如果節(jié)氣門過臟,怠速電機(jī)不能精確控制進(jìn)氣,怠速不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)。剛開始會(huì)出現(xiàn)偶爾抖動(dòng),接著就是會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)熄火。至于動(dòng)平衡,那是在出現(xiàn)高速狀態(tài)下方向抖動(dòng)才需要
CS75的整體噪音控制值得稱贊，怠速下最低37分貝，這絕對(duì)是個(gè)好成績，日常低速行駛下，除了能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的輕唱外幾乎聽不到路面的其它聲音，這一點(diǎn)作為一臺(tái)SUV車型表現(xiàn)頗好。 硬漢的操控感還算靈活，2.75圈的方向盤指向
其實(shí)不一定要購買JEEP，空氣懸掛這個(gè)東西很嬌氣的 舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標(biāo)準(zhǔn)，但在汽車最初百多年的發(fā)展歷程當(dāng)中，兩者在眾多汽車設(shè)計(jì)者看來一直是一對(duì)水火不容的冤家，很難彼此兼顧。對(duì)此，
1984年新切諾基問世了。它是唯一的裝有四門的緊密性運(yùn)動(dòng)型多功能車。 問世之后 便迅速風(fēng)靡全球，此后其外形和內(nèi)部鮮有改變，這種狀況一直持續(xù)到切諾基 1997型面市之前。 1997型內(nèi)飾煥然一新，外部也做出了相
裝載車型：A8、A6、Q5 優(yōu)勢(shì)強(qiáng)項(xiàng)：1. 一鍵進(jìn)入更加方便，像手機(jī)一樣操作 2. 自帶超大硬盤，可以存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)信息 3. 8大功能鍵即可完成主要功能 奧迪在開發(fā)M
2款車不屬于一個(gè)類型 雖然都是中大型SUV 越野性能也不錯(cuò) 但XC90更加傾向于公路SUV 雖然離地間隙有218，高于大切 但是它有一個(gè)缺點(diǎn)，就是如果這款車在高速過彎的時(shí)候，可能重心偏上，容易產(chǎn)生翻車的情況。Volvo
胎壓多少必須根據(jù)不同的車、不同的車載情況及不同的路況確定，并非一個(gè)簡單的數(shù)值。 1、不正常的胎壓會(huì)影響汽車的安全行駛，所以加壓時(shí)一定要嚴(yán)格按照廠家的標(biāo)準(zhǔn)，切不可任意為之。凱越車配錦湖輪胎，夏季最
你就要跟你自己的腳腕較點(diǎn)勁了，實(shí)際速度為57公里/，也有國外的權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，變速器也會(huì)順服的迅速降低擋位，很可能就會(huì)讓靈敏的變速器做出反映。當(dāng)然輕松的事情不止這些，比路虎發(fā)現(xiàn)3使用的4；儀表速度80公里/；儀表
大切諾基方向盤過重，可通過調(diào)節(jié)前束改善。首先標(biāo)記前輪位置，測(cè)量距離，用工具調(diào)整拉桿，再推車測(cè)量誤差并微調(diào)拉桿。固定后檢查前束，若方向仍重，則可能是氣壓、底盤、助力泵或方向機(jī)問題。調(diào)節(jié)方向機(jī)可能是解決方案�？偟膩碚f，方向盤調(diào)節(jié)涉及多個(gè)方面，從簡單的前束調(diào)整到更復(fù)雜的機(jī)械部件檢查，需要逐步排查以確定并解...
長按4WDLOW鍵即可。低速四輪驅(qū)動(dòng)更適用于極端惡劣的越野條件，如松軟的沙地道路和攀爬陡坡。注意不要在低速四輪驅(qū)動(dòng)模式下行駛太久。H4和L4分別代表High4和Low4，即高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的選擇。帶有L4標(biāo)志的SUV都配備了低速扭矩放大分動(dòng)箱，擅長越野車。L4只是激活低速扭矩放大功能，就像大家熟悉...
