完全沒有，而且非常的順暢。。。 請(qǐng)問你買的是進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)？ 恐怕是你的Turbo 出現(xiàn) turbo lag（類似阻塞）的問題。。請(qǐng)去維修或者更換就可以了 （小弟來自馬來西亞，很多車包括大眾的車都是100%
產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高（如四、五檔行駛）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺
清洗節(jié)氣門，再匹配看看。是節(jié)氣門油壓太高
我是新君威2.0T車主，外形上來說兩車不相上下，CC亮點(diǎn)是無框車門以及流線型設(shè)計(jì)，君威則帶著一種歐式運(yùn)動(dòng)風(fēng)，兩車外型上基本對(duì)等。 性能上，CC的DSG變速箱優(yōu)于君威的六速手自一體，換擋時(shí)間快，頓挫感小，但是保養(yǎng)維護(hù)相當(dāng)昂
這個(gè)誰都沒有最確切的證據(jù)和觀點(diǎn)！但是可以肯定的告訴你，一定有頓挫，原因是，大家心里都被雙離合的技術(shù)搞糊涂了，雖然是雙離合，但終究是有檔位，那么必然有頓挫，因?yàn)橐獡Q擋嘛！但是頓挫感，大眾的雙離合不管是干式還是濕式在前期頓挫
不知道頓挫感是否明顯，該車DSG雖然是號(hào)稱換檔最平順但也是針對(duì)在平和駕駛狀態(tài)下的。我的也是11款1.8T DSG舒適型，在平和駕駛時(shí)確實(shí)有絲絲入扣的平順感覺，但在稍微給油加速時(shí)它的降檔反映還是比較明顯的，猛給油則更為明顯
【轉(zhuǎn)】被棄用只是謠傳 淺談大眾DSG變速箱前世今生 (前文略) 到了20實(shí)際90年代末期，大眾公司和博格華納聯(lián)手合作研發(fā)和生產(chǎn)第一個(gè)適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于主流普通街車的DualTronic(R) 技術(shù)雙離合變速
其實(shí)我知道您選擇這兩款車型做對(duì)比的目的，您一定是喜歡駕駛或是對(duì)外觀、動(dòng)力有很高要求的消費(fèi)者。這兩款車型我也是非常的喜歡，我也在猶豫給您推薦哪個(gè)。 大眾CC的駕駛質(zhì)感我個(gè)人認(rèn)為要比君威稍好一些，無論是方向盤的駕駛手感還是底
高轉(zhuǎn)速換擋的話，1擋換2擋的時(shí)候速度低，頓挫感會(huì)大一點(diǎn)的。換三擋以上速度高慣性大，頓挫感應(yīng)該不明顯。 象你這么高轉(zhuǎn)速換擋的話，一般是離合器抬得較快，同時(shí)也大腳油門的，這樣反而平順~ 我猜你所說的頓挫感是打盹一樣的那種
大眾邁騰2.0T刷一階換擋平順頓挫消失，是艾森發(fā)布的一項(xiàng)動(dòng)力升級(jí)方案。該方案旨在優(yōu)化大眾邁騰的動(dòng)力表現(xiàn)，提升駕駛體驗(yàn)。通過定制程序，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳狀態(tài)。試駕者反映，經(jīng)過升級(jí)后，頓挫感減輕，換擋更加平順，起步動(dòng)力更提前，中后段動(dòng)力更是綿綿不絕。這一方案符合百度top1內(nèi)容...
大眾CC行駛中出現(xiàn)掛擋頓挫，維修技師檢查發(fā)現(xiàn)離合器故障，需抬下變速箱檢查。離合器磨損嚴(yán)重需更換，同時(shí)檢查機(jī)電單元發(fā)現(xiàn)油變質(zhì)導(dǎo)致磨損。變速箱內(nèi)齒輪油和機(jī)電單元油需定期更換，以避免類似故障。損壞配件如飛輪盤、離合器等也需更換，故障得以解決。大眾CC在行駛中出現(xiàn)了掛擋頓挫的故障現(xiàn)象，于是來到這里維修，初步...
