不會(huì)高呀，除非你踩到了油門。在2000轉(zhuǎn)換擋。踩下離合轉(zhuǎn)速會(huì)立即下降。
調(diào)電腦 找專業(yè)人士去做 要懂單片機(jī)的 也就是懂工業(yè)計(jì)算機(jī)的 自動(dòng)擋的換擋 是直接受到ecu控制的 4s店的人都未必會(huì)弄這個(gè) 他們呀就知道換和常規(guī)檢測(cè) 沒什么技術(shù)
自動(dòng)變速箱根據(jù)負(fù)荷還有路況等綜合因素選擇換擋時(shí)機(jī)的！太專業(yè)需要到修理廠檢查吧！
舒適型 MT 36900元 豪華型 MT 39900元 舒適型 AMT 43900元 長(zhǎng)安奔奔MINI IMT手自一體版正式上市，共推出高低配兩款車型，售價(jià)分別為4.19萬元和4.49萬元，同時(shí)新車還換裝長(zhǎng)安乘用車新標(biāo)識(shí)
長(zhǎng)安(轎車) 奔奔MINI 5AMT 豪華型 2010款市場(chǎng)報(bào)價(jià)：4.35-4.69萬元購車點(diǎn)火，聲音不算大，起步，踩離合器，軟硬適中，換擋，排擋桿很滑很舒服，
熟練的司機(jī)，換擋時(shí)是不需要看轉(zhuǎn)速的。一不必要，二不安全。換擋其實(shí)就憑感覺就夠了。感覺發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和振動(dòng) ，自然而然的就換了。千萬不能養(yǎng)成看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的習(xí)慣。 從駕駛技術(shù)方面減少積碳，也就是盡量不要低速高檔，按時(shí)或按里程更
奔奔MINI是一款手自一體IMT車型，即智能離合手自一體變速器。由于在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上加裝了智能裝置，IMT車型能取代人為換擋動(dòng)作，從而獲得自動(dòng)擋的駕駛樂趣。此外，由于減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的無謂空轉(zhuǎn)，并控制好了最佳換擋時(shí)機(jī)，I
力： 1.4L排量101匹馬力驅(qū)動(dòng)1020KG的奔奔，足夠，我的是自尊版，超車必要時(shí)就降檔超車。日常上下班，都是D檔+換擋拔片配合，以便最大限度減少挫頓感以及省省汽油省省錢，畢竟D檔換擋后有3秒鐘是比較容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)空
主要看轉(zhuǎn)數(shù)表，和公里表，轉(zhuǎn)數(shù)表轉(zhuǎn)數(shù)一般不超過2000為好，我說的是新車，有利于磨合。我的長(zhǎng)安奔奔1檔起步，轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到1800左右，時(shí)速10左右可以換2檔，2檔轉(zhuǎn)數(shù)同上，時(shí)速超過20可以換3檔，超過3檔注意看轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到200
2000轉(zhuǎn)換擋就可以,過低容易熄火、換擋后容易出現(xiàn)脫檔的感覺;轉(zhuǎn)數(shù)過高,無非就是費(fèi)點(diǎn)油噪音大一些。新車只要不超過要求的轉(zhuǎn)速,高轉(zhuǎn)數(shù)換擋還是有利于新車的磨合的。新手開車需要一個(gè)熟練的過程,樓主先要摸準(zhǔn)離合器的結(jié)合點(diǎn),在起步
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)08款凱美瑞240v搭載了2.4升VVT-i直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123千瓦，這一配置在當(dāng)時(shí)同級(jí)別車型中處于中上水平。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，凱美瑞的加速表現(xiàn)平穩(wěn)，雖然急加速時(shí)略有延遲，但整體動(dòng)力輸出足夠滿足日常駕駛需求。油耗方面，根據(jù)用戶反饋和官方數(shù)據(jù)，凱美瑞在90km/h定速巡航時(shí)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)風(fēng)神皓瀚插電混動(dòng)搭載了東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與全球首創(chuàng)的4擋混動(dòng)技術(shù)，綜合功率高達(dá)215kW，峰值扭矩達(dá)到565N·m。在實(shí)際測(cè)試中，車輛從靜止加速至100km/h僅需6.85秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速過程平順且有力。油耗方面，皓瀚...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)皓影在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其銳·混動(dòng)版搭載了第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，擁有高扭矩平順加速的特性，續(xù)航能力大幅提升，綜合油耗低至4.9L/100km。在實(shí)際駕駛中，皓影起步輕盈，油門響應(yīng)積極，提速從容，主觀感受偏沉穩(wěn)、平順。此外，皓影的換擋邏輯清晰，SBW按鍵式電子換擋系統(tǒng)操作...