Jeep大切諾基是一款經(jīng)典的高端越野車，以其出色的越野能力和道路操控性能贏得了廣泛贊譽(yù)。然而，方向盤出現(xiàn)虛位的問題可能會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。這種情況下，通常是因?yàn)閯?dòng)力帶松了，更換新的即可解決問題。大切諾基的外觀采用了全新的家族前臉和專屬20英寸鋁合金輪轂，彰顯了其霸氣。車內(nèi)采用全真皮包裹，全新拉古納高級(jí)真...
當(dāng)Jeep大切諾基的方向盤感覺沉重時(shí)，首先應(yīng)檢查輪胎的氣壓是否正常，以及轉(zhuǎn)向油是否需要更換。轉(zhuǎn)向油的清潔度直接影響到方向盤的重量，定期更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向油是保持其正常工作的關(guān)鍵。此外，過低的胎壓不僅會(huì)增加方向盤的重量，還可能引發(fā)輪胎損傷。動(dòng)力轉(zhuǎn)向油是一種特殊的液體，通過液壓作用減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向勞動(dòng)強(qiáng)度。它...
本田冠道的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，能夠滿足不同駕駛場(chǎng)景的需求。1.5T版本最大馬力達(dá)193匹，日常動(dòng)力足夠，油門響應(yīng)積極，深踩油門能迅速感受到速度提升，滿載時(shí)加速也不受太大影響。CVT變速箱帶來了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗約7.6L。2.0T版本最大功率200kW，起步輕快，中段加速動(dòng)力充沛，高速超車輕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)大眾朗逸自動(dòng)擋的底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)健，懸架系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，保持穩(wěn)定性和舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，方向盤回饋力度適中，駕駛者可以清晰感知車輛行駛狀態(tài)。無論是城市道路頻繁變道還是高速穩(wěn)定行駛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能提供良好的支持。駕駛感受方面，大眾朗逸自動(dòng)擋在穩(wěn)定性和操控性上表現(xiàn)出色，讓駕駛者感...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)亞洲龍底盤調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，方向盤指向精準(zhǔn)，在過彎時(shí)側(cè)傾抑制效果較好，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性強(qiáng)。但在面對(duì)連續(xù)顛簸路面時(shí)，減震表現(xiàn)稍顯生硬。沃爾沃S60則采用鋁合金雙叉臂前懸架和全新一代多連桿后懸架，操控性更為出色，底盤質(zhì)感甚至不輸跑車。轉(zhuǎn)向精確，懸掛略硬，但提供了更好的操控感和行駛穩(wěn)定性。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90采用多片離合器結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，配備4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤和空氣懸掛，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整底盤高度和軟硬程度，提供穩(wěn)定而舒適的駕駛感受。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定，高速行駛不易飄，駕駛感覺清晰。大切諾基則以其卓越的越野性能脫穎而出，搭載Quadra-TracII全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配機(jī)械...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CS75PLUS的底盤扎實(shí)穩(wěn)健，懸掛過濾顛簸能力強(qiáng)，過彎支撐性佳。麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，為駕駛者帶來卓越的操控感受。方向盤手感舒適，指向精準(zhǔn)，駕駛操作輕松。剎車穩(wěn)定線性，制動(dòng)距離短。哈弗H6S的底盤同樣表現(xiàn)出色，采用全新的前麥弗遜后多連桿懸架，質(zhì)心...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)哈弗H6采用前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸架，底盤具有更強(qiáng)的厚重感，能夠有效過濾大小顛簸，車身穩(wěn)定，NVH控制出色。轉(zhuǎn)向方面，哈弗H6的方向盤手感輕盈且精準(zhǔn)，指向性好，無論是城市道路還是高速行駛，操控感都十分準(zhǔn)確�，F(xiàn)代ix35則采用前麥弗遜后多連桿懸架，調(diào)校偏向舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡，但在遇到大顛...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔騰T99的底盤調(diào)校偏向舒適，但在小賽道中的表現(xiàn)卻出乎意料地輕盈，彎道中車身側(cè)傾雖有但重心轉(zhuǎn)移迅速，沒有拖沓感。轉(zhuǎn)向力度輕巧，單手操作無壓力，整體駕駛風(fēng)格好開、輕松。瑞虎8的底盤同樣表現(xiàn)出色，尤其是在非鋪裝路面上的懸掛壓縮量僅為18cm，車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤助力加重2...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途觀L作為中型SUV，底盤調(diào)校注重通過性和穩(wěn)定性，懸掛系統(tǒng)硬，提供強(qiáng)支撐力，越野或高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。邁騰底盤調(diào)校側(cè)重舒適性和操控性，懸掛軟，能有效過濾路面顛簸，給乘客舒適駕乘體驗(yàn)。在轉(zhuǎn)向方面，途觀L方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感沉穩(wěn)；邁騰則因低重心和出色的操控性能，提供了更穩(wěn)定的駕駛感受。駕...
