(guó)豪華品牌，以生產(chǎn)豪華轎車、摩托車和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)著稱。主要車型包括1至8系列。寶馬車標(biāo)為內(nèi)外雙圓圈，上方有“BMW”字樣，象征公司悠久歷史和宗旨。輕微換擋頓挫在寶馬汽車中屬于正�，F(xiàn)象。寶馬汽車，德國(guó)豪華品牌，以生產(chǎn)豪華轎車、摩托車和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名。主要車型有1至8系列。寶馬車標(biāo)為內(nèi)外雙...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，2021款寶馬x1的換擋撥片是選配的。這款車搭載了1.5l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有103kw的最大功率和1400至4300rpm的最大扭矩轉(zhuǎn)速。車身尺寸為長(zhǎng)4565mm、寬1821mm、高1620mm，軸距為2780mm，油箱容積為61l。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立...
寶馬X1擋位使用說(shuō)明書圖解①P停車擋：此擋位一般在排擋桿最上方，長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)需要掛入此擋位，如果熄火時(shí)未掛入停車擋，下次啟動(dòng)車輛時(shí)應(yīng)先掛入停車擋再點(diǎn)火。②R倒車擋：在車輛需要倒車時(shí)掛入倒車擋，注意車輛需要先停穩(wěn)才能掛入。③N空擋：液力變矩器處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，動(dòng)力無(wú)法傳遞到行星齒輪，空擋用于短時(shí)間停車時(shí)使...
車輛基本信息寶馬X1作為一款緊湊型SUV，在市場(chǎng)上一直擁有良好的口碑和銷量。其品牌寶馬作為豪華車的代表，一直以來(lái)都備受消費(fèi)者青睞。寶馬X1的上市時(shí)間較早，但經(jīng)過(guò)多次改款和升級(jí)，如今的產(chǎn)品更加成熟和完善。車身尺寸方面，寶馬X1的長(zhǎng)度為4616毫米，換擋平順且響應(yīng)迅速。智能系統(tǒng)方面，寶馬X1配備了豐富的...
16年寶馬X3配置詳解一、車輛基本信息2016款寶馬X3是德國(guó)寶馬汽車公司推出的一款中高檔SUV，定位于寶馬X1和X5之間，上市時(shí)間可追溯至2016年。這款車型在全球范圍內(nèi)廣受歡迎，尤其在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出。二、不同配置版本對(duì)比2016款寶馬X3提供了多種配置版本以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中...
2014款寶馬X1的配置車輛基本信息2014款寶馬X1作為寶馬品牌的一款經(jīng)典車型，于2014年6月6日正式上市。作為寶馬X系列的一員，X1以其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、出色的操控性能以及豐富的配置贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。不同配置版本對(duì)比2014款寶馬X1提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，舒適版車型配備...
寶馬車型大全動(dòng)力評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬車型以其卓越的動(dòng)力系統(tǒng)聞名，無(wú)論是入門級(jí)還是高性能版本，都能提供令人滿意的加速體驗(yàn)。以寶馬3系為例，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)184馬力，最大扭矩為290牛·米，百公里加速表現(xiàn)優(yōu)異。寶馬的渦輪增壓技術(shù)成熟，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。在油耗...
寶馬X3參數(shù)操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬X3作為一款中型SUV，搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高、低功率兩個(gè)版本。高功率版最大功率達(dá)到190千瓦，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚8AT變速箱，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。從實(shí)際試駕體驗(yàn)來(lái)看，加速過(guò)程線性且迅猛，即使從零起步也沒(méi)有突兀感，動(dòng)力持久，中后段...
寶馬6GT動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6GT的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180kW至190kW，最大扭矩為400Nm，最大馬力達(dá)到245至258匹。官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?cè)?.3秒至6.7秒之間，動(dòng)力響應(yīng)迅猛，推背感明顯。在城市道路和高速駕駛中，寶馬6GT的動(dòng)力表現(xiàn)游刃有...
寶馬325動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬325搭載了一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)184馬力，最大扭矩為300�！っ�。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備無(wú)論是城市道路的超車還是高速上的疾馳，都顯得游刃有余。配合采埃孚8速手自一體變速箱，換擋迅速且平順，幾乎讓人感覺(jué)不到頓挫，為駕駛者帶來(lái)絲滑的駕駛體驗(yàn)。加速迅猛有...
寶馬535li動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬535Li在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了一臺(tái)直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大馬力可達(dá)306匹，最大扭矩為400�！っ�，在1200~5000轉(zhuǎn)/分鐘的寬泛區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出，帶來(lái)澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。得益于強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8速手自一體變速箱的默契配...
寶馬760li操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬760Li的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱卓越。它搭載了6.6T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到448kW，最大扭矩為800N·m，這一強(qiáng)勁的動(dòng)力組合使得該車在0-100公里加速僅需3.7秒，展現(xiàn)出驚人的加速性能。在油耗方面，盡管擁有如此強(qiáng)大的動(dòng)力，但得益于先進(jìn)的發(fā)...
寶馬525動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬525搭載了低功率版的B482.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出135kW的最大功率和290N·m的最大扭矩。在實(shí)際測(cè)試中，其0-100km/h加速時(shí)間在8.5秒至9.0秒之間，這一成績(jī)足以滿足日常城市通勤需求，偶爾追求激情駕駛也能提供令人滿意的響應(yīng)。匹配的ZF8AT變速...
