奇瑞風(fēng)云2現(xiàn)在的主打車型就只有1.5的這款車的樣式和以前的老款相比較在外觀上做了很大的改進(jìn)，外觀新穎，內(nèi)飾用料不錯，動力滿足家用需求，高速穩(wěn)定性好。這車現(xiàn)在在市面上的價格從5-6萬 其油耗百公里油耗理想狀況下是5L 綜合
很好! 我就是A3車主，重慶人 一般用一檔爬坡起步，深踩油門到20 然后換2檔到40 之后再換3檔到60 任何車，如果你輕踩油門爬陡坡，對不起，都是肉的，只是肉的程度不同而已 提速剛剛的!絕對不肉!
奇瑞A3使用的是1.6L自然吸氣式發(fā)動機(jī)，這對于并不太小的車身，本來動力會略顯不足，如果在熱天開空調(diào)的情況下，就會更為明顯，所以，駕駛這種車輛，是需要有充足的耐心的。 特別是在車輛滿載上坡時，如果中途換檔沒有技巧就
很好! 我就是A3車主，重慶人 一般用一檔爬坡起步，深踩油門到20 然后換2檔到40 之后再換3檔到60 任何車，如果你輕踩油門爬陡坡，對不起，都是肉的，只是肉的程度不同而已 提速剛剛的!絕對不肉!
2011款奇瑞新A3 1.6DVVT發(fā)動機(jī)功率93千瓦（126馬力）/6150轉(zhuǎn)，扭矩160牛米/3900轉(zhuǎn)，堪比1.8的發(fā)動機(jī)，是目前所有1.6升發(fā)動機(jī)里功率比最大的發(fā)動機(jī)，而且還有節(jié)能補(bǔ)貼和購置稅優(yōu)惠，不是很好嘛，為
除了A3，其余三款的發(fā)動機(jī)好像都三菱4G的（不知到現(xiàn)在的新款是否改了），這款發(fā)動機(jī)本人感覺太老、太舊了，噪音還大。A3兩廂1.6因?yàn)槭请娮佑烷T，提速不快，你要是不追求推背感覺的話，這款不錯，內(nèi)飾也比以前的奇瑞要好多了。我
A3不如榮威 說白了奇瑞毛病太多，用上兩三年毛病百出，不信你就多打聽打聽!
實(shí)際上 汽車改裝只不過是個性的再現(xiàn)而已；不必太過，同時還要注意不要違反有關(guān)規(guī)定；適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)綴一下，也能夠起到畫龍點(diǎn)睛的作用；在汽車的改裝中，主要分為以下幾個方面：1、車輛的外觀方面；2、動力、性能、操控方面；3、內(nèi)、外的裝
ecu升級可以提升動力，增加扭矩，讓車發(fā)揮一個最佳的狀態(tài)。車在出廠的時候ECU保留都比較大的，所以調(diào)校的效果也是最科學(xué)合理的。目前國內(nèi)ecu升級品牌比較多，推薦您選擇艾森，艾森全國40多家實(shí)體連鎖店，效果和品質(zhì)都非常好
奇瑞瑞虎5x，作為奇瑞汽車旗下的一款緊湊型SUV，自2017年9月27日正式上市以來，憑借其出色的性價比和實(shí)用配置，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。這款車源自奇瑞概念車型Conceptβ，采用“CheryDesign”家族式流水造型，詮釋了奇瑞“Lifeinmotion”的設(shè)計(jì)理念。其車身尺寸為4400×1...
奇瑞瑞虎八作為奇瑞汽車旗下的中型SUV，自上市以來便以其卓越的性能和實(shí)惠的價格贏得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。這款車不僅擁有時尚的外觀和寬敞的內(nèi)部空間，更在動力方面表現(xiàn)出色。奇瑞瑞虎八1.5T車型，搭載的是奇瑞自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供了強(qiáng)勁而穩(wěn)定的動力輸出，滿足了日常出行和家庭使用的多重需求。不同配置...
