自動變速箱出現(xiàn)頓挫、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容
換擋有頓挫感不是轉(zhuǎn)速的問題，我感覺是你油門和離合器配合的問題。低檔換高檔的時(shí)候換擋速度盡量快點(diǎn)，別讓轉(zhuǎn)速降得太低才推進(jìn)去排擋桿。比如你2檔2500了，你換到3檔的時(shí)候盡量讓轉(zhuǎn)速降到2000左右推進(jìn)去，還有就是要找準(zhǔn)離合器
應(yīng)該是自動檔在剎車減速時(shí)變速箱被動減速之后降到低速擋而產(chǎn)生的頓挫感吧。不同的車都有這樣的情況吧
沒有頓挫除非電量到5%以下,發(fā)動機(jī)需要輸出動力也要帶動發(fā)電機(jī)充電,這時(shí)12檔會有頓挫感,但8月最新升級的系統(tǒng),這個(gè)問題好像也解決了如果不強(qiáng)制切換純電到5%,保持15%就自動切換HEV,沒有頓挫感
解決換檔頓挫感最主要的兩個(gè)方法是：第一、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；第二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。這兩點(diǎn)大家可能都很清楚，但據(jù)我觀察，在實(shí)際操作中第
傳動組
旗艦版20.98萬,尊貴版沒有排產(chǎn),買不到, 車子本身沒有優(yōu)惠,4S店可能還會加1000-2000辦理補(bǔ)貼上牌的手續(xù)服務(wù)費(fèi)用,有的4S不加 國補(bǔ)地補(bǔ)齊全的話,補(bǔ)貼完20.98-3.325-3.325=14.33萬元.
您好，感謝你對新能源汽車的支持。 目前秦試驗(yàn)車型已OK，本人親自試駕，感覺良好。本人親測百公里加速約6秒。據(jù)官方實(shí)測，百公里油耗僅2L，如果您對這款車感興趣，可以來深圳訂車。 目前報(bào)價(jià)估計(jì)為低配置18萬，高配20萬，
國補(bǔ)地補(bǔ)齊全的話,補(bǔ)貼完14.33萬元.分期36個(gè)月,首付4.3萬元,貸款10萬,月供大概3100元左右.根據(jù)銀行不同,
一輛2015年比亞迪秦，晚上開車時(shí)換擋手柄無背光燈。經(jīng)過測試，發(fā)現(xiàn)P擋時(shí)只有紅綠光交替發(fā)光，N和R擋時(shí)分別有綠紅背光，D擋無背光。正常情況下，P擋應(yīng)有紅綠藍(lán)三色背光交替出現(xiàn)。通過電路圖分析，發(fā)光換擋手柄頭是通過檔位控制器控制的。檢查控制器線路無異常，排除控制器故障。進(jìn)一步測量發(fā)現(xiàn)，換擋操作機(jī)構(gòu)總成內(nèi)...
故障現(xiàn)象描述：一輛2014款比亞迪秦EV，在掛D檔使用EV模式或HEV模式行駛時(shí)，在正常踩剎車讓車停止后未松剎車未切換P/N檔時(shí)，車輛偶爾出現(xiàn)連續(xù)頓挫現(xiàn)象。原因分析：1.電控故障2.剎車深度傳感器故障3.其它或線束故障故障排查與解決：1.路試驗(yàn)證故障，未發(fā)現(xiàn)異常，用VDS讀取整車故障碼為：只有ESP...
總結(jié)內(nèi)容：比亞迪秦車型在HEV經(jīng)濟(jì)模式下行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在多個(gè)潛在故障原因，包括干式雙離合故障、電液模塊故障以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障。維修過程中，通過讀取故障碼、檢查數(shù)據(jù)流和線束連接，發(fā)現(xiàn)電液模塊上的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器因車輛底部刮擦導(dǎo)致插接歪斜，調(diào)整后故障排除。維修時(shí)需特別注意...
比亞迪宋在換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫和加油異響，可能的原因包括變速箱齒輪機(jī)構(gòu)故障、同步齒圈問題或內(nèi)部軸承磨損。宋pro燃油版也存在剎車異響、起步頓挫、發(fā)動機(jī)噪音大、底盤異響和轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定等問題。這款SUV自2019年7月11日上市，提供燃油、插電混動和純電動三種車型，搭載1.5T發(fā)動機(jī)和6速濕式雙離合變速箱。在實(shí)...
在日常使用比亞迪速銳車輛時(shí)，遇到變速箱換擋頓挫的情況，首先需要檢查變速箱溫度是否正常，如果異常，則需要檢查變速器冷卻系統(tǒng)。此外，可以考慮重新編程變速箱計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，定期更換變速器油以及檢查內(nèi)部閥體是否損壞。另外，及時(shí)更換自動變速器油也是非常重要的，且必須使用廠家指定的自動變速器油。在選擇變速器油時(shí)，要...
比亞迪宋變速箱換擋異響頓挫可能由變速箱齒輪機(jī)構(gòu)、同步齒圈故障或內(nèi)部軸承磨損引起，也可能與離合器不平整、品質(zhì)問題及變速箱油液過臟有關(guān)。常見故障包括掛R檔不走車、變速箱異響、加速無力等，影響駕駛體驗(yàn)，需及時(shí)檢測維修。比亞迪宋變速箱換擋異響頓挫的原因：1、變速箱齒輪機(jī)構(gòu)故障；2、同步齒圈故障；3、變速箱內(nèi)...
