：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導
自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
一、開車換擋抬離合時，如果發(fā)動機轉速與當時的車速不匹配，即發(fā)動機轉速與離合器片轉速存在轉速差，（大部分場合是發(fā)動機轉速低于離合器片轉速），那么就會發(fā)生頓挫現象�？梢婎D挫的原因就是：發(fā)動機轉速與當時的車速不匹配，即發(fā)動機轉
邁騰低速松油門頓挫感的原因及解決辦法：（1）檢查供油與點火系統(tǒng)：尤其點火檢查�；鸹ㄈ�--分缸線---點火線圈，火花塞使用壽命在4-6萬公里，（2）分缸線是否存在漏點的問題：點火線圈檢查是否油斷火的問題。（3）檢查汽油濾臟
差速器有問題，就是變速箱的問題， 日產車好多都是這個毛病。 變檔的時候有嚴重的頓觸感，就是像踩了一下剎車，然后又踩油門的感覺！ 自動擋變速的時候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題，嚴重的
應該還是離合和后橋這兩塊至于具體還是建議您去其他維修店檢測下讓修車師傅給您看看
1、低速換擋時有頓挫感。在剛剛起步時能明顯的感覺到變速器1擋與2擋接合時有明顯的不流暢感，平路起步以及坡路起步時現象相同。 2、正常勻速行駛時，發(fā)動機轉速忽然升高，車速不保持不變。停車后儀表盤左側轉速表上的發(fā)動機系統(tǒng)故障
您好網友：明銳確實存在您描述的問題廠家也無能為力，有的車輛保持在時速60的時候一直有頓挫感。
1、低速換擋時有頓挫感。在剛剛起步時能明顯的感覺到變速器1擋與2擋接合時有明顯的不流暢感，平路起步以及坡路起步時現象相同。 2、正常勻速行駛時，發(fā)動機轉速忽然升高，車速不保持不變。停車后儀表盤左側轉速表上的發(fā)動機系統(tǒng)故
寶馬3系在低速行駛時出現頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。自動擋車輛在換擋時普遍存在頓挫現象，這與車輛的換擋邏輯有關。寶馬3系的渦輪增壓介入轉速為1250轉，當駕駛時轉速超過1250轉且逐步提速，頓挫感會減輕。自動變速箱頓挫并非總是內部閥體損壞，更多是因為內...
寶馬3系在低速行駛時出現頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當發(fā)動機轉速達到1250轉時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機不當，或者自動變速箱換擋邏輯出現問題，就會產生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內...
寶馬X3節(jié)能模式下低速行駛有頓挫感是正常現象，這是因為動能回收系統(tǒng)在運行，回收動能給蓄電池充電。在經濟模式下，勾選滑行選項或者切換為ECO模式，頓挫感基本不明顯。寶馬公司采取各種技術措施來降低二氧化碳排放，降低油耗，其中之一是智能化發(fā)電機調節(jié)系統(tǒng)。這項措施最多可以減少3%的二氧化碳排放，節(jié)省能量，不...
寶馬3系低速行駛頓挫感可能由三個原因導致：1.發(fā)動機油路堵塞，影響燃油燃燒和動力輸出；2.急加速時，變速箱降檔升檔導致轉速變化，產生頓挫感；3.變速箱故障，如離合器磨損不均，導致起步時車輛抖動。建議檢查發(fā)動機油路、變速箱系統(tǒng)，以排除故障。1、發(fā)動機油路堵塞：如果汽車行駛中有頓挫感，和發(fā)動機有關系，發(fā)...
廣汽傳祺GS3安全性及綜合性能評測動力系統(tǒng)表現廣汽傳祺GS3在動力系統(tǒng)上表現出色。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為130千瓦，最大扭矩達到270�！っ�。在實際測試中，GS3的百公里加速時間約為12.16秒，雖然不算特別迅猛，但起步勢頭較猛，全力加速時變速箱換擋平順且速度較快，動力響應積極。...
一、車輛概況長安歐尚X5PLUS作為一款城市型SUV，憑借其時尚的外觀設計和豐富的配置，吸引了眾多消費者的關注。全系3款車型均配置18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為225/55R18，主打舒適性和濕地抓地力。車輛搭載了1.5T藍鯨發(fā)動機，動力強勁，同時配備了OnStyle5.1智慧快樂座艙、30寸環(huán)抱式智慧三...
一、明確解答用戶問題途觀L作為一款中型SUV，在市場上擁有較高的關注度。然而，任何車型都不可能完美無缺，途觀L同樣存在一些缺點。以下是途觀L的主要缺點概述：1.**內飾質感一般**：途觀L的內飾部分區(qū)域使用了較多硬塑料材質，導致整體質感略顯廉價，與同價位的國產車相比顯得不夠精致。2.**車機系統(tǒng)卡頓...
