當(dāng)然是寶馬1系，單從品牌上就完勝了啊。寶馬1系的外觀動(dòng)感典雅時(shí)尚，天使眼氙氣大燈和整車流暢動(dòng)感 操控表現(xiàn)較好，路感清晰，底盤、懸掛調(diào)教出色，行車穩(wěn)定，異響問(wèn)題讓人不太滿意。 搭載 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步穩(wěn)，油門靈
寶馬1系的外觀動(dòng)感典雅時(shí)尚，天使眼氙氣大燈和整車流暢動(dòng)感 操控表現(xiàn)較好，路感清晰，底盤、懸掛調(diào)教出色，行車穩(wěn)定，異響問(wèn)題讓人不太滿意。 搭載 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步穩(wěn)，油門靈敏，提速快。內(nèi)飾豪華，配置豐富，科技感
不同意，剎車異響個(gè)人感覺(jué)是剎車片卡的有點(diǎn)死了，在不就是剎車油噴的不夠多，這樣下去會(huì)高效磨損剎車片，會(huì)有出現(xiàn)剎車失靈的狀態(tài)，，謝謝采納
奧迪新A4L口碑概況 二、整體口碑概況： 網(wǎng)友對(duì)此車型的印象： 奧迪新A4L超大的空間在同級(jí)車中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；時(shí)尚動(dòng)感的外觀也使其受到了很多消費(fèi)者的青睞，車身線條較老款更加凌厲，標(biāo)配LED燈也是一大亮點(diǎn)，視覺(jué)效
就是SSSS給你說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題,據(jù)我自已判斷
兩款車的保養(yǎng)都不會(huì)便宜的，沒(méi)開(kāi)過(guò)is250不好說(shuō)。但是我看了一下，好像3系的可選擇性比IS250要多很多價(jià)格跨度也很大。320頂配的運(yùn)動(dòng)套裝版貌似比IS250要好不少。我自己是偏運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)所以我買的是新1系的118i運(yùn)動(dòng)版
寶馬530LI對(duì)比奔馳E280真實(shí)感受 1、寶馬駕駛座椅比奔馳更適合駕駛者坐 2、寶馬在加速的時(shí)候比奔馳線性、聲音更動(dòng)聽(tīng)，奔馳聲音有點(diǎn)聲嘶力竭的感覺(jué)。 3、過(guò)彎寶馬感覺(jué)更自信，而奔馳為了強(qiáng)調(diào)舒適懸掛比寶馬軟所
怠速尾氣少無(wú)法帶動(dòng)渦輪增壓，一般2000轉(zhuǎn)以上才有效果的。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣吹著渦輪高速旋轉(zhuǎn)，渦輪同一個(gè)軸心帶動(dòng)另一個(gè)渦輪也高速旋轉(zhuǎn)，的二個(gè)渦輪通過(guò)離心力產(chǎn)生氣壓，將新鮮空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)起到增壓效果。 旁通閥簡(jiǎn)單說(shuō)就像一
3系，發(fā)動(dòng)機(jī)好！動(dòng)力充沛！更安全！X1還低配，動(dòng)力一般般。A4也不錯(cuò)。我推薦3系！ 日本車有自己的有點(diǎn)，價(jià)格便宜，油耗低，內(nèi)飾精致，豪華，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音非常安靜。但是我更喜歡德國(guó)車！鐵皮薄，是日本車特點(diǎn)，成本低，降低油耗！
寶馬1系2021款改款120iM運(yùn)動(dòng)版以其酷炫的前臉設(shè)計(jì)和豪華內(nèi)飾吸引了不少消費(fèi)者。動(dòng)力方面搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，操控性能得到車主好評(píng)。底盤調(diào)校舒適，剎車好用，被贊為指哪打哪，方向盤精準(zhǔn)無(wú)虛位，展現(xiàn)寶馬一貫的操控優(yōu)勢(shì)，是一款適合追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者的車型。在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，十幾二...
寶馬1系以其豪華內(nèi)飾、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱而備受矚目。內(nèi)飾質(zhì)感上乘，動(dòng)力充沛，油耗表現(xiàn)尚可。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立設(shè)計(jì)，后排空間滿足日常需求，但中央鼓包影響中間乘客舒適性。配置豐富，包括胎壓顯示、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、藍(lán)牙電話等，提升便利性。車主反饋顯示，動(dòng)力和操控是寶馬1系的強(qiáng)項(xiàng)，但后...
