海馬S7啊，這車今年剛上市，但是我覺得是海馬比較成熟的一款車，不管是翼虎底盤還是懸掛、離合器什么的，都可以跟合資車媲美，前幾天看見一張S7和奧迪排排站的圖，底盤居然比奧迪還高，呵呵，lz你覺得能走爛路嗎？
新福特翼虎擁有卓越的操控系統(tǒng)。刀鋒式全獨(dú)立多連桿后懸掛，另晚到特性更佳，行駛舒適性更強(qiáng)，即使是長(zhǎng)途開車也不會(huì)覺得累，南方的盤山道也毫不擔(dān)心安全問題。四驅(qū)獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，通過特殊的調(diào)校后轉(zhuǎn)彎更加的靈活，即便是原地掉頭都有靈活
應(yīng)該不行。。。福特的翼虎這幾代應(yīng)該一直是獨(dú)立懸掛的吧。。
把懸掛拆了，最多加2，不然這車會(huì)廢了
福特翼虎是全獨(dú)立懸掛�！ 「Ｌ匾聿且豢畋灰胫袊�(guó)的全球車，全新福特翼搏（EcoSport）對(duì)長(zhǎng)安福特有著重要的戰(zhàn)略意義，將憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品力改變緊湊型SUV市場(chǎng)現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，成為該級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿�！ �200
你好，鋁合金材質(zhì)的 希望我的回答對(duì)你有幫助謝謝祝你用車愉快！58車
全加到30 懸掛加不加都不影響
“刀鋒”式全獨(dú)立多連桿后懸掛，并且翼虎多了一個(gè)后防傾桿，這個(gè)貌似同級(jí)別沒有的
+6 摩托少加一點(diǎn)
這個(gè)很難區(qū)分，因?yàn)橹辽偾罢邔儆赟UV，底盤較高；后者屬于轎車，底盤低。就算同樣的懸掛在這兩者上表現(xiàn)都不同。操控和加速方面，應(yīng)該是君威好點(diǎn)吧。翼虎的底盤做的也很扎實(shí)，韌性可以。低速時(shí)整體性不錯(cuò)，但大于60碼是大轉(zhuǎn)彎還是能感
預(yù)算十幾萬到二十萬，選車時(shí)應(yīng)該關(guān)注哪些方面？在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，選擇一款性價(jià)比高的車型并不容易。翼虎以其豐富的配置和良好的性能，成為同級(jí)別中的熱門選擇。內(nèi)飾設(shè)計(jì)酷炫，戰(zhàn)斗氣息濃厚，深受年輕消費(fèi)者喜愛。三輻式方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，配備方向盤加熱功能。8英寸中控屏簡(jiǎn)潔實(shí)用，集成了道路救援呼叫、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和...
翼虎以其動(dòng)感的前臉設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)氣息吸引眼球，頭燈采用鹵素光源，造型時(shí)尚，提升辨識(shí)度。輪胎規(guī)格為235/50R18，輪圈設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足。尾燈風(fēng)格動(dòng)感，增添運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾青春個(gè)性，中控屏8英寸，標(biāo)配藍(lán)牙/車載電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。車尾流暢，細(xì)節(jié)處理到位。車主評(píng)價(jià)顯示，外觀沉穩(wěn)霸氣，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，符合年輕消費(fèi)者口...
翼虎以其運(yùn)動(dòng)化的外觀和年輕化的設(shè)計(jì)在緊湊型SUV市場(chǎng)中脫穎而出。前臉和大燈設(shè)計(jì)靈動(dòng)，車身線條流暢，車身尺寸為4524/1838/1701mm，軸距2690mm，車側(cè)設(shè)計(jì)充滿運(yùn)動(dòng)感。輪圈和車尾同樣展現(xiàn)出酷炫風(fēng)格，尾燈簡(jiǎn)潔而充滿活力。翼虎還標(biāo)配了無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)后備廂、定速巡航等實(shí)用配置，車頭視覺效果流...
新款保時(shí)捷帕拉梅拉，配備空氣懸掛，對(duì)于318線路去拉薩的路況來說，完全可以應(yīng)對(duì)。這條線路已經(jīng)非常完善，與普通國(guó)道無異，甚至小跑車也能輕松行駛。不過，如果選擇走阿里南線，雖然轎車也能通過，但路況較差，可能會(huì)對(duì)車輛造成損傷。阿里北線則不建議非專業(yè)越野人士嘗試，因?yàn)槟抢锫窙r惡劣，需要專業(yè)的越野車和野外生存...
