1:清洗節(jié)氣門，節(jié)氣門一般城市的話每8000--10000公里要清洗一次。 2:電腦檢測氧傳感器信號。 3:檢查火花塞，高壓線路是否有漏電或磨損嚴重的情況。
您好：關于您咨詢的問題，發(fā)動機電腦和變速器電腦在4s店無法做更改，店里的診斷電腦只能是查看故障、刪除故障或是進行一些簡單的編程，對于這款變速器來說，您只能是這樣使用了。
這車是手自一體的，你是不是用D擋爬坡，建議掛到手擋試試，如果掛到手擋，如果是在檔位1，即使轉(zhuǎn)速達到最高你的車速也不會很快，因為每個檔位的有最高車速的限制，另外還有可能是你的手剎沒有完全放完，據(jù)我了解，Chevrolet的
通用變速箱通病。沒開過科魯茲，但從開過的君威、君越等來感覺，就是樓主說的問題。 有興趣可以搜搜通用6AT變速箱，通用東岳產(chǎn)的，網(wǎng)上有很詳細的帖子。一代故障很多，二代好像故障少了點，但效率依舊 包括所謂別克車（或者理解
由于車子的慣性，下坡的時候也會越走越快。所以車輪的轉(zhuǎn)速也快了，輪子也會帶動傳動軸，然后傳動軸自然也會帶動引擎把轉(zhuǎn)速拉高。 如果你不想引擎的轉(zhuǎn)速上升也很簡單，只要踩剎車就行了
動力不足的主要原因是發(fā)動機排量偏小，還有車身較重。 次要原因是那臺6速手自一體的變速箱，調(diào)教偏經(jīng)濟性，會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在中低轉(zhuǎn)速下的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以即便是小馬拉大車，對發(fā)動機也沒有損耗，你這點擔心完全是多余的。
差不多。MT是5檔的，加速時120KM/H也正常，不過等速度平穩(wěn)下來，轉(zhuǎn)速應該就沒那么高了。 我是6檔AT的科魯茲，120KM/H轉(zhuǎn)數(shù)是兩千多~
6000轉(zhuǎn)都沒事還說4000 擔心 只要長時間紅色區(qū)域運轉(zhuǎn) 沒事
新車的轉(zhuǎn)速比老車轉(zhuǎn)速高，正常的，你的車開上1萬公里，也是那個轉(zhuǎn)速 科魯茲從09-13發(fā)動機調(diào)校上沒變過，只是對變速器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改善過
因為你不習慣了。老是小油門，你不習慣那個噪音了。多開開就習慣了
一輛雪佛蘭科魯茲在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高、車速提升困難的問題。經(jīng)診斷，變速器缺少2擋和3擋，直接從1擋換至4擋。解碼器顯示多個與變速器相關的故障碼，包括變速器油壓力、換擋電磁閥及壓力控制電磁閥的故障。變速器油稍臟。懷疑油臟后電磁閥工作不良、油路阻塞或TCM模塊問題、離合器打滑或油路泄壓。解體變速...
作為一名2013款科魯茲掀背車主，我注意到油耗表顯示7.7升/100公里，加200元油能行駛大約380公里。雖然沒精確計算，但感覺還算滿意。與朋友的日系騏達相比，科魯茲在80公里/小時的速度下轉(zhuǎn)速大約2300轉(zhuǎn)，而騏達則低至1800轉(zhuǎn)。這可能是因為科魯茲經(jīng)常在擁堵路段行駛，導致油耗增加。關于轉(zhuǎn)速，不...
一、明確解答用戶問題凱美瑞2.5搭載的8AT變速箱表現(xiàn)卓越。這款變速箱采用創(chuàng)新齒輪結(jié)構(gòu)設計，能夠精準把握駕駛者意圖。在城市路況下，轉(zhuǎn)速在2000rpm左右便可平順升擋；高速巡航時，轉(zhuǎn)速保持在1500rpm左右，燃油經(jīng)濟性優(yōu)異。同時，與2.5LDynamicForceEngine發(fā)動機的匹配也相當默契...
