你好，車型定位不一樣。大眾途觀為緊湊型SUV，合資品牌銷量第一。哈弗H9是中大型SUV。論品牌當(dāng)然大眾優(yōu)于長(zhǎng)城。
我買車的時(shí)候他們介紹能跑到200多邁每公里，我沒(méi)驗(yàn)證過(guò)
長(zhǎng)城哈弗CUV：建議買的，錢的最高配置，其價(jià)格和江淮鷹很大，由于長(zhǎng)城的低端是一個(gè)皮卡和SUV開(kāi)始在市場(chǎng)上有一定的所有權(quán)和美譽(yù)度，在生產(chǎn)的越野車。有別人無(wú)法比擬的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，讓車子可以在長(zhǎng)城的各個(gè)環(huán)節(jié)都濃縮在一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)說(shuō)
現(xiàn)在的車子磨合的概念是：通常前1000公里，不要超載，不要瘋狂拉轉(zhuǎn)速超過(guò)手冊(cè)提示的警戒值（一般轎車是3500轉(zhuǎn)），不要急剎。但實(shí)際上現(xiàn)在車子的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是解放牌卡車那個(gè)時(shí)代需要磨鐵渣渣了，所以對(duì)于磨合問(wèn)題的擔(dān)心都是多余
H9有大梁，非承載式車身，屬于硬派越野車且底盤(pán)離地間隙高，更適合跑非鋪裝路面（土路、石子路等），是長(zhǎng)城汽車 全面仿照 豐田普拉多逆向研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的一款車型，可參照普拉多進(jìn)行對(duì)比。 H8屬于承載式車身，屬于標(biāo)準(zhǔn)中等偏
呵呵 你算是問(wèn)對(duì)人了 我開(kāi)得是長(zhǎng)城賽弗但身邊最好的兩個(gè)朋友還是H5 2.0這款車綜合來(lái)講性價(jià)比還是相對(duì)較高的（同價(jià)位同級(jí)別越野車比較）2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)總體來(lái)說(shuō)略微有些小馬拉大車畢竟哈弗有著1.8噸的身量但對(duì)于城市代步的假日
一、哈佛h9的油耗據(jù)工信部門(mén)測(cè)試出的為百公里13升油左右。二、綜合油耗是在城市道路、高速路以及不同的載重量等不同情況下測(cè)試出來(lái)的，只是一種參考，實(shí)際油耗可能會(huì)高于這個(gè)數(shù)，也可能會(huì)低于這個(gè)數(shù)。比如每天在鬧市行車，猛踩剎車和
哈佛h9不是三菱技術(shù)， 首先，哈弗H9搭載自主研發(fā)的GW4C20發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓+缸內(nèi)直噴這對(duì)黃金組合，在5500rpm可輸出160kW的最大功率，324Nm的峰值扭矩出現(xiàn)在2000-4000
就造SUV的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)哈弗要更資深一些，技術(shù)儲(chǔ)備也要更足！但是這兩個(gè)車型并不是直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，它們的設(shè)計(jì)取向是不同的！H9屬于越野硬派SUV，非承載式的車身，長(zhǎng)行程懸架，全系四驅(qū)還帶有低速四驅(qū)功能，越野能力是有保障的，但是
5月1日提車以來(lái)，我已經(jīng)和哈弗H9相處了兩個(gè)月。從最初的陌生到現(xiàn)在的熟悉，我體驗(yàn)了許多功能，解決了一些小問(wèn)題，并增加了一些新功能。我的動(dòng)手能力和解決問(wèn)題的能力讓我能夠快速適應(yīng)新車。雖然車無(wú)完車，但小問(wèn)題都是可以解決的，不必輕易懷疑車的品質(zhì)。4S店的服務(wù)也讓我印象深刻，尤其是系統(tǒng)升級(jí)，雖然需要專業(yè)設(shè)備...
