自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
典型的挫車，需檢查油路和點火，這個必須找修理廠，自己是不能DIY的58車
你好像這種情況一般是由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損導(dǎo)致的，建議你上修理廠檢查一下。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復(fù)！
看看四輪定位。。。
這種共鳴聲估計換排氣管也解決不了呀，車只要沒出保都可以免費(fèi)換的，但是前提是這個配件出問題了，比如排氣管內(nèi)部銹爛出現(xiàn)異響，比如排氣管消音包爛了導(dǎo)致噪音大，或者排氣管漏了導(dǎo)致尾氣竄進(jìn)駕駛室里。
1、發(fā)動機(jī)水箱中的冷卻水達(dá)到沸點，并產(chǎn)生大量水蒸氣，會產(chǎn)生大量氣泡，冷卻系統(tǒng)中一部分面積被氣泡所占據(jù)，就會使氣缸壁周圍嚴(yán)重虧水，從而使得發(fā)動機(jī)缺乏冷卻，會使活塞、活塞環(huán)、連桿等部件的強(qiáng)度降低，甚至變形，承受不了正常的負(fù)荷
尊敬的用戶您好，根據(jù)您的故障描述我方憑工作經(jīng)驗做以下的解答，助力泵有可能會出現(xiàn)此“嗡嗡”聲，但我方?jīng)]有實車聽到此異響，也不好準(zhǔn)確的診斷出其故障原因。若真是助力泵“嗡嗡”響，建議您檢查一下助力油是否缺少，以前我們解決過多起
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
故障現(xiàn)象：本田雅閣CD5乘用車，配用2。2L發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速抖動，排氣管有“突突”聲的故障現(xiàn)象。 故障診斷與排除：首先更換火花塞，量缸壓正常，對正時，檢測噴油嘴的噴油情況，測燃油壓力在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，但效果不
轉(zhuǎn)向助力泵的聲音，嗡嗡聲很大的話，說明助力泵工作壓力過高。 轉(zhuǎn)向一定不要打死，長期打死方向的話，很容易使助力泵壓力過高而早期損壞。
在雅閣9.5代車型上，有時候車主可能會體驗到油門踏板有輕微的震動。觀察發(fā)現(xiàn)，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，可能表示抬離合器時，過早了換檔時機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。這并非設(shè)計問題，而是與離合器操作有關(guān)。換檔后，抬離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)的時間點很重要。雖然發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速在換檔時并不完全同步，但當(dāng)兩者接近同步時...
你好，我是汽車修理工。很高興回答這個問題！開車時感到顛簸，尤其是在平坦路面上低速行駛時能明顯感覺到車屁股后面的震動，這可能是由幾個原因造成的。首先，檢查輪胎的胎壓是否過高，因為過高的胎壓會導(dǎo)致行駛中的顛簸。其次，檢查輪胎是否有老化或鼓包，不平的工作面會在行駛中產(chǎn)生有規(guī)律的跳動和震動。接著，檢查懸掛系...
一、機(jī)械構(gòu)造方面的缺點吉利星越L在機(jī)械構(gòu)造方面存在一些用戶反饋的缺點。首先是底盤剛性問題，部分用戶反映，雖然星越L作為SUV車型，但底盤調(diào)校偏硬，可能在某些路況下缺乏足夠的舒適性。其次是剎車時的點頭現(xiàn)象，這可能與底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)有關(guān)，影響了駕駛的平穩(wěn)性。此外，行駛在不良路面時，車輛可能會產(chǎn)生松散感...
柴油普拉多3.0T作為一款備受矚目的越野車型，其使用感受因個人駕駛習(xí)慣和需求而異，但總體來說，它以其獨特的優(yōu)勢贏得了不少車主的喜愛。這款車搭載的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，具備低速扭矩大、經(jīng)濟(jì)且故障率較低的特點，尤其適合應(yīng)對越野和偏遠(yuǎn)地帶的挑戰(zhàn)。然而，與汽油版相比，柴油版在高速性能上略顯不足，加速響...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)VELITE6純電動車的底盤調(diào)校表現(xiàn)出色，韌勁十足。車輛在高速行駛時展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性，而在低速時則能很好地控制車身姿態(tài)。尤其是在鄉(xiāng)村道路或坑洼路面上，底盤能夠有效地吸收震動，確保車廂內(nèi)的寧靜與舒適。懸架方面，車輛前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，這樣的配置...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)鋒蘭達(dá)采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適，對路面細(xì)碎顛簸過濾到位。在過彎時，懸架對車身的側(cè)傾支撐表現(xiàn)良好，能在保證舒適性的同時提供一定的操控穩(wěn)定性。方向盤輕巧指向精準(zhǔn)，操控精準(zhǔn)性出色，拐彎輕松。整體駕駛感受輕松愉悅，無論是城市通勤還是偶爾出游都能輕松應(yīng)對...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)超混電驅(qū)奇駿的底盤調(diào)校舒適，懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面震動，行駛在顛簸路面時車內(nèi)晃動與顛簸感不強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤阻尼適中，駕駛感受輕松愉悅。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在過彎時擁有出色的抓地力和循跡性，急加速超車時也能保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來充滿信心的操控體驗。3.舒適...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)逍客的底盤設(shè)計在同級別車型中獨具優(yōu)勢。采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，有效吸收路面顛簸和震動，確保駕乘者獲得舒適乘坐體驗。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，雙齒輪電動助力轉(zhuǎn)向使得在駕駛過程中，無論是低速行駛還是高速行駛，都能感受到清晰的轉(zhuǎn)向反饋。駕駛感受上，逍客在保留日產(chǎn)一貫舒適性的同...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)極狐考拉的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面不平和震動，確保車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)舒適。