現代伊蘭特的馬力因車型和發(fā)動機配置的不同而有所差異。具體而言：***1.4T車型**：發(fā)動機能提供140馬力，整備質量控制在3T以下，對于日常駕駛是足夠的，但動力輸出平順性有待提升，低速時可能有輕微頓挫感。***1.5L自然吸氣發(fā)動機車型**：最大馬力為115匹，峰值扭矩143.9牛米，動力相對較弱...
1.動力系統(tǒng)表現星瑞搭載了1.5THEV油混動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為163馬力，峰值扭矩為255牛米，電動機額外提供136馬力+320牛米的動力儲備。匹配3擋DHT變速箱，零百加速時間為7.5秒，綜合油耗為4.22L/百公里。在動力輸出上，星瑞表現平穩(wěn)且強勁，尤其在低速到中速區(qū)間，電動機的介入使得...
吉利繽越2020款提供了1.4T四缸與1.5T三缸兩種排量選擇，滿足不同駕駛需求。其中，1.5T三缸發(fā)動機最大馬力達177匹，峰值扭矩為255N·m，匹配7速雙離合變速器。這套動力系統(tǒng)在加速上表現不俗，油門響應迅速，能迅速提供充足的動力支持，無論是城市駕駛還是高速行駛都能游刃有余。不過，初期低速行駛...
動力系統(tǒng)表現傳祺GS3在動力系統(tǒng)方面表現出色。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為130千瓦，最大扭矩為270牛·米，動力響應迅速，加速迅猛。在日常駕駛中，傳祺GS3起步平穩(wěn)，即使?jié)M載爬坡也能提供強勁的動力輸出。百公里加速時間約為12.16秒，全油門起步時，變速箱允許的轉速可達2000轉左右，起...
1.動力系統(tǒng)表現廣汽傳祺GS3在動力系統(tǒng)方面表現出色。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達130千瓦換擋邏輯清晰，平順性表現良好，僅在低速降擋收油時會有輕微頓挫。2.底盤與操控廣汽傳祺GS3的底盤調校緊致，過彎時車身動態(tài)響應靈巧。懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，但在遇到較大坑洼時，底盤表現扎實...
1.動力系統(tǒng)表現風光MINIEV的底盤調校得相當出色，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾掉路面的顛簸，確保駕駛過程中的平穩(wěn)性。同時，其電動助力轉向系統(tǒng)響應迅速，低速時輕盈靈活，便于在狹窄空間內操作；高速時則提供適當的阻尼，確保駕駛穩(wěn)定性和安全性。駕駛感受方面，風光MINIEV無論是起步還是正常行駛，動力輸出都很...
1.動力系統(tǒng)表現長安CS75PLUS的底盤扎實，懸掛組合讓過彎支撐性強，顛簸路面也能有效過濾震動。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，使得車輛在快速過彎時能提供足夠的側向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定。同時，方向盤指向精準，操作輕松靈敏，對新手很友好。駕駛過程中，無論是低速蠕行還是急加速降擋，都很難...
1.動力系統(tǒng)表現傳祺GS4搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到169馬力在傳動效率和換擋平順性上達到了較好的平衡，但部分用戶反映變速箱在低速換擋時有頓挫感。2.底盤與操控傳祺GS4采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，整體操控表現在同級別車型中屬于一流水準。轉向輕盈但不缺乏指向性，底盤濾...
MG7在動力系統(tǒng)方面提供了1.5T和2.0T兩種選擇。1.5T發(fā)動機最大馬力達到188匹，峰值扭矩300N·m，配合7DCT變速器，50-60km/h工況下的再加速能力出色，滿足市區(qū)和快速路的加速、超車需求。而2.0T發(fā)動機更是亮眼，最大馬力高達261匹，峰值扭矩405N·m，使得車輛擁有6.5秒破...
減擋時，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機通過發(fā)動機聲音判斷換擋時機，低沉抖動時降擋，尖銳時升擋。低速時先剎車后離合，高速時先剎車降速再離...
1.排量：1.5t車輛排量為1.5升，而2.0t車輛排量為2.0升。2.動力：1.5t動力響應迅速，2.0t低速時動力稍顯不足，高速時動力充沛。3.駕駛感受：1.5t平順性更高，2.0t加速時可能產生輕微頓挫。4.功率與扭矩：1.5t最大功率100kw，最大扭矩200牛米；2.0t最大功率162kw...
鶴壁鶴闊別克別克GL6以其單幅式中網和鍍鉻飾條的家族式設計，展現出年輕動感的前臉，車身尺寸4692/1794/1626mm，軸距2796mm，車側線條流暢，內飾簡約而不失檔次。搭載1.3TL3發(fā)動機，最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米。市場口碑良好，性價比高，功能齊全，低速換擋略有頓挫，高速省...
別克GL6以其青春活力的外觀設計和流暢優(yōu)雅的車身線條受到消費者青睞。車身尺寸為4692/1794/1626mm，軸距2796mm，內飾簡潔質樸。搭載1.3TL3發(fā)動機，最大功率163馬力，峰值扭矩230�！っ�，工信部綜合油耗6.1L/100km。市場口碑方面，網友普遍認為配置一般，油耗表現尚可，市區(qū)...