探險(xiǎn)者搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到276Ps，配合10擋手自一體變速箱，換擋平順且加速迅猛。無論是在市區(qū)還是高速上，探險(xiǎn)者的動(dòng)力響應(yīng)都相當(dāng)積極，中后段加速有力，超車時(shí)信心滿滿。油耗方面，雖然車身較大，但整體油耗表現(xiàn)在可接受范圍內(nèi)。大切諾基新能源則采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)途岳的底盤調(diào)校偏向舒適，但在操控性上略顯不足。相比之下，捷達(dá)VS7的底盤更為扎實(shí)，采用前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架組合，經(jīng)過精心調(diào)校，高速行駛穩(wěn)定，過彎側(cè)傾小。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車、油門踏板腳感舒適，為駕駛者帶來出色的操控體驗(yàn)。此外，捷達(dá)VS7還提供多種駕駛模式，可根據(jù)不同路況和駕...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，捷達(dá)VA3采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，經(jīng)過大眾調(diào)教的底盤在濾震效果上表現(xiàn)出色，即使在遇到大的坑洼顛簸路段，也能保持車身穩(wěn)定。桑塔納的底盤同樣表現(xiàn)出色，懸架支撐力強(qiáng)，高速過彎時(shí)保持穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向方面，捷達(dá)VA3轉(zhuǎn)向手感清晰，而桑塔納雖轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，但方向盤回饋力度有待提...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)理想L7采用前雙叉臂獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架組合，全系標(biāo)配懸架高度調(diào)節(jié)，中高配車型還具備軟硬度調(diào)節(jié)功能。整體調(diào)校偏向舒適，路面反饋在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)稍微高一些，但整體仍屬于舒適范疇。而智己LS7則配備了大陸集團(tuán)新一代專利閉式空氣懸架系統(tǒng)，調(diào)節(jié)距離達(dá)7厘米，有效過濾路面顛簸，即使高速過彎車身...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)大切諾基的空氣懸掛系統(tǒng)可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車身高度，提供多達(dá)7種駕駛模式選擇，其極限高度可達(dá)287mm，賦予車輛出色的通過性和越野能力。Quadra-DriveII四驅(qū)系統(tǒng)配備后橋電子限滑差速器，在極端路況下表現(xiàn)尤為出色。寶馬X5的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)雖然在城市和高速公路上表現(xiàn)出色，但...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)GS8S的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，前麥弗遜懸掛采用高濾振液壓襯套和高強(qiáng)度框型副車架，后多連桿懸掛則使用大襯套副車架襯套，這樣的設(shè)計(jì)大大提升了乘坐舒適性，同時(shí)對(duì)細(xì)小顛簸的過濾也做得相當(dāng)出色。在轉(zhuǎn)向方面，方向盤輕重和油門靈敏度均可調(diào)節(jié)，COMFORT模式下方向盤輕盈，指向精準(zhǔn)；而切換到SPOR...
林肯冒險(xiǎn)家在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系搭載新一代2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)190kW，峰值扭矩為395N·m，百公里加速僅需7.2秒林肯冒險(xiǎn)家的底盤設(shè)計(jì)匠心獨(dú)運(yùn)，采用了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，通過12個(gè)傳感器每秒500次讀取路面數(shù)據(jù)，每秒100次獨(dú)立調(diào)整車輪減震器，極大地提升了車輛的穩(wěn)定性、安全...
2017款勝達(dá)搭載2.0TL4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到245馬力勝達(dá)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這一組合確保了車輛在不同路況下的穩(wěn)定性和舒適性。高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性高，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，操控感良好。部分車主反饋，方向盤手感輕盈，油門和剎車調(diào)校合理，駕駛起來非常輕松。同時(shí)，部分車型配...