奇瑞瑞虎8，作為奇瑞汽車旗下的中型SUV，自2018年4月25日上市以來，憑借其出色的性能和實(shí)用的配置，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。目前，瑞虎8系列已擴(kuò)展至包括瑞虎8PRO、瑞虎8PLUS、瑞虎8鯤鵬版在內(nèi)的多款衍生車型，覆蓋了更廣泛的市場需求。不同配置版本對比瑞虎8系列提供了豐富的配置版本，以滿足不同...
奇瑞瑞虎7，作為一款備受矚目的緊湊型SUV，自2016年9月20日上市以來，便以其卓越的性能和親民的價格贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛。作為奇瑞汽車旗下的明星車型，瑞虎7不僅繼承了品牌一貫的高品質(zhì)，更在動力表現(xiàn)上有著不俗的發(fā)揮。不同配置版本對比瑞虎7提供了多種配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，1.5T...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞新能源車型的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。采用高強(qiáng)度鋼材料打造的底盤，不僅具有良好的碰撞性能，還配備了大型懸掛系統(tǒng)和自適應(yīng)前后懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時調(diào)節(jié)，確保行車穩(wěn)定與舒適。以奇瑞瑞虎3xe新能源為例，該車采用麥弗遜獨(dú)立懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，道路適應(yīng)能力強(qiáng)，為駕駛者提供了優(yōu)秀的操控性能。...
奇瑞瑞虎8Pro動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎8Pro在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載了1.6TGDI和2.0TGDI兩款鯤鵬動力總成，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。其中，1.6T車型的最大扭矩達(dá)到了290N·m，即使在載重超過2噸的情況下，也能保持良好的動力輸出，加速順暢。而2.0T車型更是強(qiáng)勁，最...
奇瑞電車新能源動力評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞電車新能源車在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了卓越的性能。以瑞虎8PRO新能源為例，其系統(tǒng)綜合功率高達(dá)240kW，綜合扭矩達(dá)到545Nm，零百加速僅需7.2秒，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的動力輸出。奇瑞風(fēng)云T6同樣不俗，發(fā)動機(jī)最大功率115千瓦，驅(qū)動電機(jī)最大功率150千瓦，最大扭矩310牛...
奇瑞iCAR動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞iCAR系列車型的底盤調(diào)校同樣值得稱贊。iCAR03采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，懸掛系統(tǒng)為車身提供了充足的支撐力，使駕駛者在激烈操控時充滿信心。在繞樁測試中，車輛能夠以較高的速度平穩(wěn)通過，車身側(cè)傾被有效控制在極...
奇瑞4S店動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞汽車在底盤與操控方面也表現(xiàn)出色。奇瑞底盤采用高強(qiáng)度鋼材料，具有良好的碰撞性能，并配備了大型懸掛系統(tǒng)，可有效減少行車顛簸，提高車輛的操控性能。以奇瑞星紀(jì)元ES2025為例，其底盤操控性能頂尖，搭載了豪華50萬以上的空氣懸架、保時捷專用CDC電磁減震以及云臺底盤，為...
奇瑞瑞虎5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞虎5的底盤設(shè)計(jì)穩(wěn)健，空載離地間隙達(dá)到195mm，提供了良好的通過性。懸架方面，采用前麥弗遜式和后雙連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過精心調(diào)校，偏重于提供乘客舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定性高，60km時速過彎基本感覺不到側(cè)傾，駕駛感受扎實(shí)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5在舒...
奇瑞MPV動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞MPV在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)卓越。部分車型搭載了奇瑞最新的第七代鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)，這套系統(tǒng)通過油電混合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能且便捷的能源管理。在加速性能方面，無論是城市駕駛還是戶外越野，奇瑞MPV都能提供強(qiáng)勁的動力輸出，加速過程平穩(wěn)無頓挫感。例如，星途E08提...
