月銷過萬的比亞迪漢DM-i，以其插電式混動技術(shù)，實現(xiàn)了直流快充的便利性，同時提供了超過1300公里的續(xù)航里程。2022款比亞迪漢DM-i在設(shè)計上采用了DragonFace龍顏美學(xué)，前臉經(jīng)過微整形，車身尺寸有所增加，軸距保持不變。車內(nèi)配置了12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸中控大屏，搭載了5G版的D...
日前，比亞迪官方宣布搭載DM-i插電混動系統(tǒng)的唐DM-i即將在1月上旬開啟預(yù)售。新車基于比亞迪DM-i平臺打造而來，最大亮點是搭載了驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)動力總成，共有純電續(xù)航52km和112km兩種車型，據(jù)官方透露新車的總續(xù)航里程可達(dá)1050km。外觀上，新車延...
日前我們從騰勢官方獲悉，騰勢D9重磅推出臻享金融權(quán)益，在2025年8月1日至31日間成功開具機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票的用戶，可享受首付5成起，至高3年0息，至高貼息26500元的金融鉅惠。作為宜商宜家的全能MPV車型，騰勢D9搭載前排臻享座椅、二排AirSPA雙零重力座椅，以及三排L型頭枕，實現(xiàn)了七座無差...
宋LDM-i動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋LDM-i搭載了比亞迪最新的第五代DM-i插電混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)與永磁同步前驅(qū)單電機(jī)組成。發(fā)動機(jī)最大功率為74千瓦，最大扭矩126牛米；電機(jī)最大功率高達(dá)160千瓦，最大扭矩為260牛米。這樣的動力組合使得宋LDM-i在行駛過程中動...
一、車型概述與背景知識騰勢D9作為一款國產(chǎn)新能源MPV，自推出以來便憑借其出色的性能與配置，贏得了市場的廣泛關(guān)注。該車型提供了DM-i超級混動版和純電EV版兩大系列，共計8款車型，價格區(qū)間大致在33.98萬至46.98萬元之間。無論是家庭出行還是商務(wù)接待，騰勢D9都能提供寬敞舒適的空間和卓越的駕乘體...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)騰勢D9在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其插混版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與高效EHS電混系統(tǒng)，提供了強(qiáng)勁的動力輸出。根據(jù)實測，DM-i兩驅(qū)車型純電續(xù)航里程可達(dá)190km，NEDC工況續(xù)航里程高達(dá)1040km，百公里虧電油耗僅為6.2L；四驅(qū)車型純電續(xù)航里程為180km，NEDC工況續(xù)航里...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)唐DM-i作為一款插電式混動SUV，其動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其百公里加速時間僅為6秒，這得益于搭載的0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，最大功率可達(dá)505馬力，峰值扭矩為758N·m。即使在低功率版本下，唐DM-i也能在7秒內(nèi)完成百公里加速，動力輸出強(qiáng)勁。同時，唐DM-i在虧電狀態(tài)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪自研的1.5L高效發(fā)動機(jī)與E-HS電混動系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)173kW。這一動力組合使得110km版車型百公里加速僅需7.9秒，性能媲美2.0T燃油車。在城市路段，宋PLUSDM-i起步輕快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門響應(yīng)靈敏，輕松應(yīng)對擁堵街道和十字路口。高速路上，其...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)秦PLUSDM-i的動力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了1.5L110馬力L4插電式混合動力發(fā)動機(jī)，輔以電機(jī)，動力輸出充沛。起步活潑，提速流暢，百公里加速時間在7.3至7.9秒之間，完全能滿足家用需求。在城市路況下，電機(jī)回收能量，用電力驅(qū)動，起步和中低速加速迅猛，超車變道輕松。高速行駛...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)唐DM-i搭載了全新的插混專用1.5T高效發(fā)動機(jī)，并配備了電混系統(tǒng)EHS200。這套動力系統(tǒng)提供了強(qiáng)勁的動力輸出，其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為115kW，而驅(qū)動電機(jī)的最大功率則高達(dá)200kW。這使得唐DM-i的百公里加速時間僅需7.5秒，動力性能在同級別車型中表現(xiàn)突出。在油耗方面，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)驅(qū)逐艦05搭載了比亞迪DM-i超級混動技術(shù)，配備驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)和EHS電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供了55km和120km兩種純電續(xù)航里程選擇，百公里加速時間分別為7.9秒和7.3秒，動力輸出平順且后勁十足。在油耗方面，驅(qū)逐艦05表現(xiàn)出色，虧電油耗低至3.8L，綜合續(xù)航里程超...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)宋PLUSDM-i搭載了比亞迪最新的DM5.0技術(shù)，動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其1.5L高效發(fā)動機(jī)與E-HS電混動系統(tǒng)綜合功率可達(dá)173kW，電機(jī)最大馬力高達(dá)218匹，這一配置使得車輛在加速性能上有了顯著提升。例如，110km版百公里加速僅需7.9秒，動力強(qiáng)勁，起步利索，即便滿員也能輕松應(yīng)對...
