人認(rèn)3系同級別里面算比較錯(cuò)車子三系從前E90時(shí)代開始給人留下運(yùn)動(dòng)特性操控好付出代價(jià)懸掛行程短避震硬乘坐空間小國人少有理解操控意義所新款f30針對國市場也妥協(xié)了有標(biāo)準(zhǔn)軸距與加長軸距也定程度上調(diào)整了懸掛硬度得說相比E90F3
高性能，就看 TSI+DSG速騰1.4TSI DSG ，獨(dú)家推薦。速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”。速騰是以德國大眾在北美地區(qū)銷售的第五
樓主，底盤噪聲不是很大的。個(gè)人認(rèn)為3系在同級別里面算是比較不錯(cuò)的車子，三系從以前的E90時(shí)代開始給人留下的是運(yùn)動(dòng)的特性，操控好，但是付出的代價(jià)就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。國人很少有理解操控的意義所在。新款的f30針對
動(dòng)力油耗：寶馬3更好，起步和高速都比A4好。舒適度：A4好，懸掛偏舒適，變速箱cvt的縱向頓挫很小。還有沃爾沃S60L，動(dòng)力比這倆都好，油耗大家差不多，但是S60L偏運(yùn)動(dòng)懸掛調(diào)教。同時(shí)S60L安全性和電子輔助是這仨里面最
寶馬追求豪華運(yùn)動(dòng)，一直堅(jiān)持車使用后驅(qū)，雖然現(xiàn)在也有一些四驅(qū)的車型，但是寶馬的樂趣在于后驅(qū)車的操控樂趣，寶馬很專一，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配，所以人們說開寶馬，操控性很好的寶馬3系，都是很
不會，在磨合期間還有故意拉高速的時(shí)候。比如第一次換完機(jī)油的時(shí)候，4S店就得建議你在空擋狀態(tài)下把轉(zhuǎn)速提到3000-5000（一般而言，各有各的不同），來磨合發(fā)動(dòng)機(jī)，然后還讓你去跑高速，但高速路上轉(zhuǎn)速一般就得保持在一定的數(shù)值
你松開“油門”就應(yīng)該有阻力感【那是因?yàn)槭前l(fā)動(dòng)機(jī)的“反牽阻”的作用】加油有頓錯(cuò)感應(yīng)該是愿意很多 有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓線漏電 油泵瀉油 燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不好 等等。 化油器的車有可能是分電器 分火頭 高壓線 化油
建議將換檔時(shí)機(jī)放后一點(diǎn)，一般聽聲音可以聽出來:發(fā)動(dòng)機(jī)聲音從“低哼”到 有點(diǎn)“吼”，這是最好的換檔時(shí)機(jī)了 油離配合也是關(guān)鍵，一般加好檔后，先放一點(diǎn)離合，稍停一下(讓離合器咬一咬)，再慢加油。 練的時(shí)間長了，自己車的“脾
駿捷之名遠(yuǎn)在去年的上海車展上就已傳開，本來去年年底就說要上市，可是好事多磨，直到今年三月我們才得以一睹這匹良駒的風(fēng)采。因?yàn)楹蛯汃R的“親戚”關(guān)系，駿捷一出世便被冠以“中國寶馬”之名，究竟這匹中國式寶馬得到了德國寶馬幾分
對寶來1.6 的機(jī)油選擇可以使用的機(jī)油中，粘度合適的很少，大部分人都不知道這一點(diǎn)，而只是泛泛地選擇5w40機(jī)油，但實(shí)際上適合這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油粘度是12.8-13.5之間的，尤其是100°運(yùn)動(dòng)粘度在13.2-13.4左右的
寶馬3系作為一款備受矚目的緊湊型車，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越的性能贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛。然而，對于追求舒適享受的消費(fèi)者來說，寶馬3系的后排空間是否足夠?qū)挸�？讓我們一起來了解一下吧！首先，寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人一種非常高貴的感覺，處處透露著高級感。無論是駕駛位還是后排乘客，都能享受到這種尊貴的體驗(yàn)。同...
