一、華晨寶馬型號(hào)： 轎車：寶馬3系、寶馬5系 SUV：寶馬X1 二、寶馬(進(jìn)口)型號(hào)： 轎車：寶馬i3、寶馬1系、寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車、寶馬3系(進(jìn)口)、寶馬3系GT、寶馬4系、寶馬5系(進(jìn)口)、寶馬5系GT、
寶馬1系(進(jìn)口)口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.2分 高于同級(jí)2.75% 優(yōu) 點(diǎn)： 動(dòng)力充沛 3 加速流暢 2 隔音效果好 2 功能齊全 2 空間夠用 2 缺 點(diǎn)： 油箱問題 2 電路故障 2 水箱問題 1 異味
優(yōu)點(diǎn)： 動(dòng)力和操控一流 缺點(diǎn)： 追求空間的就不要買了 外觀： 霸氣外露啊，特別是車頭，排氣管太丑了 內(nèi)飾： 做工精良，沒有跟花哨的東西，都是十分實(shí)用的 空間： 這車你就車考慮空間了 動(dòng)力： 0-100絕對(duì)7秒半，用運(yùn)動(dòng)模
沃爾沃V40是一款在歐洲表現(xiàn)出色的小鋼炮車型，主要對(duì)手為奔馳A級(jí)、奧迪A3等入門級(jí)豪華兩廂車。在國內(nèi)緊湊型市場(chǎng)當(dāng)中，年代“久遠(yuǎn)”的S40顯然已經(jīng)不能擔(dān)當(dāng)重任，V40無疑成為沃爾沃在國內(nèi)豪華緊湊型市場(chǎng)中的殺手锏，定位在德系
寶馬1M只有三廂，沒有兩廂的，網(wǎng)上的圖片肯定是不準(zhǔn)確的。 M系列并沒有兩廂車。 另外國內(nèi)的1M很少，幾百輛一共。要買的話你還是問問北京的4S吧。
很正常，4缸渦輪就是冷車啟動(dòng)時(shí)候聲音大， 5系如果是2.0T的，也一樣響。6缸的要好些。冷卻液缺了，自己加就是了。。。加到標(biāo)線上限，開開看，如果還是消耗過快，就要去檢查了。 高速保持 120左右 10-15分鐘即
軟頂敞篷車在行駛過程中，如果時(shí)速超過敞篷開合規(guī)定的限速，禁止操作敞篷。 因?yàn)槌ㄅ耖_啟閉合過程中會(huì)形成一個(gè)很大的迎風(fēng)面，如果車速較快，極容易造成交通事故。 如果開車途中發(fā)現(xiàn)天色明顯變陰將有大雨天氣，需要提前靠邊停車后，關(guān)閉
你還是不要開了 別弄成自燃就劃不來了 尤其不要上高速
如果是新車，那么首保最好不要超過1萬公里，我感覺8000公里之前就要保養(yǎng)了，因?yàn)檫@個(gè)是第一個(gè)磨和換油期。 高速的磨合那就是越多越好了，馬上要到冬天了，開車前要先預(yù)熱那是必須的。渦輪只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)他就會(huì)介入
小王去年大學(xué)畢業(yè)后就參加了工作，由于上下班交通不便，家里出錢為他買了一輛寶馬1系。剛提車的時(shí)候非常激動(dòng)，但半年后卻想哭無淚。他覺得這款車的實(shí)用性太差，作為日常家用車空間太小，而且并沒有給他帶來想象中的尊貴感。如果再給他一次重新選擇的機(jī)會(huì)，他更愿意買一個(gè)15萬的普通品牌車型。寶馬1系的操控還是非常好的...
近日，編輯從進(jìn)口寶馬鄭州經(jīng)銷商處了解到，寶馬1系購車可享8萬元優(yōu)惠，店內(nèi)現(xiàn)車銷售，顏色可選，感興趣的朋友可以到店賞車試駕。想了解更多車型優(yōu)惠信息請(qǐng)致電：4008-585858轉(zhuǎn)8628。寶馬1系最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠幅度優(yōu)惠比例2016款寶馬1系118i領(lǐng)先型25.6018.447.16萬元2...
寶馬6系GT動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT的底盤調(diào)校非常出色，前雙球節(jié)獨(dú)立懸架提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)，后多連桿獨(dú)立懸架確保了行駛平穩(wěn)。這樣的懸架組合使得車輛在高速行駛或經(jīng)過復(fù)雜路況時(shí)，都能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，減少車身的側(cè)傾和晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬6系GT的方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈又不失韌性。駕駛者可...
最新寶馬5系動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。新一代5系車型采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，輕量化設(shè)計(jì)是其特點(diǎn)之一。前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，增大了車輛的輪距，提升了方向穩(wěn)定性和控制性。后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的配置還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)阻尼減震器等選裝配置，進(jìn)一步...
寶馬2系敞篷動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系敞篷的底盤調(diào)校精準(zhǔn)，懸架偏硬，為駕駛者提供了清晰的路面反饋和穩(wěn)定的車身姿態(tài)。前置后驅(qū)的布局形式優(yōu)化了軸荷分配，帶來了更好的操控性能。轉(zhuǎn)向手感略沉，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性能優(yōu)越，駕駛極限較高。在駕駛過程中，駕駛者可以充分感受到車輛的動(dòng)態(tài)靈活性和輕松的操控性，尤其...
2024款寶馬5系正式亮相動(dòng)力評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2024款寶馬5系采用了雙叉臂和多連桿的懸掛組合，前雙叉臂下臂分為兩個(gè)連桿，雙球節(jié)設(shè)計(jì)使得車輛在操控方面更加精準(zhǔn)。底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性，懸架系統(tǒng)優(yōu)化后減少了噪音和震動(dòng)，駕駛感受輕盈且富有樂趣。轉(zhuǎn)向方面，新款寶馬5系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，能夠準(zhǔn)確...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無論在高速過彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時(shí)過減速帶...
