不能說最后一批是這樣，馬6哪一批都不咋地，身邊的熟人誰買誰后悔，就說新車大毛病沒有，小毛病不斷，開這樣車誰不鬧心，所以什么時候都不建議選MAZDA系列。
首先要考慮寶馬車當時的速度，眾所周知高速路車禍的致死率是很高，就是因為車速太快。高速轎車沖進民房，撞穿一般的墻壁是很輕松的，別說馬自達了，你覺得沃爾沃的車門比墻壁耐撞嗎？
這兩輛車不能用好和不好來區(qū)分。質(zhì)量方面：進口馬3她的質(zhì)量應該說是要好一些，但是馬六是一輛很成熟的車，而且也是一汽生產(chǎn)的，品質(zhì)在國內(nèi)也是大部分人可以認可的。內(nèi)飾：看這兩輛車的內(nèi)飾的話馬3要好于馬6，全黑內(nèi)飾看起來比較精致，
早期的肯定要好，現(xiàn)在配件國產(chǎn)率大，但是也沒完全國產(chǎn)至少看得見的玻璃還都是進口的。 我感覺近幾年差別不大了。
您好，馬六剛上市時候的價格大概是26.98萬元，應該在2003 2004年左右。當時第一批無論是發(fā)動機還是用料都是最好的，而且基本都是頂配車型的2.3排量。后來推出了2.0排量配置相應降低，不得不說用料自然會低了一些。現(xiàn)
日貨確實是，但論質(zhì)量，合資馬自達的整車質(zhì)量僅排在豐田、本田、日產(chǎn)之后，而競爭對手福特、大眾之類的整車質(zhì)量都是倒數(shù)，誰說質(zhì)量不好，國產(chǎn)高壓點火線的問題只在第一批車上出現(xiàn)過而且現(xiàn)在也解決了，至于說這車鐵皮薄，你那位朋友的汽車
2樓正解，一樓說反了。現(xiàn)在馬六13萬多了，性價比絕對可以。至于質(zhì)量就一般了，內(nèi)飾也比較老氣。
馬自達 Mazda6: 強烈推薦 性價比好,漂亮 油耗:比較低，我的2.0自動百公里9升左右(非擁堵市區(qū)，開空調(diào))。 動力:沒有想象那么強，感覺1.4T的高6比馬6動力要強。 操控:方向盤比較重，但是定向很好�！�
減配再減配，價格又創(chuàng)新低，做工質(zhì)量下降很正常。
奔騰是基于新Mazda6的平臺基礎進行了適應性開發(fā)，而且包括發(fā)動機、變速箱、底盤一些部件以及內(nèi)飾件等都是和新馬自達6共用的。同級別車型新馬自達6的價格要比奔騰貴1.6-3.1萬元，保養(yǎng)費用也是奔騰低一些。 1、動力性
阿特茲搭載的6AT變速箱應用創(chuàng)馳藍天技術，通過全新設計的液力變矩器提升鎖止范圍，增強直接驅(qū)動感和傳遞效率。同時，縮小液力變矩器、采用電控多片離合式鎖止器等設計提升平順性。阿特茲作為馬自達旗艦車型，其創(chuàng)馳藍天發(fā)動機高效節(jié)能，全系標配智能系統(tǒng)，2.5L車型加速快且油耗低。阿特茲搭載這臺的6AT變速箱，同...
傳祺GA6作為一款面向家庭用戶的中型車，盡管在價格上具有一定優(yōu)勢，但其銷量不佳的原因主要有四點：首先，其市場定位尷尬，價格與配置難以滿足消費者預期；其次，外觀設計不夠激進，難以吸引年輕消費者；再者，質(zhì)量控制存在問題，如變速箱頓挫等小毛病頻發(fā)；最后，品牌影響力不足，與一線品牌相比認可度較低。盡管如此，...
傳祺GA6以其時尚的外觀設計和實用的配置吸引了消費者的注意。前臉的大尺寸進氣格柵和兩側(cè)的大燈造型，以及車尾的貫穿式鍍鉻飾條，都為車輛增添了辨識度。內(nèi)飾方面，雖然中控屏幕的觸摸式按鍵可能影響駕駛安全，但整體設計保守，缺乏創(chuàng)新。配置上，GA6提供了倒車雷達、定速巡航等實用功能，以及智能互聯(lián)配置。動力方面...