寶馬1系雖小但操控樂(lè)趣不減，得益于底盤懸掛系統(tǒng)的完美調(diào)校。其前置后驅(qū)設(shè)定使操控更靈活，車頭長(zhǎng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)完美荷重分配，前后荷重比達(dá)到50:50，賦予車輛優(yōu)良操控性能。寶馬1系展現(xiàn)出緊湊車型中少有的操控魅力，成為其獨(dú)特賣點(diǎn)。寶馬1系憑借底盤調(diào)校與驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)出色操控性能。寶馬1系車雖小，樂(lè)趣卻不小，寶馬...
寶馬1系基于UKL平臺(tái)打造，采用前置前驅(qū)布置，前懸架為麥佛遜式，后懸架為多連桿式。其操控性依舊出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性好。國(guó)產(chǎn)版在材質(zhì)上有所節(jié)省，但整體結(jié)構(gòu)依舊保持高水準(zhǔn)，如全框式副車架增強(qiáng)車頭強(qiáng)度，大面積護(hù)板覆蓋提升NVH水平。前后防撞梁材質(zhì)不同，前防撞梁厚實(shí)且覆蓋面積廣，后防撞梁則相對(duì)簡(jiǎn)單。目前的...
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已成為家庭中不可或缺的一部分，陪伴我們走過(guò)無(wú)數(shù)旅程。在購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者對(duì)車輛的動(dòng)力和操控性能有著嚴(yán)格的要求。寶馬1系作為一款緊湊型車，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。寶馬1系的前臉設(shè)計(jì)酷炫動(dòng)感，車尾則展現(xiàn)出青春活力，內(nèi)飾新潮時(shí)尚，深受年輕人喜愛(ài)。搭載1.5TL3...
寶馬1系(進(jìn)口)以其出色的動(dòng)力和操控表現(xiàn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。2013款改款116i都市型以其協(xié)調(diào)的前臉設(shè)計(jì)、飄逸的車尾造型和青春動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格吸引消費(fèi)者。搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球...
寶馬1系(進(jìn)口)以其新潮的車頭設(shè)計(jì)、流暢優(yōu)雅的車尾造型和精美的內(nèi)飾質(zhì)感，贏得了消費(fèi)者的青睞。搭載1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗5.5L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力充沛且經(jīng)濟(jì)節(jié)能。前懸架采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，確保了...
隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，汽車已成為家庭的標(biāo)配。寶馬1系以其26.38萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。這款寶馬1系以其新潮的前臉設(shè)計(jì)、流暢優(yōu)雅的車尾、年輕活力的內(nèi)飾，以及2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，展現(xiàn)出其在動(dòng)力和操控上的優(yōu)勢(shì)。工信部綜合油耗僅為6.4L/100km，搭配8擋自動(dòng)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)...
寶馬1系作為前置前驅(qū)車型，其底盤設(shè)計(jì)及懸架布局是其優(yōu)秀操控性的關(guān)鍵。采用麥弗遜前懸架與多連桿后懸架，副車架為全框結(jié)構(gòu)增強(qiáng)車頭強(qiáng)度，同時(shí)大面積的護(hù)板和軟質(zhì)玻璃纖維底盤護(hù)板提高NVH水平。雖然為前驅(qū)布局，但駕駛體驗(yàn)與后驅(qū)無(wú)顯著差異，轉(zhuǎn)向精度和指向性良好。此外，鋁合金材料的使用在減輕重量的同時(shí)，也提升了車...
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，寶馬1系以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能吸引了眾多年輕消費(fèi)者。這款車的前臉設(shè)計(jì)新潮，車尾則展現(xiàn)出青春活力，搭配運(yùn)動(dòng)尾燈，整體造型時(shí)尚。內(nèi)飾方面，寶馬1系同樣不落俗套，炫酷感十足，戰(zhàn)斗氣息濃厚，能夠輕易吸引年輕群體。動(dòng)力上，1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)提供了136馬力的最大功率和220牛·米的峰值扭矩，工...