這兩款車型都是細(xì)分市場(chǎng)的特別車型，注定是為了滿足一小部分特殊群體而存在的。因此，對(duì)于北汽和長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，研發(fā)成本、生產(chǎn)和測(cè)試都相對(duì)較貴，但這兩個(gè)產(chǎn)品都不會(huì)成為漂亮的性能榜出現(xiàn)在大家面前。那么，國(guó)內(nèi)車企不應(yīng)該下大力氣生產(chǎn)這種小眾車型嗎？當(dāng)然不是，恰恰相反，有勇氣上這樣的車型，代表了車企努力高端的意愿。平心...
哈弗H9的雪地模式專為濕滑路面設(shè)計(jì)，通過(guò)自動(dòng)變速箱電控系統(tǒng)控制檔位，實(shí)現(xiàn)二檔起步，避免打滑。此模式不適合高速行駛，主要目的是提高駕駛安全性和樂(lè)趣。汽車通常配備運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，供駕駛者根據(jù)環(huán)境需求選擇，以適應(yīng)不同路況。1.哈弗H9雪地模式通過(guò)自動(dòng)變速箱電控系統(tǒng)控制檔位，實(shí)現(xiàn)二檔起步，避免濕滑路面打...
哈弗H92017款2.0T汽油自動(dòng)舒適型7座在外觀設(shè)計(jì)上穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾簡(jiǎn)約而奢華，空間寬敞舒適，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。雖然電器靈敏度稍顯不足，但整體配置較高。越野性能優(yōu)越，駕駛平穩(wěn)舒適。油耗雖高但可接受，隔音效果出色�？傮w來(lái)說(shuō)，哈弗H92017款2.0T汽油自動(dòng)舒適型7座是一款值得考慮的車型，適合追求舒適性...
哈弗H9在高速過(guò)彎時(shí)，通過(guò)輕踩剎車可保持良好穩(wěn)定性。2020款搭載2.0T高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165KW，峰值扭矩385Nm，匹配8AT變速器，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。配置上，全系配備第二代全地形控制系統(tǒng)、雙速TOD智能四驅(qū)、前/后機(jī)械差速鎖和CCO低速越野巡航，實(shí)現(xiàn)全地形駕馭。動(dòng)力方面：動(dòng)力系統(tǒng)方面，...
哈弗H9是一款高端越野SUV，以其出色的高速穩(wěn)定性和越野能力受到市場(chǎng)青睞。作為哈弗品牌的旗艦車型，H9在越野性能、智能科技和舒適安全等方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。配置包括三把差速器鎖、cco低速越野巡航、tab坦克轉(zhuǎn)彎、l2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助和博世9.3代高階esp等高端配置。新款汽油版車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗二代大狗采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的經(jīng)典組合，底盤(pán)調(diào)校穩(wěn)健，提供了良好的操控性能和乘坐舒適性。無(wú)論是在城市道路還是輕度越野路況下，車輛都能保持穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受自信。特別是在高速行駛時(shí)，底盤(pán)表現(xiàn)出色，沒(méi)有發(fā)飄的現(xiàn)象。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗二代大狗在舒適性和隔音...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗的底盤(pán)調(diào)校偏向于舒適性，懸架系統(tǒng)能夠很好地過(guò)濾掉路面震動(dòng)，提供平穩(wěn)的駕駛感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，使得車輛在操控時(shí)更加靈活。整體駕駛感受方面，哈弗大狗表現(xiàn)出色，無(wú)論是城市道路還是復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗大狗在舒適性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。車內(nèi)空間寬敞，座椅...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗神獸采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，濾震效果優(yōu)于同級(jí)，提供了良好的乘坐舒適性。在操控方面，雖然高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾明顯，但整體駕駛感受穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，變速箱在不同駕駛模式下能精準(zhǔn)調(diào)整換擋邏輯，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是燃油版還是混動(dòng)版車型，哈弗神獸都能展現(xiàn)出卓越的動(dòng)力性能和操控穩(wěn)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗采用前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，但在操控性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，指向性明確，駕駛者在行駛過(guò)程中能夠輕松掌控車輛動(dòng)態(tài)。整體駕駛感受平穩(wěn)舒適，即使在高速行駛時(shí)也能保持良好的穩(wěn)定性。此外，部分車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的通過(guò)性和越野能力。舒...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗神獸沿用了麥弗遜獨(dú)立懸掛，優(yōu)化了底盤(pán)布局和行駛性能。同時(shí)，車輛可能還采用了多連桿懸掛，提供了更高級(jí)別的行駛表現(xiàn)。在操控方面，哈弗神獸的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，駕駛感受穩(wěn)定且舒適。無(wú)論是在彎道中還是高速行駛，都能給駕駛者帶來(lái)足夠的信心和安全感。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗神獸在舒適性方面表...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏向舒適，同時(shí)也不失操控性。在顛簸路段行駛時(shí)，底盤(pán)的濾振能力出色，得益于偏軟的懸架調(diào)校，使得駕駛感受柔和細(xì)膩。轉(zhuǎn)向手感同樣柔和，低速時(shí)輕盈，高速時(shí)穩(wěn)重。四驅(qū)車型標(biāo)配電控牙嵌式差速器鎖，配合8種全地形模式，越野性能在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗的底盤(pán)調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠很好地過(guò)濾掉路面顛簸，為乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛者在轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)能夠輕松駕馭。此外，哈弗大狗還配備了多種駕駛模式，可根據(jù)不同路況進(jìn)行切換，進(jìn)一步提升了駕駛感受。舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性與隔音...
