好問題，也是非常老的問題。科魯茲剛上市的時候，國內(nèi)用戶（包括車托以及車黑）以為它是國產(chǎn)后因為降低成本才將多連桿獨立懸掛減配為扭力梁式半獨立懸掛，但是，要知道國外的科魯茲它也是扭力梁式半獨立懸掛，它原本就是扭力梁的結(jié)構(gòu)。這
你好，這款車前面是麥弗遜獨立懸架，后輪是多連桿獨立懸架。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以繼續(xù)追問，我一定會竭力為您服務的！【汽車有問題，問58車。4S店
后懸掛是亮點 前面的主要是用料上好一點 鋁合金材料多以寫 擺臂的厚度和強度都很高 主要是后面 后懸掛是半獨立扭力梁的懸掛設計 全鋁合金材料 圓筒形雙凹陷式的設計 后梁的強度很高 而且重量很輕 彈簧非常粗壯 要明顯優(yōu)越與
好問題，也是非常老的問題。 科魯茲剛上市的時候，國內(nèi)用戶（包括車托以及車黑）以為它是國產(chǎn)后因為降低成本才將多連桿獨立懸掛減配為扭力梁式半獨立懸掛，但是，要知道國外的科魯茲它也是扭力梁式半獨立懸掛，它原本就是扭力梁的結(jié)構(gòu)
你好，這款車的前懸掛是麥弗遜獨立懸掛，后懸掛是多連桿的獨立懸掛。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能夠幫助到您那就太好了，58車專門為車主服務，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭�，感謝您再次使用�！酒囉袉栴}，問58車。4S
現(xiàn)款科魯茲前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為扭力梁式半獨立懸架。 2011款還沒出，估計不會有變化。1.6T車型的后懸掛可能會像和英朗一樣加入瓦特連桿提升操控表現(xiàn)。
科魯茲1.6T的懸掛比較好，增強型復合式后懸掛，雖然不是獨立懸掛但是增加了瓦特連桿還是不錯的。樓上的是日本的走狗。藍瑟翼神的懸掛壓根不是進口，全身就發(fā)動機是進口的，這點樓主可以自己查閱不跟他廢話的。日本車在中國就是下三流
科魯茲后懸掛是非獨立懸掛 這種扭力梁式的非獨立懸掛與多連桿獨立懸掛比起來在舒適性和操控穩(wěn)定性上有那么一點點的差距 但是作為家用車，作為作為上下班、出游開的代步工具，作為不是專業(yè)評測車手的我們，對于這種差別根本感覺
科魯茲外形很帥,內(nèi)飾也符合年輕人,半獨立懸架肯定沒問題.那個出問題的肯定撞了別的東西隱瞞了,4S店給了5000就閉嘴了.如果真是車的問題,我看他也不敢讓廠家換新的給他. 我同事開了很久科魯茲也沒啥小毛病. 我訂了1.
科魯茲是在沈陽北盛生產(chǎn)出來的。 科魯茲懸掛系統(tǒng)是上海匯眾沈陽汽車零部件廠組裝的。 匯眾生產(chǎn)的產(chǎn)品:前懸、副車架、后橋。
科魯茲的懸掛系統(tǒng)分為前后兩部分：前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。這種設計有助于傳遞車輪與車架之間的力和力扭，同時緩沖不平路面帶來的沖擊力，確保車輛行駛平穩(wěn)。2018款手動先鋒版科魯茲的車身尺寸為4450mm×1807mm×1459mm，軸距2700mm，油箱容積52升，行李箱...
雪佛蘭全新一代科魯茲上市后，其在駕駛特性方面的表現(xiàn)令人吃驚，舒適性非常好，日常駕駛堪比B級車。與此同時它又具備相當出色的運動性，尤其是在彎道上懸掛的支撐力，令很多駕駛愛好者大贊過癮。我們知道，中級車不同于高級車，受制于成本它不可能采用諸如可變懸掛來實現(xiàn)兼顧性。全新一代科魯茲擁有如此表現(xiàn)，固然與它的整...
雪佛蘭全新一代科魯茲上市后，其在駕駛特性方面的表現(xiàn)令人吃驚，舒適性非常好，日常駕駛堪比B級車。與此同時它又具備相當出色的運動性，尤其是在彎道上懸掛的支撐力，令很多駕駛愛好者大贊過癮。我們知道，中級車不同于高級車，受制于成本它不可能采用諸如可變懸掛來實現(xiàn)兼顧性。全新一代科魯茲擁有如此表現(xiàn)，固然與它的整...
對于科魯茲使用雙連桿懸掛，編輯也有些疑惑，畢竟此前剛剛推出的英朗XT運動版和英朗XT普通版車型都采用的同一種后懸掛，即是復合扭力梁式半獨立懸掛，并沒有因為其運動定位而更換成雙連桿或者多連桿懸掛。難道科魯茲特立獨行？此外根據(jù)之前報道，美版新款科魯茲可能將使用瓦特連桿，但目前沒有消息稱美版科魯茲將換成雙...
雪佛蘭SUV全部車型安全性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)雪佛蘭SUV在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。雪佛蘭SUV車型多采用麥弗遜式和多連桿式獨立懸掛組合，調(diào)校扎實，為駕駛者帶來穩(wěn)定而舒適的操控感受。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，如雪佛蘭科魯茲的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能讓駕駛者清晰感知車輛狀態(tài)，實現(xiàn)精準的操控。無論是城市道路還是高速公路，雪佛...