遠景X6作為吉利汽車的緊湊型SUV，雖然以價格親民和空間寬敞受到關注，但用戶反饋顯示存在一些問題。首先，1.4T發(fā)動機的動力表現(xiàn)在起步和超車時顯得不足。其次，車輛的隔音效果不佳，高速行駛時胎噪和風噪明顯。此外，后備箱開口較小，不利于大件物品的搬運。車型選擇有限，尤其是自動擋車型較少，可能無法滿足所有...
關注汽車的人一定對J.D.Power再熟悉不過,這家國際最知名的第三方調(diào)查機構發(fā)布的研究報告，因客觀、權威、真實而被高度認可。在J.D.Power亞太公司發(fā)布的2011年中國新車質(zhì)量研究SM報告中，馬自達6與日產(chǎn)天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞等中高級車型同臺競技，因表現(xiàn)突出，獲得高端高檔中型車細分市場新...
日前，一汽馬自達汽車銷售有限公司對外宣布，在J.D.Power亞太公司發(fā)布的2010年中國新車質(zhì)量研究SM報告中，一汽馬自達旗下車型馬自達6表現(xiàn)突出，獲得高端高檔中型車細分市場新車質(zhì)量滿意度最高分。在這一針對中國新車車主體驗的獨立調(diào)查研究中，馬自達6每百臺新車的問題點比同一細分市場平均問題數(shù)少34個...
日前，一汽馬自達汽車銷售有限公司對外宣布，在J.D.Power亞太公司發(fā)布的2010年中國新車質(zhì)量研究SM報告中，一汽馬自達旗下車型馬自達6表現(xiàn)突出，獲得高端高檔中型車細分市場新車質(zhì)量滿意度最高分。在這一針對中國新車車主體驗的獨立調(diào)查研究中，馬自達6每百臺新車的問題點比同一細分市場平均問題數(shù)少34個...
日前，一汽馬自達汽車銷售有限公司對外宣布，在J.D.Power亞太公司發(fā)布的2010年中國新車質(zhì)量研究SM報告中，一汽馬自達旗下車型馬自達6表現(xiàn)突出，獲得高端高檔中型車細分市場新車質(zhì)量滿意度最高分。在這一針對中國新車車主體驗的獨立調(diào)查研究中，馬自達6每百臺新車的問題點比同一細分市場平均問題數(shù)少34個...
日前，一汽馬自達汽車銷售有限公司對外宣布，在J.D.Power亞太公司發(fā)布的2010年中國新車質(zhì)量研究SM報告中，一汽馬自達旗下車型馬自達6表現(xiàn)突出，獲得高端高檔中型車細分市場新車質(zhì)量滿意度最高分。在這一針對中國新車車主體驗的獨立調(diào)查研究中，馬自達6每百臺新車的問題點比同一細分市場平均問題數(shù)少34個...
馬自達6睿翼手剎依然是普通的拉桿式設計，手剎握柄上采用了塑膠材料，厚實的用料使手握時感覺舒適。轉(zhuǎn)向柱周圍的做工較好，塑件縫隙均勻、細小。睿翼發(fā)動機啟動方式，將采用目前同級別車型較多使用的一鍵式啟動，但在轉(zhuǎn)向柱右側(cè)附近，依舊保留了原有車型鑰匙孔模具的位置。馬自達6睿翼換檔頭采用了類金屬裝飾點綴其中與整...
●前/后坐椅類：馬自達6睿翼整車均為真皮座椅，駕駛席座椅前后、高低、傾角與靠背角度為電動調(diào)節(jié)，而腰靠調(diào)節(jié)則為手動，各按鈕四周做工細致、縫隙均勻。新車在提供3組座椅記憶的同時，在出廠時還為車主提供了兩把帶記憶功能的智能遙控鑰匙，方便身材各不相同的家庭成員在進入車輛時可以及時的找到自己原有的駕駛位置。睿...
