你注意到這個(gè)問題說明你是個(gè)在意乘坐者感受的人 很贊同你 車點(diǎn)頭說明你剎的太死 你可以憑感覺 剎車靠摩擦減速 在車子剎到即將停下 已經(jīng)完全控制住的那個(gè)瞬間 把剎車可以略微松開 讓車自行靠輕微的自有阻力停下
K5車子比較偏向舒適性的，減震器想對來說比較軟，關(guān)鍵問題是在你個(gè)人駕駛習(xí)慣而產(chǎn)生的，所有車剎車都會(huì)點(diǎn)頭，1新車剎車比較靈敏，2踩剎車時(shí)過急或用力了一些。因?yàn)槭切萝囁膬鹤拥昕隙ú粫?huì)告訴你是車子有問題的啦，你到外面大型汽車專
正常 沒有辦法改善的 這只能證明剎車好用
前輪剎車力與后輪剎車力偏差太大會(huì)造成正常踩剎車時(shí)點(diǎn)頭情況嚴(yán)重，或者說，后輪剎車太軟了。
新手常犯的開車毛病（老手也會(huì)有），也是老駕駛員常說的俗語！ 1、剎車點(diǎn)頭：新手開車，無論手動(dòng)還是自動(dòng)，對行車保持的距離判斷不準(zhǔn)確，油門控制得不好，遇到緊急情況時(shí)，如：與前車距離過近，雖然馬上想到剎車，但是由于剎得太急，
剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象的產(chǎn)生原因：車輛制動(dòng)的時(shí)候，車輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力。 當(dāng)車速達(dá)到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時(shí)彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的
雪鐵龍凱旋我不太清楚，我開其他什么車都沒點(diǎn)頭現(xiàn)象，就開寶馬5系，530Li才有剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，后來反復(fù)檢查，4S店給了我句。。。后驅(qū)，剎車系統(tǒng)是懸掛式的，讓我習(xí)慣就好。。。真的理解，不管怎么控制剎車，都出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，然后問
在離需剎車地點(diǎn)之前幾十米時(shí)輕踩剎車，微減速，但不要把剎車踩到底�？旖咏鼤r(shí)，慢慢踩下剎車踏板至車停穩(wěn)。
通風(fēng)盤是空心盤。一般來說盤式是實(shí)心的。通風(fēng)盤是散熱比較好，而盤式的散熱比較慢。他們的區(qū)別如下： 首先這兩種剎車都屬于碟剎，只是通風(fēng)盤在剎車碟上打洞，讓剎車碟能更加快速的降溫，一般都用在跑車或者賽車上。因?yàn)楣に嚤缺P
低速剎車（不高于30碼）：1、踩下離合踏板。2、緩慢踩下制動(dòng)踏板至車輛停穩(wěn)。中速剎車（不高于80碼）：1、間歇性踩制動(dòng)踏板。2、車速降低至30碼后踏下離合踏板。3、緩慢踏下制動(dòng)踏板至車輛停穩(wěn)。高速剎車（高于80碼）：1、
動(dòng)能回收是導(dǎo)致eu500剎車點(diǎn)頭的主要原因。每次輕點(diǎn)剎車時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)力制動(dòng)力，電機(jī)聲音也會(huì)隨之變化。這與3擋動(dòng)能回收時(shí)的聲音完全一致，說明動(dòng)能回收制動(dòng)力過猛。這與剎車片和新車磨合無關(guān)。北汽小博士作為官方人員，不應(yīng)該糊弄人。提車前就知道這個(gè)問題，原本以為是靈敏度問題，但輕踩剎車也無法避免。因?yàn)閯?dòng)能回...
2019款長安睿騁CC的剎車片在正常使用情況下，壽命可達(dá)3萬公里以上。然而，并沒有一個(gè)固定的更換周期，建議車主在剎車片厚度小于2mm時(shí)及時(shí)更換，以確保行車安全。更換剎車片的步驟如下：1.首先，使用電腦與車輛連接，進(jìn)入“打開后輪剎車分泵”選項(xiàng)。大約5秒后，可以聽到分泵分開的聲音，制動(dòng)電機(jī)縮回。注意在操...