寶馬4系敞篷跑車動(dòng)力性能評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬4系敞篷跑車的底盤調(diào)校和操控性能同樣令人印象深刻。它采用了雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為車輛提供了出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬4系敞篷跑車配備了可變轉(zhuǎn)向比和可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，使得車輛在不同速度下都能保持...
寶馬6系GT操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬6系GT的底盤調(diào)校同樣令人印象深刻。它采用了前雙球節(jié)獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并配備了空氣懸掛系統(tǒng)。這樣的懸架結(jié)構(gòu)使得寶馬6系GT在過彎時(shí)能夠有效抑制車身側(cè)傾，提供足夠的支撐力，駕駛感受穩(wěn)定且靈活。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，寶馬6系GT的方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感輕盈...
寶馬3系落地24萬操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且車身跟隨性強(qiáng)。操控調(diào)校延續(xù)了寶馬“駕駛者之車”的基因，高速過彎側(cè)傾控制優(yōu)秀，為駕駛者帶來極致的操控體驗(yàn)。此外，寶馬3系還配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性能...
寶馬2系四門轎跑操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系四門轎跑采用前麥弗遜、后多連桿懸架組合，標(biāo)配HRS液壓回彈減震技術(shù)，為車輛提供了良好的基礎(chǔ)支撐和穩(wěn)定性。在快速過彎或高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，過彎更輕松。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，車頭反應(yīng)迅速，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡，帶來出色的操控感受。整體駕...
寶馬5系GT操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系GT的底盤調(diào)校非常出色，它采用了雙叉臂前懸掛和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，使得車輛在操控性能方面表現(xiàn)出色。無論是在高速行駛還是低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，寶馬5系GT都能提供穩(wěn)定的操控性能，讓駕駛者感受到強(qiáng)烈的駕駛信心。此外，寶馬5系GT還配備了整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)路況...
寶馬5系進(jìn)口安全性及性能全面評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口車型在底盤調(diào)校和操控性能上同樣值得稱贊。它采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種懸架結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在轉(zhuǎn)向方面，寶馬5系的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛狀態(tài)，從而更加自信地...
寶馬3系作為一款豪華轎車，在性價(jià)比方面確實(shí)表現(xiàn)出色。它不僅擁有卓越的性能和豪華的內(nèi)飾，而且在價(jià)格上相對(duì)親民，具有較高的性價(jià)比。對(duì)于追求駕駛樂趣和品質(zhì)生活的消費(fèi)者來說，寶馬3系無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。背景知識(shí)介紹1.**動(dòng)力系統(tǒng)**：寶馬3系搭載了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和平順的...
一、寶馬5系2.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能解析寶馬5系2.5L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一款表現(xiàn)出色的動(dòng)力單元。它最大功率達(dá)到204馬力，最大扭矩為250牛米，為車輛提供了平穩(wěn)且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。無論是在城市道路還是高速公路上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都能讓駕駛者體驗(yàn)到出色的駕駛感受。其點(diǎn)火順序設(shè)計(jì)得當(dāng)，能夠有效抵消點(diǎn)火振動(dòng)，使...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)2011款沃爾沃S60采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這樣的配置為車輛提供了良好的操控性和乘坐舒適度。駕駛過程中，底盤沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向清晰，雖然路感相比寶馬3系略有不足，但在同級(jí)別車型中已屬優(yōu)秀。車主們普遍反映，無論是高速行駛還是城市通勤，S60都能提供穩(wěn)定的...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，基于CLAR平臺(tái)打造，前懸采用雙球節(jié)彈簧減震支柱獨(dú)立懸架，后懸則為多連桿獨(dú)立懸掛，最小離地間隙為138mm。雙球節(jié)懸架通過鋁合金材料實(shí)現(xiàn)輕量化和剛性，操控性優(yōu)于傳統(tǒng)麥佛遜懸架。在駕駛感受上，寶馬3系的方向盤精準(zhǔn)且靈敏，運(yùn)動(dòng)基因顯著，即使在加強(qiáng)舒適性的同時(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬2系的底盤調(diào)校展現(xiàn)出了寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)基因。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，加上精準(zhǔn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛在彎道中表現(xiàn)出色。車身緊湊且線條流暢，降低了風(fēng)阻，提升了操控靈活性。駕駛者可以清晰感受到路面的反饋，轉(zhuǎn)向指向性極佳，車輛響應(yīng)迅速。在高速過彎時(shí)，寶馬2系展現(xiàn)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i5在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種結(jié)構(gòu)有助于提供更好的操控穩(wěn)定性和舒適性。電池組的加入降低了車輛重心，使得駕駛時(shí)感覺更穩(wěn)定。在駕駛感受上，寶馬i5的轉(zhuǎn)向相對(duì)輕柔，便于駕駛者操作，上手容易。雖然轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不如上一代5系，但仍保持了寶馬品牌一...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系的底盤經(jīng)過精心調(diào)校，采用了阻尼技術(shù)，使得底盤更加穩(wěn)定。懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了微調(diào)，增強(qiáng)了縱向和橫向特性，減少了軋制運(yùn)動(dòng)，方向穩(wěn)定性得到了優(yōu)化。這些改進(jìn)使得寶馬3系在操控性方面表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車輛反應(yīng)靈敏。在駕駛感受上，寶馬3系提供了清晰的路感，讓駕駛者能夠準(zhǔn)確感知車輛狀態(tài)。同時(shí)，寶...