豐田柯斯達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱強(qiáng)勁。它搭載了多種高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括4.0排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7L-VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)113kW/5200rpm，扭矩表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。在實(shí)際駕駛中，柯斯達(dá)的動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速平穩(wěn)有力，無論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。爬坡和超車時(shí)更是顯得游刃有...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)英仕派新能源搭載了第四代i-MMD系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為缸內(nèi)直噴，最大馬力達(dá)到了148匹，峰值扭矩為182�！っ住Ｍ瑫r(shí)，電機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速也得到了優(yōu)化，最大扭矩達(dá)到了335�！っ�。E-CVT變速箱的設(shè)計(jì)使得電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)各有一套中傳齒輪，進(jìn)一步提升了...
榮威i6MAX新能源在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的永磁同步電動(dòng)機(jī)，提供135kW的總功率和280N·m的總扭矩，百公里耗電量?jī)H為12.9kWh，展現(xiàn)出高效節(jié)能的特點(diǎn)。在實(shí)際測(cè)試中，車輛的0-100km/h加速性能優(yōu)異，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)迅速，帶來強(qiáng)烈的推背感。同時(shí)，車輛的油耗表現(xiàn)也令人滿意...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)榮威i6MAX新能源搭載了一套先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成。這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)224kW，峰值扭矩達(dá)到480N·m，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。其零百加速僅需7.1秒，加速性能優(yōu)異。在實(shí)際駕駛中，無論是城市擁堵路況還是高速行駛，榮威i6MAX...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)英仕派新能源搭載了本田第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在動(dòng)力表現(xiàn)上相當(dāng)出色。其2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為缸內(nèi)直噴，最大馬力達(dá)到148匹，峰值扭矩為182�！っ�。電機(jī)方面，最大功率為135千瓦，峰值扭矩高達(dá)335�！っ�。在實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力系統(tǒng)提供了平順且強(qiáng)勁的加速...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)護(hù)衛(wèi)艦07搭載了比亞迪自主研發(fā)的DM-i/DM-p雙動(dòng)力架構(gòu)，提供了兩種混動(dòng)選擇。其中，DM-i經(jīng)濟(jì)型配置1.5T+單電機(jī)，綜合油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航可達(dá)100/205km。在實(shí)際駕駛中，護(hù)衛(wèi)艦07的動(dòng)力響應(yīng)積極，加速過程平順且有力，深踩油門即可獲得明顯的推背感。油耗...
柯斯達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，搭載多種高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，如4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7L-VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)113kW/5200rpm，扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速平穩(wěn)有力，無論是城市道路還是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。爬坡輕松，超車容易，舒適性強(qiáng)。同...
榮威i6MAX新能源搭載了一套先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成。這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)224kW，峰值扭矩達(dá)到480N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。其零百加速僅需7.1秒，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出。在油耗方面，榮威i6MAX新能源也展現(xiàn)出了優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)車主反饋，...