標(biāo)題：邁騰剎車點(diǎn)頭怎么辦？如何避免？文章內(nèi)容本文介紹了邁騰剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象和產(chǎn)生原因，并提供了解決方法。作者指出，改裝避震并不能解決問題，而提高踩剎車技術(shù)是最佳解決方案。在手動(dòng)檔中，可以通過摘檔松剎車來實(shí)現(xiàn)緩沖；在自動(dòng)檔中則需要找到制動(dòng)力消失和動(dòng)力尚未傳遞的臨界點(diǎn)。同時(shí)，要注意掌握停車速度和位置，以提...
輝昂剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象可能由前減震過軟或車主對車輛不熟悉導(dǎo)致。車身尺寸為長5074毫米、寬1893毫米、高1489毫米，軸距3009毫米，油箱容積75升，行李箱容積440升，整備質(zhì)量1805千克。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。【分析】1.首先，我閱讀了...
長安睿騁cc剎車油標(biāo)記之間。更換或添加制動(dòng)液時(shí)，必須使用規(guī)定的制動(dòng)液，否則可能會(huì)降低制動(dòng)性能。睿騁cc的剎車油更換周期為兩年，這個(gè)更換周期受使用情況的影響，因?yàn)閯x車油具有一定的腐蝕性和吸水性，需要根據(jù)具體的情況可延長可縮短。但不能長時(shí)間不更換剎車油，因?yàn)閯x車油具有很強(qiáng)的吸水性，如果長時(shí)間不更換的話，...
長安睿騁cc的剎車片更換周期一般為前剎車片30000公里，后剎車片60000公里。剎車片厚度在1.5cm左右，使用過程中會(huì)逐漸變薄。當(dāng)厚度僅剩原先1/3，應(yīng)立即到最近的長安汽車授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)檢查和更換制動(dòng)片。睿騁cc在換剎車片的時(shí)候最好就是前后一起換，建議定期檢查剎車片磨損狀況看其是否能用，而不要只相...
銳程CC油耗怎么樣一、銳程CC油耗概況銳程CC的油耗因車型配置、駕駛習(xí)慣、路況等多種因素而有所不同。官方綜合油耗數(shù)據(jù)顯示，1.5T+6AT車型為7.1L/100km，而1.5T+7速雙離合車型則為6.2L/100km。然而，在實(shí)際駕駛中，油耗多在7-10L/100km之間波動(dòng)。這一油耗水平在同級(jí)別車...
馬自達(dá)RX8操控性評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)RX8的底盤調(diào)校非常出色，前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，這種配置有效抑制了車身側(cè)傾和剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，提供了卓越的操控穩(wěn)定性和舒適性。在連續(xù)S彎中，RX8的懸架系統(tǒng)為輪胎提供了良好的支撐，確保了優(yōu)秀的循跡性。轉(zhuǎn)向方面，方向盤反饋非常靈敏，駕駛者...
傳祺ES9動(dòng)力性能評測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺ES9的底盤采用了鉅星底盤，緩沖減震能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎更穩(wěn)。博世最新R-EPS讓車輛轉(zhuǎn)向更靈敏，即便車身超過5米，轉(zhuǎn)彎半徑也僅5.85米。配備的博世Onebox制動(dòng)系統(tǒng)，使50km/h車速下剎停最大制動(dòng)點(diǎn)頭角僅有2.01度，剎車不點(diǎn)頭、減速不暈車。在冰雪操控...
馬自達(dá)CX-5動(dòng)力性能評測1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調(diào)�？胺Q精湛，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合賦予了它超越同級(jí)的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉(zhuǎn)向方面，CX-5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且響應(yīng)迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是擁堵的市區(qū)還是...
一、車輛啟動(dòng)與熄火銳程CC的啟動(dòng)與熄火操作簡便快捷。攜帶車鑰匙進(jìn)入車內(nèi)，無需插入鑰匙，踩住剎車，按下一鍵啟動(dòng)按鈕，車輛即可啟動(dòng)。若停車時(shí)未掛入P檔，啟動(dòng)時(shí)會(huì)有提示，確保行車安全。到達(dá)目的地后，踩住剎車，將檔位掛入P檔，拉起電子手剎，再次按下一鍵啟動(dòng)按鈕，車輛熄火。二、胎壓復(fù)位與調(diào)整銳程CC的胎壓標(biāo)準(zhǔn)...