10年雪佛蘭科魯茲作為一款經(jīng)典車型，在市場上仍具有一定的競爭力。其外觀設計時尚，尾部線條豐富，掀背造型充滿運動氣息。動力方面，科魯茲搭載了1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩235牛·米，配合6速雙離合變速器，換擋平順迅速，提供了出色的加速和動力表現(xiàn)。此外，其懸掛系統(tǒng)也表現(xiàn)出色，確保了良好的...
科魯茲，這款曾經(jīng)集通用全球資源研發(fā)的神車，以其激進的設計風格在全球緊湊型轎車中樹立了新標桿。車身尺寸4598mmx1797mmx1477mm，軸距2685mm，一度成為緊湊轎車的典范。1.6DVVT發(fā)動機搭配5擋手動變速器，盡管存在小問題，但車主對其選擇依舊熱愛�？启斊澋慕�(jīng)典進氣格柵“金領結(jié)”和動感...
科魯茲1.5L自動炫動版在動力性能方面表現(xiàn)一般，最大功率114馬力，加速性能欠佳，油耗較高。懸掛系統(tǒng)堅韌，底盤調(diào)校更加“運動感”。與1.4T車型相比，動力輸出有差距，但變速箱平順性更好。在性能測試中，0-100公里/小時加速時間為11.31秒，制動距離為40.54米。油耗方面，實測平均油耗為9.2L...
科魯茲以其典雅的前臉設計和青春的車尾風格，贏得了市場的青睞。1.8LL4發(fā)動機提供了147馬力的最大功率和177�！っ椎姆逯蹬ぞ�，工信部綜合油耗為7.8L/100km，搭配6擋自動變速箱，動力輸出平穩(wěn)。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的配置，使得科魯茲在操控上表現(xiàn)出色。內(nèi)飾設計內(nèi)斂而耐看，整...
看了別克的英朗手動頂配和大眾的朗逸低配，價格一樣，讓人難以抉擇。英朗GT基于德國歐寶雅特4代轎車，底盤、發(fā)動機、變速箱與雪佛蘭科魯茲相同，但調(diào)校更優(yōu)，動力更強。懸掛系統(tǒng)先進，操控性更佳，但油耗較大，自動擋變速箱反應遲緩。朗逸外形由中國大眾設計，核心部件源自德國大眾，駕乘空間大，舒適性好，裝配工藝精細...
科魯茲曾經(jīng)是銷量的佼佼者，但2018款新科魯茲上市后，銷量卻遭遇了滑鐵盧。新款科魯茲在外觀上保持了家族式設計，前臉緊湊且運動，但尾部設計較為平淡。車身尺寸適中，內(nèi)飾則偏向?qū)嵱�，材質(zhì)多為硬塑料。動力方面，提供了1.5L和1.4T兩種發(fā)動機選擇，匹配多種變速箱。配置上，雖然安全配置豐富，但性價比并不高，...
標題：別克英朗GT和大眾朗逸，哪個更值得買？文章內(nèi)容本文對比了別克英朗GT和大眾朗逸兩款車的優(yōu)缺點。從車總體水平來看，英朗GT更好一些，其底盤、發(fā)動機、變速箱和雪佛蘭科魯茲是一樣的，只是調(diào)校參數(shù)不同，功率更大，動力更強，懸掛系統(tǒng)也比科魯茲更先進。但油耗較大，自動擋變速箱設計比較差，駕乘空間優(yōu)化方面不...
世嘉三廂以高配置和舒適度著稱，適合家庭多代人乘用，但動力稍顯不足，技術相對落后�？启斊潉t憑借先進的發(fā)動機和變速箱技術吸引年輕家庭，操控感佳，但配置較低且后懸掛有待提升。兩者油耗相近，科魯茲略高，保有量均不低。選擇時需權(quán)衡動力與配置，根據(jù)家庭實際需求和駕駛偏好決定。我直接了當說，15W以內(nèi)的你要明確自...
標題：全球十佳汽車底盤排名，寶來、科魯茲和308公認最扎實？到底什么是“堅固的底盤”？簡單來說就是車架剛性好，懸架在轉(zhuǎn)彎和坑洼時有足夠的支撐和韌性。如果底盤在轉(zhuǎn)彎的時候支撐不夠，回位的時候有很大的反彈感，那么這個底盤就不能稱之為堅固。另一方面，如果底盤過溝，懸掛調(diào)校過硬，會導致更大的顛簸和各種不適。...
科魯茲在外觀上給人留下深刻印象，新款設計比老款更加吸引人。車內(nèi)空間寬敞，即使是高個子乘客也能享受到舒適的乘坐體驗。1.4T發(fā)動機提供了良好的動力性能，無論是起步還是中段加速都能給駕駛者帶來信心。然而，科魯茲在一些細節(jié)上還有待改進，比如車窗和車燈的自動功能缺失，以及座椅的舒適性問題。寶駿560則以其巨...
對于新手來說，停車入位是一件比較頭疼的事情。市中心繁華地段，實際操作起來并沒有那么容易。不過，自動泊車這種更智能、更炫酷的配置出現(xiàn)了在了部分比較高逼格的車上。它能自己判斷車位，自動停車入位，方便至極。今天小i就給大家推薦四款15萬帶自動泊車的緊湊車三廂車。長安福特�？怂谷龓⑸掀ㄓ醚┓鹛m科魯茲三廂...