從續(xù)航到性價(jià)比，多種選擇應(yīng)有盡有。考慮比亞迪元EV-360的出色續(xù)航與智能科技，長(zhǎng)安奔奔EV360的實(shí)惠與穩(wěn)定表現(xiàn)，起亞奕跑的超值配置，以及榮威i5的多樣選擇，8萬元左右車型多維度展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車的發(fā)展。究竟哪款車能滿足您的需求，還需根據(jù)個(gè)人喜好和實(shí)際需求來決定�？偨Y(jié)內(nèi)容：在8萬元左右的預(yù)算內(nèi)，消費(fèi)者...
謳歌CDX混動(dòng)車型的換擋撥片實(shí)際上是方向盤減速撥片，具備四個(gè)級(jí)別的減速功能，特別適合在十字路口或坡道行駛時(shí)使用。車輛采用三輻真皮方向盤，配備多功能按鈕，左側(cè)控制多媒體，右側(cè)調(diào)節(jié)ACC自適應(yīng)巡航。動(dòng)力方面，搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率158kW，擁有EV驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式，切...
P2546故障碼指的是扭矩管理請(qǐng)求輸入信號(hào)A低，這是一個(gè)適用于所有汽車制造商的通用故障碼。扭力管理系統(tǒng)在變速器換擋或車輪打滑時(shí)，通過控制噴油器或點(diǎn)火時(shí)機(jī)來降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭力，以保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)。清除故障碼時(shí)，應(yīng)遵循車型指定的方法，避免隨意拆除蓄電池負(fù)極，以免丟失控制電腦的“經(jīng)驗(yàn)記憶”或造成其他功能喪失。推薦...
寶馬325i提供了五種駕駛模式，包括ECO、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、自定義和舒適，通過檔桿旁的模式切換按鍵進(jìn)行選擇。ECO模式旨在節(jié)能，通過減少噴油量和調(diào)整變速箱換擋邏輯來實(shí)現(xiàn)，盡管實(shí)際油耗會(huì)受到駕駛習(xí)慣的影響。標(biāo)準(zhǔn)模式提供均衡的性能，適合大多數(shù)路況。動(dòng)態(tài)模式，即運(yùn)動(dòng)模式，提供更積極的油門響應(yīng)和更強(qiáng)的推背感，但...
榮威i5自動(dòng)擋擋位圖解詳細(xì)展示了各個(gè)擋位的功能和使用場(chǎng)景。P擋用于駐車，R擋用于倒車，N擋為空擋，D擋是前進(jìn)擋，而E擋則是運(yùn)動(dòng)模式。在不同路況下，如上坡和下坡，需要選擇合適的擋位以保證動(dòng)力輸出和車輛安全。此外，換擋撥片的使用可以手動(dòng)控制擋位，提升駕駛體驗(yàn)。2021款榮威i5的換擋操作技巧包括在不同路...
全新第三代榮威eRX5在混動(dòng)技術(shù)方面表現(xiàn)優(yōu)異，擁有同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力，采用GS611.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與超級(jí)電驅(qū)EDUG2Plus組合，具有超快、超順、超穩(wěn)、超智等特點(diǎn)。車輛采用了獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，如自適應(yīng)換擋系統(tǒng)、0燃科技電池和智能能量管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了10擋變速和百公里0.5~1L油耗的性能。全新第三代榮威...
本田飛度搭載了1.5升自然吸氣四缸地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有131馬力和155牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了i-vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)降低了重量，提高了操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱，換擋平順，可靠性高，重量輕，體積緊湊。飛度的前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力...
豐田卡羅拉Sport功能為駕駛者提供了一種運(yùn)動(dòng)模式，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使汽車在高速行駛或超車時(shí)擁有更強(qiáng)的扭矩輸出和加速性能。在S擋下，換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲至發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，讓車輛長(zhǎng)時(shí)間保持高速行駛。此外，卡羅拉Sport還會(huì)調(diào)整懸掛、油門靈敏度、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量等設(shè)置，以提升車輛性能。同時(shí)，VVT-I系...