比亞迪速銳車主在遇到變速箱換擋頓挫問題時(shí)，首先應(yīng)檢查變速箱溫度是否正常。如果溫度異常，可能是散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問題。接下來，可以嘗試重新編程齒輪箱計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以排除軟件故障。同時(shí)，定期更換變速箱油也是關(guān)鍵，建議每2年或4萬公里更換一次。此外，還需檢查變速器內(nèi)部閥體是否有損壞，以及是否存在臟污和雜質(zhì)。這些因...
比亞迪唐二代換擋頓挫沖擊的原因主要是由于電液控制系統(tǒng)故障或離合器本身故障所致。電液控制系統(tǒng)若未正常運(yùn)行，會導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)發(fā)生頓挫沖擊，因?yàn)殡x合器的運(yùn)作受液壓控制，液壓傳感器也會影響離合器的操作。另外，若離合器本身出現(xiàn)問題，也會導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)出現(xiàn)頓挫沖擊的情況。比亞迪唐采用雙離合器結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)快速換擋，但需注...
比亞迪秦?fù)Q擋頓挫解決方式為：到經(jīng)銷商處檢查變速箱控制器版本，查看是否為最適配的版本，更新完版本后就可以解決頓挫的異常，若仍出現(xiàn)故障就需要更換雙離合器系統(tǒng)。換擋是“變速桿操作方法”的簡稱，是指駕駛員通過各個(gè)方面的心理、生理運(yùn)動，達(dá)到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。汽車加擋前應(yīng)根...
吉利博越與比亞迪宋PLUS在動力系統(tǒng)方面各有千秋。博越提供1.5T與1.8T發(fā)動機(jī)選擇，其中1.8T發(fā)動機(jī)最大功率184馬力，最大扭矩300�！っ祝瑒恿敵龇�(wěn)定，加速迅猛，尤其在高速行駛時(shí)，動力源源不斷，超車輕松自信。傳動系統(tǒng)匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋平順，邏輯合理，頓挫感輕微。而宋PLUS則搭...
比亞迪唐混動版在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和兩個(gè)電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)205馬力，綜合扭矩高達(dá)950�！っ�，帶來強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)，百公里加速時(shí)間僅為4.9秒左右。在油耗方面，百公里綜合油耗低至1.8升左右，相比傳統(tǒng)燃油車有著顯著降低。此外，唐混動版的換擋邏輯清...
byd秦plus安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)byd秦plus在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的DM-i混動系統(tǒng)，采用曉云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合，發(fā)動機(jī)最大功率為110馬力，峰值扭矩為135�！っ�。這套動力系統(tǒng)在市區(qū)內(nèi)駕駛完全夠用，加速平順，響應(yīng)迅速，高速上超車也能輕松實(shí)現(xiàn)。同時(shí)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪海豚作為一款主打城市通勤的電動車型，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。加速迅猛，響應(yīng)迅速，尤其在起步階段，電動機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出讓車輛能夠輕松應(yīng)對各種路況。雖然油耗這一指標(biāo)對于電動車來說并不適用，但海豚在能耗控制方面同樣優(yōu)秀，確保了較長的續(xù)航里程。換擋邏輯方面，海豚采用單速變速箱，換擋平順...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪D1作為一款純電動MPV，搭載了前置永磁同步電機(jī)系統(tǒng)，動力輸出平穩(wěn)且具備一定的爆發(fā)力。其電動機(jī)總功率為100kW，總扭矩為180N·m。在實(shí)際測試中，比亞迪D1的零百加速成績?yōu)?2.45秒，這一表現(xiàn)在純電車領(lǐng)域雖不算突出，但對于一輛MPV車型而言，已足夠應(yīng)對日常駕駛需求。能耗方...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)唐EV在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載前后雙電機(jī)，總功率高達(dá)380kW，峰值扭矩可達(dá)660N·m，使得這款中型SUV能在4.4秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，動力響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈。作為一款純電動車，唐EV無需考慮油耗，而是依靠高效的電池系統(tǒng)提供動力。其搭載的比亞迪刀片電池不僅能量...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪D1搭載了一臺前置永磁同步電機(jī)，總功率達(dá)到100千瓦，峰值扭矩為180�！っ�，動力輸出平穩(wěn)且具備不錯(cuò)的爆發(fā)力。其最高車速可達(dá)到130km/h，理論上的NEDC純電續(xù)航里程高達(dá)418km，滿足日常駕駛需求。同時(shí)，車輛支持快充模式，進(jìn)一步提升了使用的便捷性。在加速測試中，比亞迪D1...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)護(hù)衛(wèi)艦07搭載了比亞迪自主研發(fā)的DM-i/DM-p雙動力架構(gòu)，提供了兩種混動選擇。其中，DM-i經(jīng)濟(jì)型配置1.5T+單電機(jī)，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達(dá)100/205km。在實(shí)際駕駛中，護(hù)衛(wèi)艦07的動力響應(yīng)積極，加速過程平順且有力，深踩油門即可獲得明顯的推背感。油耗...
比亞迪D1作為一款純電動MPV，在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的前置永磁同步電機(jī)系統(tǒng)提供了平穩(wěn)的動力輸出，具備不錯(cuò)的爆發(fā)力。該電機(jī)的最大功率達(dá)到100千瓦，峰值扭矩為180�！っ�，使車輛最高車速可達(dá)到130km/h。在實(shí)際駕駛中，比亞迪D1起步流暢且積極，加速過程平穩(wěn)且高效，后段提速仍保持一定的爆發(fā)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪最新的DM5.0技術(shù)，動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其1.5L高效發(fā)動機(jī)與E-HS電混動系統(tǒng)綜合功率可達(dá)173kW，電機(jī)最大馬力高達(dá)218匹，這一配置使得車輛在加速性能上有了顯著提升。例如，110km版百公里加速僅需7.9秒，動力強(qiáng)勁，起步利索，即便滿員也能輕松應(yīng)對...