轉(zhuǎn)向手感輕柔，低速轉(zhuǎn)向和停車入位都非常方便，適合各種駕駛習(xí)慣的用戶。在駕駛感受方面，極狐考拉動力輸出平順，車身姿態(tài)穩(wěn)定，能有效減少加速抬頭和剎車點頭現(xiàn)象，從而降低暈車的風(fēng)險。無論是城市小巷的直角轉(zhuǎn)彎還...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，并配備了云輦-C智能阻尼懸架系統(tǒng)。這一配置使得車輛在行駛過程中能夠很好地過濾掉細(xì)碎震動，提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。在操控方面，雖然車身自重較大，但電子穩(wěn)定系統(tǒng)的及時介入使得緊急變道時車身姿態(tài)控制良好。不過，在激烈駕駛時，側(cè)傾現(xiàn)象較為明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃S60的底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)能夠很好地過濾路面震動，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，駕駛者能夠清晰地感知車輛動態(tài)。在高速行駛時，車輛穩(wěn)定性強(qiáng)，沒有明顯側(cè)傾。四種駕駛模式提供了不同的駕駛感受，從純電模式下的靜謐舒適到運(yùn)動模式下的激情澎湃，滿足不同駕駛者的需求。3.舒適性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)亞洲龍采用承載式車身設(shè)計，前后懸掛系統(tǒng)分別為麥弗遜獨立懸掛和E型多連桿式獨立懸架，這樣的懸掛組合能夠有效地過濾路面上的顛簸和震動，帶來出色的乘坐舒適性。同時，在高速行駛時，底盤的整體性較好，能夠給駕駛者帶來足夠的信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得較為輕盈，力度適中，無論是低速行駛還是高速行駛，都能...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)星瑞搭載了1.5THEV油混動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為163馬力，峰值扭矩為255牛米，電動機(jī)額外提供136馬力+320牛米的動力儲備。匹配3擋DHT變速箱，零百加速時間為7.5秒，綜合油耗為4.22L/百公里。在動力輸出上，星瑞表現(xiàn)平穩(wěn)且強(qiáng)勁，尤其在低速到中速區(qū)間，電動機(jī)的介入使得...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)威朗采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，底盤調(diào)校扎實，不輕浮。在試駕過程中，車輛經(jīng)過顛簸路面時，底盤能夠很好地吸收震動，提供穩(wěn)定的行駛質(zhì)感。此外，威朗的轉(zhuǎn)向手感適中，雖然低速轉(zhuǎn)向時不如某些同級德系車輕便，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰。整體駕駛感受偏向舒適，同時也兼顧了一...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)捷達(dá)VS5采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，底盤調(diào)校穩(wěn)定。在駕駛過程中，車輛展現(xiàn)出良好的操控性能，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)能有效過濾震動，提供平穩(wěn)的駕駛感受。無論是在城市道路還是復(fù)雜路況下，VS5都能保持出色的穩(wěn)定性和操控性。電動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供適當(dāng)?shù)妮o助力，使轉(zhuǎn)向更加輕松，尤其是...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)，這樣的配置在過濾路面震動方面表現(xiàn)出色，尤其是在經(jīng)過減速帶或坑洼路面時，能夠很好地保持車身平衡和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，宋MAX的電子助力方向盤轉(zhuǎn)動輕松，指向精準(zhǔn)，無論是低速行駛還是高速行駛，都能提供合適的阻尼感，讓駕駛者信心十足。整體駕駛感受上，宋MAX給人一種厚重扎實的感覺，類似于...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)微藍(lán)VELITE6的底盤調(diào)校展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性與韌性。不論是高速行駛還是低速行駛，車輛都能保持良好的車身姿態(tài)，尤其在坑洼路面或鄉(xiāng)村道路上，底盤能有效吸收震動，確保駕駛平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來十足的信心。整體駕駛感受安靜、舒適，同時又不失操控樂趣。3.舒適性與隔音...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安歐尚A600的底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)偏硬，但這樣的設(shè)定使得車輛在應(yīng)對爛路時表現(xiàn)出色，底盤不散，過濾震動的能力也相當(dāng)不錯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，即便是力氣較小的女性駕駛者也能輕松駕馭。在駕駛感受上，長安歐尚A600整體表現(xiàn)穩(wěn)定，高速行駛時車輛不飄，給予駕駛者充足的安全感...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智M3在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用的前麥弗遜式后扭力梁式獨立懸架系統(tǒng)，為車身提供了良好的穩(wěn)定性和舒適性。在日常駕駛中，無論是經(jīng)過平坦的城市街道，還是遭遇一些小的顛簸路面，這套懸架系統(tǒng)都能有效地過濾震動，讓車內(nèi)的駕乘人員不會感受到過于強(qiáng)烈的沖擊。同時，菱智M3的電動助力轉(zhuǎn)向系...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)凱美瑞2.4的底盤設(shè)計緊湊而厚重，懸架系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，前懸為麥弗遜獨立懸架，后懸為雙連桿獨立懸架，這樣的配置確保了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，方向盤虛位較大，雖然減少了低速駕駛時的路感，但增加了高速行駛時的安全性。整體駕駛感受以舒適為主，兼顧了一定的操控性能，適合日常出行和...