奇瑞新能源iCAR03動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)iCAR03的底盤調(diào)校偏向舒適，同時不失操控性。懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校，在繞樁測試中，車輛能夠以較高的速度平穩(wěn)通過，車身側(cè)傾被有效控制在極小范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向手感輕盈且指向精準(zhǔn)，無論是城市狹窄道路的掉頭...
奇瑞全系車型大全動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞汽車的動力系統(tǒng)表現(xiàn)多樣，覆蓋多個細(xì)分市場。在微型車領(lǐng)域，如QQ多米，提供28.5kWh和39.33kWh兩種磷酸鐵鋰電池選擇，對應(yīng)CLTC工況下305km和405km續(xù)航，搭載40kW電機(jī)，峰值扭矩達(dá)120N·m，城市工況下0-50km/h加速僅需5.8秒...
奇瑞eq1動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)。隔音效果也相當(dāng)不錯，即使在高速行駛時，風(fēng)噪和路噪都被控制在較低水平，為乘客提供了寧靜的乘坐環(huán)境。4.智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)奇瑞eq1在智能配置方面也頗具亮點(diǎn)。車輛配備了10英寸智能大屏、CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、T-BOX遠(yuǎn)程控制等智能配置，讓操控更為便...
奇瑞瑞虎3x動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎3x搭載了ACTECO1.5L發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)曾榮獲“中國十佳發(fā)動機(jī)”稱號，最大功率達(dá)到85KW，扭矩高達(dá)143N·m，配合模擬9速CVT變速箱，提供了穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)的動力輸出。在加速方面，雖然無法帶來激烈的駕駛快感，但足以應(yīng)對日常通勤需求。在城市路況下，瑞...
奇瑞iCAR03動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞iCAR03在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它提供了兩種動力選擇：后置單電機(jī)和雙電機(jī)。其中，四驅(qū)版本搭載了雙電機(jī)，峰值功率高達(dá)205Kw，輪邊扭矩達(dá)到4100N·m，百公里加速僅需6.5秒。這一成績在同級別車型中處于領(lǐng)先地位，展現(xiàn)出卓越的動力性能。單電機(jī)車型同...
奇瑞瑞虎5x動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)，有效吸收路面顛簸，保證了車輛的平穩(wěn)行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)且轉(zhuǎn)向輕盈，無論是在城市道路穿梭還是山路彎道行駛，都能輕松應(yīng)對。駕駛過程中，底盤扎實(shí)，過顛簸路面穩(wěn)定，制動性能也令人滿意。舒適性與隔音表現(xiàn)瑞虎5x在舒適性與隔音方面表現(xiàn)出色。座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，軟硬適中...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞iCAR03作為一款純電SUV，動力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為出色。它提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動力選擇。單電機(jī)車型最大輸出功率135kW，峰值扭矩220N·m，0-50km/h加速僅需4.5秒；而雙電機(jī)版本則更為強(qiáng)勁，峰值功率高達(dá)205Kw，輪邊扭矩達(dá)到4100N·m，百公里加速僅需6.5秒。...
奇瑞電動車動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞電動車在動力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力。以奇瑞eQ為例，裝配最大功率42kW的電動機(jī)，最大扭矩輸出達(dá)到150Nm，扭矩比原裝汽油版提升一倍，起步迅速不遲緩。0-50km/h加速時間實(shí)測僅需5.6秒，相比同級燃油車具有明顯優(yōu)勢。瑞虎8PRO新能源則采用混合動力專用...
奇瑞瑞虎7plus動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)奇瑞瑞虎7plus在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)在市區(qū)超車和高速行駛時都能提供充沛的動力支持，0-60km/h加速僅需3.8秒，動力響應(yīng)迅速。此外，1.6T版本更是將最大功率提升至145kW，峰值扭矩達(dá)到290N·m，百公里加速時間約為8...