大眾凌渡330Tsi經(jīng)過專業(yè)的刷ecu優(yōu)化，不僅解決了動(dòng)力遲滯和換擋頓挫的問題，還讓起步更輕盈，加速更線性，換擋更平順，聲浪更低沉。動(dòng)力與操控得到了顯著提升，讓駕駛更加安全和享受。ECU優(yōu)化是一門科學(xué)，旨在讓駕駛者在保證安全的前提下獲得更好的駕駛體驗(yàn)，釋放車輛潛力，體驗(yàn)駕駛樂趣。希望更多駕駛者能夠意...
大眾速騰自動(dòng)檔換擋頓挫是雙離合變速箱的常見問題，特別是在起步和剎車時(shí)。這種頓挫感源于離合器半聯(lián)動(dòng)控制的不精確，類似于手動(dòng)擋車輛起步時(shí)的控制差異。雙離合變速箱的耐用性問題也會(huì)導(dǎo)致時(shí)間一長(zhǎng)頓挫感增強(qiáng)。DQ200型7速干式雙離合器變速箱通過機(jī)械控制臂和膜片彈簧的設(shè)計(jì)，提高了傳遞效率，優(yōu)化為液壓系統(tǒng)后，能更...
一汽大眾速騰手動(dòng)擋換擋頓挫可能是變速箱問題或離合器調(diào)校不當(dāng)。變速箱內(nèi)頑固雜質(zhì)和臟污可能堵塞控制管路，導(dǎo)致頓挫。速騰在國(guó)內(nèi)銷量高，外觀內(nèi)飾精致典雅，配置提升，如6.5英寸屏幕、后倒車?yán)走_(dá)等。用戶認(rèn)為速騰空間大、操控簡(jiǎn)單、舒適度高、外觀內(nèi)飾好。一汽大眾速騰手動(dòng)擋換擋頓挫有可能是變速箱問題或者是離合器調(diào)校...
大眾寶來1.5自動(dòng)擋標(biāo)配安全性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾寶來1.5自動(dòng)擋車型搭載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力，峰值扭矩145�！っ�。盡管數(shù)據(jù)上看似平凡，但發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，起步推背感適中，超車變道時(shí)響應(yīng)迅速。在官方實(shí)測(cè)中，寶來1.5T車型的零百加速成績(jī)?yōu)?.7秒，展現(xiàn)出不錯(cuò)的加...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾途昂X380豪華版在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到162kW，峰值扭矩為350N·m。這樣的動(dòng)力參數(shù)確保了車輛在日常行駛中的加速迅猛，無論是起步階段還是高速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。匹配7速雙離合變速器，換擋邏輯清晰，響應(yīng)迅速，幾乎無頓挫感，為駕駛者帶來了...
大眾探岳作為一款中型SUV，憑借其出色的外觀設(shè)計(jì)、豐富的動(dòng)力選擇以及寬敞的內(nèi)部空間，在市場(chǎng)上贏得了不少消費(fèi)者的青睞。然而，任何一款車型都不可能完美無缺，探岳同樣存在一些缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)可能會(huì)影響到消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)和車輛的使用成本。二、大眾探岳的缺點(diǎn)分析1.頓挫感與變速箱問題探岳在市區(qū)堵車時(shí)，雙離合變速...
一汽大眾探岳在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)卓越，提供了1.4T、1.5T和2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)多種選擇。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過升級(jí)，馬力提升至160Ps，最大扭矩達(dá)到250N·m，峰值扭矩區(qū)間寬廣，從1750至4000rpm，使得車輛在中低速時(shí)動(dòng)力充沛，加速響應(yīng)迅速。2.0T高功率版本更是擁有最大功率162...
大眾攬境2021款搭載了型號(hào)為EA888-DPL的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不俗。實(shí)際駕駛中，攬境的加速響應(yīng)迅速，尤其在市區(qū)穿梭和高速巡航時(shí)，能提供充沛的動(dòng)力輸出，帶來明顯的推背感。油耗方面，工信部綜合油耗為8.6L/100km，雖然不算特別低，但考慮到其動(dòng)力表現(xiàn)，這一油耗水平...