馬自達(dá)CX-5操控性評測動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達(dá)CX-5采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，配合馬自達(dá)精湛的底盤調(diào)校，賦予了它超越同級(jí)的行駛質(zhì)感。在彎道中，CX-5的側(cè)傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。無論是擁堵的市區(qū)蠕行，還是郊區(qū)的快速過彎，CX-5都能提...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)XC60采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，提供了出色的操控性和乘坐舒適性。在駕駛過程中，底盤能夠化解掉路面上幾乎所有的細(xì)碎顛簸，主打舒適體驗(yàn)。同時(shí)，在高速過彎和急剎車的情況下，車身姿態(tài)控制到位，無明顯的側(cè)傾和點(diǎn)頭動(dòng)作，給人較高的駕駛信心。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，響應(yīng)迅速，讓駕駛者能夠輕...
明確解答用戶問題騰勢D9全系車型均標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。無論是DM-i超級(jí)混動(dòng)版還是EV純電版，無論是基礎(chǔ)型還是高配旗艦型，均搭載了這一先進(jìn)的底盤控制系統(tǒng)。簡要介紹相關(guān)背景知識(shí)云輦-C是比亞迪集團(tuán)自主研發(fā)的智能阻尼車身控制系統(tǒng)，專為新能源MPV打造。它實(shí)時(shí)感知路面變化，智能調(diào)節(jié)懸架軟硬，...
一、機(jī)械構(gòu)造方面的缺點(diǎn)吉利星越L在機(jī)械構(gòu)造方面存在一些用戶反饋的缺點(diǎn)。首先是底盤剛性問題，部分用戶反映，雖然星越L作為SUV車型，但底盤調(diào)校偏硬，可能在某些路況下缺乏足夠的舒適性。其次是剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象，這可能與底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)有關(guān)，影響了駕駛的平穩(wěn)性。此外，行駛在不良路面時(shí)，車輛可能會(huì)產(chǎn)生松散感...
長安RAETON，中文名稱為長安睿騁，是長安汽車傾力打造的一款自主品牌中高級(jí)轎車。這款車于2012年北京車展上首次亮相，并于同年年底正式上市銷售。作為長安汽車首款踏入中高級(jí)轎車市場的車型，RAETON承載著長安汽車向更高品質(zhì)、更高技術(shù)水平邁進(jìn)的決心與期望。二、不同配置版本對比長安RAETON提供了多...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)極狐考拉的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面不平和震動(dòng)，確保車內(nèi)乘坐的平穩(wěn)舒適。轉(zhuǎn)向手感輕柔，低速轉(zhuǎn)向和停車入位都非常方便，適合各種駕駛習(xí)慣的用戶。在駕駛感受方面，極狐考拉動(dòng)力輸出平順，車身姿態(tài)穩(wěn)定，能有效減少加速抬頭和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，從而降低暈車的風(fēng)險(xiǎn)。無論是城市小巷的直角轉(zhuǎn)彎還...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)航海家的底盤調(diào)校偏向舒適，但懸掛后段的支持較好。在全力剎車時(shí)，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠清晰感知車輛的行駛狀態(tài)。在實(shí)際駕駛中，航海家的操控性表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是在城市道路還是高速路上，都能帶來穩(wěn)定而自信的駕駛感受。舒適性與隔音表現(xiàn)作為一臺(tái)美式豪華SUV，航海家在...
一、用戶問題解答針對沃爾沃XC60原裝剎車片的相關(guān)問題，作為專業(yè)汽車售后顧問，為您提供以下解答：沃爾沃XC60的剎車片在摩擦材料磨損到2-3mm時(shí)，一般建議更換，保險(xiǎn)起見，摩擦材料到2mm左右更換較合適。如需自行檢查剎車片磨損程度，可停好車后，在特定位置用手機(jī)伸進(jìn)打開閃光側(cè)面拍攝，通過照片大致判斷磨...
銳程PLUS保養(yǎng)一次的費(fèi)用因保養(yǎng)項(xiàng)目和保養(yǎng)周期的不同而有所差異。一般來說，小保養(yǎng)。首次保養(yǎng)建議在行駛5000公里或購車后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。保養(yǎng)項(xiàng)目包括更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾、空調(diào)濾芯等常規(guī)項(xiàng)目，以及檢查剎車系統(tǒng)、輪胎磨損情況、冷卻液液位等。實(shí)用建議注意事項(xiàng)1.**遵循保養(yǎng)手冊**：按照《車輛保養(yǎng)手冊》中推...