比亞迪秦plusDM-i車型即使不充電，百公里油耗3.5L左右。DM-i系統(tǒng)有四種工作模式：電量充足時完全由電動機(jī)驅(qū)動；電量低時發(fā)動機(jī)給電池充電并驅(qū)動車輛；行駛速度在60km/h以上發(fā)動機(jī)直驅(qū)車輛；發(fā)動機(jī)充電啟停電機(jī)再為電池充電。符合優(yōu)質(zhì)口語化表達(dá)，內(nèi)容解釋清晰邏輯順序，含有seo關(guān)鍵詞，權(quán)威可信，...
比亞迪秦PLUS即將在1月上旬開啟預(yù)售，預(yù)計售價在13萬至16萬元之間。這款新車搭載了DM-i混動系統(tǒng)和驍云1.5L發(fā)動機(jī)，百公里油耗低至3.8L。外觀設(shè)計上，秦PLUS采用了比亞迪的“DragonFace”設(shè)計語言，具有辨識度極高的前臉和流暢的車身線條。車身尺寸為4765/1837/1495mm，...
全新第三代榮威eRX5在混動技術(shù)方面表現(xiàn)優(yōu)異，擁有同級最強(qiáng)動力，采用GS611.5T增壓直噴發(fā)動機(jī)與超級電驅(qū)EDUG2Plus組合，具有超快、超順、超穩(wěn)、超智等特點。車輛采用了獨創(chuàng)技術(shù)，如自適應(yīng)換擋系統(tǒng)、0燃科技電池和智能能量管理系統(tǒng)等，實現(xiàn)了10擋變速和百公里0.5~1L油耗的性能。全新第三代榮威...
比亞迪驅(qū)逐艦05憑借DM-i超級混動技術(shù)，百公里油耗低至3.8L，每公里成本僅1毛錢，一箱油續(xù)航超1200公里。其外觀采用“海洋美學(xué)”設(shè)計，空間寬敞，售價僅11萬多起，性價比極高，成為緊湊型轎車市場的新寵。銷量穩(wěn)步增長，顯示出強(qiáng)大的市場競爭力。導(dǎo)讀：每公里成本僅1毛，一箱油能跑1200公里，最低配車...
比亞迪驅(qū)逐艦05搭載DM-i混動系統(tǒng)，動力平順但起步略遲緩。實測油耗6.1升/百公里，顯示油耗低因計入純電行駛。駕駛感受與秦Plus相似，底盤調(diào)校偏SUV風(fēng)格，操控感一般。發(fā)動機(jī)振動大但噪音控制良好。近光照明一般，漆面色差控制一般。堅持充電油耗可顯為零，提供駕駛樂趣。后續(xù)將解析內(nèi)飾做工與秦Plus差...
比亞迪宋PLUS新能源DM-i110KM旗艦PLUS版，車主實測綜合油耗4.5L，外觀時尚大氣，內(nèi)飾科技感十足，空間寬敞舒適，動力強(qiáng)勁操控輕松，雖然減震稍硬但整體性價比高，適合預(yù)算適中、追求低用車成本的消費者。大家好！我是宋PLUS新能源車主，來自徐州，我提的車型是"2021款DM-i110KM旗艦...
在油價持續(xù)上漲的背景下，許多消費者在購車時都會考慮油耗問題。今天，我們就為大家介紹幾款省油性能出色的車型，它們不僅能夠降低用車成本，還能帶來舒適的駕駛體驗。首先，本田雅閣以其低油耗和高性價比成為省油車型的代表。1.5T車型的NEDC工況油耗僅為6L/100km，而混動版更是低至4.2L/100km。...
比亞迪驅(qū)逐艦05優(yōu)缺點，為什么不建議買？驅(qū)逐艦05是比亞迪旗下的入門級插混車型，與王朝網(wǎng)的比亞迪秦PLUSDM-i各自為戰(zhàn)。那么驅(qū)逐艦05都有哪些優(yōu)缺點呢？具體內(nèi)容如下：一、優(yōu)點：1.油耗低：驅(qū)逐艦05搭載了比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)，是一臺以電為主油為輔的混動車型，根據(jù)真實車主提供的油耗數(shù)據(jù)，該...