寶馬3系變速箱頓挫問題，并非全是內(nèi)部閥體損壞所致，常因內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集導(dǎo)致堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)，產(chǎn)生頓挫沖擊。同時(shí)，變速箱高溫亦為常見問題，易破壞變速箱油質(zhì)量及摩擦特性，產(chǎn)生更多雜質(zhì)，加劇頓挫感。要解決此問題，需清除內(nèi)部臟污、控制工作溫度。頓挫感主要來源于渦輪增壓介入及換擋邏輯。自動(dòng)擋車均存在頓挫，...
小周是一個(gè)地地道道的農(nóng)村人，大學(xué)本科畢業(yè)之后，在當(dāng)?shù)乜h城找了一份還不錯(cuò)的工作，目前每個(gè)月稅后工資能夠拿到1萬元，畢業(yè)兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒有和其他人一樣打算先買房，小周感覺農(nóng)村有院子比較接地氣，生活著也方便。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃儉用在縣城買個(gè)房子，好將來找媳婦。小...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。自動(dòng)擋車輛在換擋時(shí)普遍存在頓挫現(xiàn)象，這與車輛的換擋邏輯有關(guān)。寶馬3系的渦輪增壓介入轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，當(dāng)駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速超過1250轉(zhuǎn)且逐步提速，頓挫感會減輕。自動(dòng)變速箱頓挫并非總是內(nèi)部閥體損壞，更多是因?yàn)閮?nèi)...
寶馬320li以其卓越的設(shè)計(jì)和性能在市場上占有一席之地，但高速行駛時(shí)的噪音問題卻讓車主們頭疼不已。當(dāng)車速超過70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車應(yīng)有的隔音效果相去甚遠(yuǎn)。為了解決這一問題，車主們紛紛尋求專業(yè)的隔音改裝服務(wù)。拜斯汽車音響針對寶馬320的噪音問題，提供了一套全面的解決方案。...
寶馬3系停車剎車有頓挫感是怎么回事？如何解決？寶馬3系停車剎車有頓挫感的原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步，變速箱擋位程序設(shè)定問題，或者變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)導(dǎo)致不能對變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。為了解決這個(gè)問題，需要清除變速箱內(nèi)的頑固性臟污與雜質(zhì)，并有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問...
寶馬3系在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要原因有兩個(gè)：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1250轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器開始工作，此時(shí)如果車輛處于正常加速狀態(tài)，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時(shí)機(jī)不當(dāng)，或者自動(dòng)變速箱換擋邏輯出現(xiàn)問題，就會產(chǎn)生明顯的頓挫感。此外，自動(dòng)變速箱內(nèi)...
針對“寶馬3系25萬落地”的問題，作為專業(yè)汽車售后顧問，我可以明確告訴您，以目前的市場行情來看，25萬元預(yù)算要實(shí)現(xiàn)寶馬3系的落地并不現(xiàn)實(shí)。寶馬3系作為一款豪華轎車，其價(jià)格門檻相對較高，即便考慮到經(jīng)銷商的降價(jià)優(yōu)惠，加上購置稅、商業(yè)保險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)、車船稅、上牌費(fèi)以及手續(xù)費(fèi)等額外費(fèi)用，落地價(jià)格通常會遠(yuǎn)超25...
23款寶馬3系的油耗因車型、駕駛習(xí)慣、道路環(huán)境及車輛保養(yǎng)狀況等多種因素而異。官方給出的百公里平均油耗約為6.9L，但在綜合用車情況下，百公里油耗大概在8L到10L之間。例如，易車實(shí)測寶馬3系330iM運(yùn)動(dòng)曜夜套裝的百公里油耗為6.6L，而城市與高速路況下的油耗也會有所差異。二、相關(guān)背景知識1.推薦胎...
寶馬3系新款油耗一、明確解答用戶問題寶馬3系新款的油耗因多種因素而有所不同，但綜合來看，車主平均油耗大概在7.2-10.2升/百公里之間。官方數(shù)據(jù)及工信部綜合油耗顯示，新款寶馬3系在較為理想狀態(tài)下的油耗范圍為6.0-6.9升/百公里。然而，在實(shí)際駕駛中，特別是在市區(qū)擁堵路況下，油耗可能會高達(dá)11.1...