寶馬1系(進(jìn)口)2012款116i領(lǐng)先型底盤高嗎？車主們對(duì)動(dòng)力底盤的看法各有不同。一位車主表示，方向盤準(zhǔn)確但反應(yīng)偏慢；另一位車主則認(rèn)為橫向?qū)Ρ戎挥凶晕�，不喜歡渦輪增壓；還有一位車主則稱贊操控性能可以，變速箱靈敏，方向盤和底盤程度都好。總的來(lái)說(shuō)，寶馬1系車頭年輕氣質(zhì)突出，內(nèi)飾精致豐富。配置方面滿足日...
寶馬1系以其扎實(shí)的底盤和卓越的操控性能，成為緊湊型車市場(chǎng)的熱門選擇。2020款125i領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝更是以其動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)，贏得了年輕消費(fèi)者的青睞。寶馬1系的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，直瀑式中網(wǎng)和流暢的車頭線條，展現(xiàn)出家族式的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。車尾的銀色飾條和青春活力的尾燈設(shè)計(jì)，...
寶馬1系底盤裝甲的價(jià)格大約在兩三百元之間，對(duì)于是否需要做底盤裝甲，主要取決于車輛底盤的現(xiàn)有保護(hù)狀況。底盤裝甲能有效抵御行駛中的摩擦、碰撞、腐蝕等問(wèn)題，保護(hù)底盤免受損壞，提升整車的駕駛和使用效果。專家指出，汽車底盤的保護(hù)至關(guān)重要，底盤裝甲是保護(hù)底盤的有效方法。因此，根據(jù)車輛底盤情況，合理選擇是否加裝底...
一、寶馬i3概述寶馬i3作為寶馬品牌在純電領(lǐng)域的標(biāo)桿之作，憑借其“精致美學(xué)”與“硬核科技”的雙重基因，在豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)中占有一席之地。它不僅延續(xù)了寶馬3系燃油車的運(yùn)動(dòng)靈魂，更通過(guò)超長(zhǎng)續(xù)航、強(qiáng)勁動(dòng)力與數(shù)字化座艙，將豪華電動(dòng)出行的邊界推向新高度。二、用戶評(píng)價(jià)分析1.操控與動(dòng)力寶馬i3在操控方面得到了廣...
一、車輛基本信息2023款寶馬5系，作為寶馬品牌旗下的中大型車代表，于2023年1月正式上市。其優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)和卓越的性能表現(xiàn)，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。華晨寶馬作為生產(chǎn)商，為消費(fèi)者提供了多種配置版本的選擇，滿足了不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。二、不同配置版本對(duì)比寶馬5系在2023年推出了多款配置版本，包括...
最新寶馬5系動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。新一代5系車型采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，輕量化設(shè)計(jì)是其特點(diǎn)之一。前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，增大了車輛的輪距，提升了方向穩(wěn)定性和控制性。后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的配置還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)阻尼減震器等選裝配置，進(jìn)一步...
寶馬4s店操控性車輛性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬4系的底盤調(diào)校和懸架系統(tǒng)為駕駛者提供了卓越的操控性能。懸掛系統(tǒng)采用了前連桿支柱式和后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)大的濾震能力，有效化解震動(dòng)，確保駕乘舒適的同時(shí)還能提供清晰的路感。轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，掉頭輕松自如。在制動(dòng)和繞樁測(cè)試中，新款4系表現(xiàn)出...
華晨寶馬X1操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)華晨寶馬X1采用了與3系相同的底盤結(jié)構(gòu)，前麥弗遜懸架和后多連桿懸架的搭配，為卓越的運(yùn)動(dòng)性能提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在彎道行駛時(shí)，車輛的前后驅(qū)動(dòng)力分配比例會(huì)調(diào)整為20:80，使后輪獲得更大的牽引力，從而提升彎道行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，華晨寶馬X1的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指哪打哪，...
寶馬630動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630的底盤調(diào)校非常出色，采用了寶馬7系的短軸底盤，整體性強(qiáng)，提供了出色的操控性和穩(wěn)定性。懸架方面，前懸掛為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，有效過(guò)濾了顛簸，為駕駛者帶來(lái)了平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕柔且指向精準(zhǔn)，手握感清晰，使得駕駛者在操控車輛時(shí)能...
寶馬5系進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，車輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)了十足的信心。此外...