大眾朗逸在動(dòng)力系統(tǒng)方面提供了多樣化的選擇，包括1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，運(yùn)行平穩(wěn)，適合日常城市駕駛，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。而1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則在中高速階段表現(xiàn)出更強(qiáng)的動(dòng)力，加速性能優(yōu)異。朗逸搭載的7擋干式雙離合變...
江鈴福特領(lǐng)裕搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到224匹，峰值扭矩為360�！っ�，匹配6擋濕式雙離合變速箱。從實(shí)際駕駛感受來看，領(lǐng)裕的動(dòng)力調(diào)校注重舒適性，動(dòng)力輸出平順自然，加速起步一氣呵成，升檔平順性良好。雖然加速過程沒有強(qiáng)烈的推背感，但動(dòng)力儲(chǔ)備充足，完全能滿足日常駕駛需求。在油耗方面，市...
大眾攬巡作為一款中大型SUV，以其強(qiáng)大的動(dòng)力、寬敞的空間和豐富的配置贏得了不少消費(fèi)者的喜愛。攬巡的車型眾多，涵蓋了不同動(dòng)力和配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。以下是部分熱門車型的參數(shù)配置簡(jiǎn)介：***發(fā)動(dòng)機(jī)**：攬巡主要搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)137kW，最大扭矩為320N·m，動(dòng)力充...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)一汽-大眾CC搭載了一臺(tái)高性能的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)220馬力，最大扭矩達(dá)350�！っ住＿@使得車輛在起步加速時(shí)動(dòng)力充沛，官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)僅為7.9秒，充分展現(xiàn)了其卓越的動(dòng)力性能。無論是城市街道還是高速公路，CC都能提供源源不斷的動(dòng)力輸出，帶給駕駛者極大的駕駛樂趣。在油...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾寶來作為一款備受青睞的家用轎車，在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。其提供了1.5L、1.2TSI和1.4TSI三種動(dòng)力選擇，均搭載了大眾集團(tuán)最新一代的EA211系列全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.4TSI車型在加速性能上尤為突出，0-100km/h的加速時(shí)間僅需8.3秒，動(dòng)力強(qiáng)勁且響應(yīng)迅速...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀LPHEV作為大眾品牌的新能源車型，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。車輛搭載了1.4T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，形成了高效且強(qiáng)大的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在E-mode模式下可實(shí)現(xiàn)零油耗，純電續(xù)航里程達(dá)到52公里。在混合動(dòng)力模式下，途觀LPHEV不僅能保持出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗僅為6....
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)一汽-大眾CC在動(dòng)力方面搭載了高效的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版和高功率版。低功率版擁有186馬力和320�！っ椎淖畲笈ぞ�，而高功率版則提升至220馬力和350�！っ椎淖畲笈ぞ亍Ｅ浜�7速雙離合變速器，大眾CC的加速迅猛且平順，零百加速僅需7.5秒，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。這種動(dòng)力...
捷達(dá)VS7搭載了大眾的EA2111.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦捷達(dá)VS7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這套懸架系統(tǒng)調(diào)校偏向于硬朗，使得車輛在高速行駛時(shí)具有較好的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向手感輕盈，適合女性駕駛者使用，而在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向力度會(huì)有所增加，提供更為直接的反饋。剎車踏板的...
雙離合器車輛擁有兩套離合器系統(tǒng)，分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，使得換擋更加平順且精準(zhǔn)。這種設(shè)計(jì)提高了傳動(dòng)效率，減少了頓挫感，同時(shí)還能節(jié)省燃油。然而，雙離合變速箱的維護(hù)成本較高，且在擁堵路況下容易過熱。大眾DSG的雙離合變速因其出色的性能而備受好評(píng)。雙離合變速器最初用于賽車，后來因其低傳動(dòng)損耗、快速換擋和省...
探岳280作為大眾SUV的熱門選擇，以其扎實(shí)的底盤和良好的通過性贏得了用戶的青睞。半年使用下來，行駛1.3萬公里，無論是爛路還是高速，探岳都展現(xiàn)出了穩(wěn)定的通過性和舒適性。油耗方面，與1.6L轎車相當(dāng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。車主還加裝了電動(dòng)尾門、自動(dòng)大燈等實(shí)用配置，提升了便利性。雖然存在換擋頓挫和副駕駛異響的小問...