一、明確油耗表現(xiàn)2.0T寶馬3系的油耗表現(xiàn)是車主們普遍關(guān)心的問題。根據(jù)綜合測試結(jié)果，該車型的平均油耗約為11.05L/100km，而某些測試結(jié)果可能達(dá)到11.71L/100km。工信部數(shù)據(jù)顯示，其綜合油耗在6.0~7.2L/100km之間，WLTC綜合油耗為6.9L/100km。實(shí)際使用中，油耗受多...
一、油耗情況概述19款寶馬3系的油耗表現(xiàn)相對出色，但具體油耗受多種因素影響。根據(jù)車主反饋和官方數(shù)據(jù)，工信部綜合油耗在6.2到6.7L/100km之間，而車主平均油耗則在7.2到10.2L/100km左右。實(shí)際使用中，市區(qū)擁堵路段的油耗可能高達(dá)11.1L/100km，而高速行駛時(shí)的油耗則可降至7.1L...
一、明確油耗表現(xiàn)寶馬3系作為豪華與經(jīng)濟(jì)性的典范，其油耗表現(xiàn)一直備受關(guān)注。全新寶馬3系工信部綜合油耗在6.0-6.8升/百公里之間，實(shí)際使用中，車主平均油耗在7.2到10.2升/百公里之間，綜合平均油耗大概8到9升左右。市區(qū)堵車時(shí)，油耗可能高達(dá)11.1升/百公里，而高速行駛時(shí)實(shí)質(zhì)油耗可降至7.1升/百...
寶馬3系新款油耗專業(yè)解答一、寶馬3系新款油耗概況寶馬3系新款車型的油耗因多種因素而異，但綜合來看，其油耗表現(xiàn)較為出色。官方數(shù)據(jù)顯示，工信部綜合油耗范圍通常在6.0~6.9L/100km之間，而車主實(shí)際測試的平均油耗大概在7.2~10.2L/100km。不同路況和駕駛習(xí)慣下，油耗會有所波動(dòng)。例如，市區(qū)...
一、油耗表現(xiàn)概述10款寶馬3系的油耗表現(xiàn)因發(fā)動(dòng)機(jī)類型、駕駛習(xí)慣、路況及車輛保養(yǎng)狀況等多種因素而異。具體而言，2.0L車型的平均油耗在10.6至11.8L/100km之間，而2.5L車型則在11.7至12.7L/100km之間。工信部綜合油耗數(shù)據(jù)則分別為8.6至8.8L/100km和9.6L/100k...
23款寶馬3系降價(jià)專業(yè)解答一、用戶問題明確解答針對“23款寶馬3系降價(jià)”的問題，可以明確告訴您，2023款寶馬3系目前確實(shí)在全國范圍內(nèi)有不同程度的降價(jià)優(yōu)惠。根據(jù)地區(qū)及車型配置的不同，降價(jià)幅度有所差異，部分車型綜合優(yōu)惠可達(dá)數(shù)萬元。若您有意購買，建議咨詢當(dāng)?shù)貙汃R經(jīng)銷商以獲取最新、最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)信息。二、相...
寶馬5系進(jìn)口操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過程中，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過彎時(shí)，車輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來了十足的信心。此外...
寶馬敞篷車動(dòng)力性能評測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬敞篷車系列在動(dòng)力系統(tǒng)上展現(xiàn)出了卓越的性能。以寶馬M850i敞篷版為例，其搭載了新版TwinPowerTurbo4.4升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出高達(dá)523hp。得益于這一強(qiáng)勁的心臟，車輛從靜止加速至100km/h僅需3.9秒，帶來了令人震撼的加速體驗(yàn)。此外，寶馬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤調(diào)校出色，無論在高速過彎還是低速行駛時(shí)，車身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時(shí)過減速帶...
寶馬3系落地24萬動(dòng)力性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系以其出色的動(dòng)力性能著稱，落地24萬左右的車型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220�！っ�，配合8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間約為9.6秒，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且油耗表現(xiàn)優(yōu)異。而2.0T發(fā)動(dòng)...