哈弗大狗在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到175kW，最大扭矩為385N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，無(wú)論是城市道路的起步還是高速上的超車都能輕松應(yīng)對(duì)。匹配的全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱換擋平順且迅速，在低速行駛時(shí)也能帶來(lái)舒適的駕駛感受。此外，哈弗大狗還提供了1.5T動(dòng)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗梟龍MAX采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校平順，在顛簸路段能保證車內(nèi)舒適性�？焖龠^(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制得當(dāng)，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)很靈活。智能四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸扭矩分配，提升車輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性。試駕過(guò)程中，哈弗梟龍MAX的底盤(pán)濾震干脆，沒(méi)有多余彈跳，駕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗2.0T搭載了一款強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到211馬力，為駕駛者帶來(lái)澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。根據(jù)實(shí)測(cè)，這款車的百公里加速時(shí)間為8.54秒，雖然不算頂尖，但在同級(jí)別SUV中已屬中上水平。尤其在起步階段，動(dòng)力輸出迅猛，加速感受明顯。不過(guò)，由于車身造型方正，風(fēng)阻較大，高速下的行駛阻力不...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，但在懸架系統(tǒng)上略顯不足，側(cè)向支撐力不夠，導(dǎo)致在重心偏移時(shí)反應(yīng)略顯遲鈍。不過(guò)，其配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)方式，提高行駛安全性和通過(guò)性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，駕駛感受舒適。3.舒適性與隔音表現(xiàn)哈弗大狗在舒適性方面表現(xiàn)出色，車內(nèi)空間寬敞，座椅舒適...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)在底盤(pán)調(diào)校方面，哈弗M6偏重運(yùn)動(dòng)感，其懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠較好地過(guò)濾掉路面上的顛簸，但在高速行駛時(shí)隔音效果一般，風(fēng)噪和胎噪較為明顯。遠(yuǎn)景X6則更注重舒適性，采用了多連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)能夠感受到更加平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，遠(yuǎn)景X6的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得低速行駛時(shí)方向盤(pán)更輕，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)保證了良好的操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，電動(dòng)助力使得駕駛更加輕松。在駕駛過(guò)程中，傳祺GS8的行駛質(zhì)感較好，無(wú)論是加速、過(guò)彎還是剎車，都能給駕駛者足夠的信心。哈弗H9則采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式非獨(dú)立懸架的組...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗大狗的底盤(pán)調(diào)校得當(dāng)，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，多連桿獨(dú)立懸架在高速過(guò)彎時(shí)提供充足側(cè)向支撐力，讓車輛過(guò)彎側(cè)傾小。同時(shí)，哈弗大狗保留了專業(yè)SUV底盤(pán)，扎實(shí)可靠。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，方向盤(pán)力度適中、指向精準(zhǔn)，無(wú)論是在城市道路還是復(fù)雜路況下，都能給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的操控感受。特別是其搭載的Hi4智能電混四驅(qū)...