艾瑞澤5的懸掛系統(tǒng)由前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組成。麥弗遜式懸掛以其緊湊結(jié)構(gòu)和良好的舒適性而受到青睞，但對(duì)橫向沖擊的抵抗較弱，剎車時(shí)容易點(diǎn)頭。扭力梁式后懸掛則以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕和占用空間小而受到青睞，有利于提升直線穩(wěn)定性和減少輪胎磨損，但舒適性相對(duì)較差，且兩側(cè)車輪相互影響較大。這種懸...
長(zhǎng)城哈弗h2的懸掛系統(tǒng)采用的是前麥弗遜后雙連桿設(shè)計(jì)，這種配置在公路行駛和彎道表現(xiàn)上較為出色，尤其在舒適性和成本控制方面有優(yōu)勢(shì)。然而，對(duì)于SUV車型而言，這種懸掛系統(tǒng)在穩(wěn)定性、耐用性、抗沖擊性等方面并不如標(biāo)準(zhǔn)多連桿懸掛。哈弗h2的懸掛調(diào)校偏軟，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐性不足，駕駛者信心降低，但乘客對(duì)這種偏軟的懸...
長(zhǎng)城哈弗h2后懸掛采用的是雙連桿懸掛，官方配置稱為多連桿。這種懸掛在橫向定位上表現(xiàn)出色，抗橫向力量強(qiáng)，特別適合公路駕駛和彎道行駛，舒適性和成本效益是其主要優(yōu)勢(shì)。然而，對(duì)于SUV車型來說，雙連桿懸掛在穩(wěn)定性、耐用性、抗操性、通過性以及舒適性方面都不如標(biāo)準(zhǔn)多連桿懸掛，甚至在耐用性、通過性和抗沖擊性上不如...
福特福睿斯的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出乎意料地好，實(shí)測(cè)中懸掛與底盤配合默契，舒適度高，即使在爛路上也能平穩(wěn)通過。底盤離地間隙適中，一般車速下通過性良好。懸掛系統(tǒng)采用前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛，底盤平整度高，前懸掛副車架為“H”型鋼制，配備發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和隔熱鋁板，有效減少震動(dòng)，提升舒適性。后懸掛減震筒...
中期改款的小牛翼虎，SYNC3系統(tǒng)和家族式前臉成亮點(diǎn)。新翼虎外觀設(shè)計(jì)更精致大氣，全系標(biāo)配主動(dòng)式進(jìn)氣格柵系統(tǒng)，LED日間行車燈造型個(gè)性化。大燈結(jié)構(gòu)變化，取消獨(dú)立鹵素遠(yuǎn)光燈，保留遠(yuǎn)近一體化氙氣大燈。245四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配19英寸車輪，其他車型18英寸。車尾變化小，剎車燈和寬度指示燈升級(jí)為L(zhǎng)ED光源。內(nèi)飾布...
雪佛蘭邁銳寶的懸掛系統(tǒng)以其出色的操控性和舒適性而備受贊譽(yù)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后四連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，結(jié)合鋁合金材質(zhì)的使用，有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了操控性。高剛性車身和全框式前副車架結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了車輛的縱向和橫向剛性，使得高速行駛更加穩(wěn)定。前懸架的輕量化設(shè)計(jì)和優(yōu)化的減震器緩沖塊，提供了更好的彎道支撐...
翼虎配置豐富，內(nèi)飾青春動(dòng)感，配備了多項(xiàng)安全及舒適配置，使用便利。真皮座椅、多項(xiàng)氣囊、安全預(yù)警系統(tǒng)等給人滿意感受。車主稱贊雷達(dá)巡航全面，但缺少導(dǎo)航。主副駕滿意，后座夠用。操控偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，懸掛較硬，路感反饋好但隔音一般。翼虎是一款公路操控的運(yùn)動(dòng)SUV，與主打舒適型的SUV不同。整體來看，翼虎配置豐富，...
翼虎外觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，內(nèi)飾年輕吸引，配置豐富實(shí)用。前/后燈造型清晰，四輪設(shè)計(jì)動(dòng)感大氣。前排側(cè)/頭部氣囊、胎壓報(bào)警等保障安全。車主認(rèn)為外觀犀利靚麗，喜愛新升級(jí)水性車漆、前臉設(shè)計(jì)與燈組，但有反饋車門關(guān)上較難、主駕車門異響情況。總體來看，翼虎細(xì)節(jié)得到廣大車主認(rèn)可，是一款具有活力與前衛(wèi)氣質(zhì)的SUV車型。想要了解...
翼虎以其獨(dú)特的外觀和實(shí)用的配置受到青睞，精準(zhǔn)的指向性也是其亮點(diǎn)。然而，長(zhǎng)安福特的做工問題和論壇上的車主反饋值得關(guān)注，希望廠家能夠重視并改進(jìn)。瑞風(fēng)S5則以其豪華感和流線型外觀脫穎而出，盡管有些小雜音，但整體上給人留下了深刻印象。個(gè)人而言，翼虎更符合我的喜好。翼虎憑借其時(shí)尚外觀和精準(zhǔn)操控受到喜愛，但長(zhǎng)安...
翼虎以其新潮的前臉設(shè)計(jì)和酷炫的頭燈吸引年輕消費(fèi)者，運(yùn)動(dòng)輪圈和青春尾燈設(shè)計(jì)增添了活力。內(nèi)飾動(dòng)感，8英寸中控屏配備藍(lán)牙/車載電話和GPS導(dǎo)航。配置豐富，包括剎車輔助、上坡輔助等，大燈采用氙氣和鹵素近光燈，個(gè)性前衛(wèi)。車主評(píng)價(jià)外觀時(shí)尚精致，沉穩(wěn)霸氣且運(yùn)動(dòng)感十足，底盤高顯結(jié)實(shí)。整體表現(xiàn)令人滿意，是一款值得購買...
翼虎以其簡(jiǎn)潔流暢的車頭設(shè)計(jì)和多邊形格柵搭配黑色飾物，展現(xiàn)出協(xié)調(diào)之美。標(biāo)配的鹵素遠(yuǎn)近光燈大燈，新潮且充滿時(shí)尚感，與年輕群體的審美相契合。前后輪胎規(guī)格均為235/50R18，搭配多輻式輪圈設(shè)計(jì)，更顯年輕活力。后視鏡具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、電動(dòng)折疊等功能，滿足日常使用需求。車尾設(shè)計(jì)青春，銀色飾條裝飾和新潮尾燈...
豐田CHR的懸掛系統(tǒng)有何特點(diǎn)？其前懸掛采用麥弗遜式設(shè)計(jì)，而后懸掛則為E型多連桿式，即豐田官方所稱的“雙叉臂獨(dú)立懸架”。前懸掛下控制臂采用鋼板沖壓焊接工藝，軸承座為鑄鐵材質(zhì)，并通過開孔設(shè)計(jì)減輕重量，提升響應(yīng)性能。在日系車型中，獨(dú)立后懸掛較為罕見。底盤設(shè)計(jì)注重防護(hù)與平整性，底部、油箱區(qū)域均鋪設(shè)樹脂護(hù)板，...
翼虎車型在外部設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出年輕、時(shí)尚的風(fēng)格，頭燈和尾燈設(shè)計(jì)酷炫動(dòng)感。前后輪胎規(guī)格為235/50R18，配備了運(yùn)動(dòng)輪圈設(shè)計(jì)，車尾配有運(yùn)動(dòng)尾燈。配置方面，翼虎標(biāo)配了全景天窗、前排側(cè)氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等，提升了駕駛便利性。車主對(duì)外部配置給予了不同看法，安全配置豐富但人性化配置不足，而有些車主則認(rèn)為滿足了...
福特翼虎作為一款合資緊湊型SUV，定位中高端市場(chǎng)，原廠售價(jià)16.98-24.98萬元。其性能出色，口碑良好，深受消費(fèi)者喜愛。二手車市場(chǎng)報(bào)價(jià)5.50-16.80萬元，價(jià)格相對(duì)實(shí)惠。翼虎前五年平均保值率分別為67.5%，60.5%，55%，49%，43.4%，在緊湊型SUV中排名第14，保值率處于中等水...
SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，緊湊型SUV備受關(guān)注。翼虎車型前臉、大燈、車身設(shè)計(jì)充滿青春元素，酷炫線條流暢。配備安全氣囊，整車線條舒展，深受消費(fèi)者喜愛。2017款EcoBoost180四驅(qū)豪翼型外觀設(shè)計(jì)獲得車主好評(píng)，具有凌厲氣勢(shì)和科技感。個(gè)人審美不同，但整體高顏值，時(shí)尚且不過時(shí)。在眾多SUV中，翼虎具備獨(dú)特魅...
全新寶馬X1的懸掛系統(tǒng)相較于老款有了顯著的升級(jí)。新款X1采用了UKL平臺(tái)，這一變化不僅體現(xiàn)在整體尺寸上，更在駕駛體驗(yàn)和內(nèi)部空間上帶來了革新。前懸掛方面，新款X1從老款的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋轉(zhuǎn)變?yōu)辂湼ミd式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)在2系旅行車上也有所應(yīng)用，提供了更加輕松的駕駛氛圍。后懸掛則從老款的四連桿結(jié)構(gòu)...