明確解答用戶問題沃爾沃S60采用的6AT變速箱品牌為愛信。愛信6AT變速箱以其雙行星齒輪設計、擴大鎖止范圍以降低升檔油耗，以及先進的節(jié)油閥技術(shù)和長行程減震器，為駕駛者帶來了出色的性能和燃油經(jīng)濟性。這一變速箱配置使得沃爾沃S60在動力表現(xiàn)上更加平順且高效，特別是在中后段加速時，能夠滿足日常駕駛的多種需...
一、明確解答用戶問題沃爾沃XC60采用的變速器品牌是**愛信**，具體型號為8AT變速箱。愛信作為全球三大變速箱供應商之一，在汽車行業(yè)頗具聲譽，其生產(chǎn)的8AT變速箱以高可靠性、優(yōu)秀的節(jié)油性能和出色的動力傳輸表現(xiàn)著稱。這款變速箱采用橫置設計，是高性能橫置AT自動變速箱的行業(yè)標桿，被廣泛應用于眾多汽車品...
本田UR-V搭載了兩套動力系統(tǒng)：1.5T+CVT變速箱和2.0T+9AT變速箱。1.5T發(fā)動機最大功率193馬力，峰值扭矩243�！っ祝械娃D(zhuǎn)速動力表現(xiàn)良好，市區(qū)駕駛足夠輕快，起步不費力，油耗也相對經(jīng)濟，市區(qū)內(nèi)基本在10個以內(nèi)，高速能低至7.5個左右。而2.0T發(fā)動機最大功率達到了272馬力，峰值扭...
工作十多年，一直開著一輛成家時買的1.6at科魯茲。這車耗油且小毛病多，但我佛系駕駛，9年5個月145000km，0事故0出險，換了2電瓶、1氣門室墊、1冷卻水壺、1套火花塞，10萬km換剎車片，非常省心。后來想換車，因為二手車情結(jié)，不喜歡電子化高、suv，內(nèi)飾簡潔、外觀經(jīng)典大氣，品牌最好是bba，...
11款森林人已經(jīng)陪伴我6年，正常保養(yǎng)下表現(xiàn)穩(wěn)定。雖然機油消耗是水平對置發(fā)動機的通病，但選擇優(yōu)質(zhì)機油可以緩解。油耗方面，我駕駛較為激進，大約11升，而我爸則能控制在8.5升。購車確實像買彩票，中獎者少，我的森林人幾乎沒有問題，但論壇上也有車主反映各種小毛病，這可能與運氣有關。關于漆面，我認為還算不錯，...
AT變速箱歷史悠久，經(jīng)過多次迭代，由液力變扭器、行星齒輪和液壓系統(tǒng)組成。其工作原理簡單，通過液力傳遞和齒輪組合實現(xiàn)速度和扭矩變換，但動力損耗大，傳動效率低，油耗高。盡管如此，AT變速箱穩(wěn)定性和平順性好，擋位越多，平順性越好。內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，成本高，但隨著科技進步，油耗問題有所改善。CVT變速箱技術(shù)先進...
AT變速箱常見故障解析及解決方法上述文章提到了AT變速箱的常見故障，包括行駛中沖擊感、入檔延遲、車輛跑不起、引擎空轉(zhuǎn)、行駛中引擎轉(zhuǎn)速高以及變速箱有異常響聲等。這些故障的原因可能涉及變速箱內(nèi)部、控制系統(tǒng)、離合器等方面。要解決這些問題，通常需要進行詳細的測試和檢修，有時甚至需要解體變速箱進行維修。因此，...
傳統(tǒng)AT變速器在自動換擋時，通過行星齒輪機構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)。自動變速器的常見部件包括液力變矩器、離合器等。換擋頓挫可能由油溫過高、閥體雜質(zhì)或電磁閥故障導致。長期高溫可能損壞齒輪和軸承。保持發(fā)動機和變速箱轉(zhuǎn)速一致，減少剎車片磨損，可減輕頓挫。輕踩油門可降低換擋頓挫。建議定期更換變速器油，檢查液力變...
大眾新捷達1.5L搭載6AT變速箱，起步轉(zhuǎn)速2000rpm，動力平穩(wěn)，12.39秒加速成績符合1.5L車型標準。車身自重較大，動力相對較小，提速慢。與新桑塔納同為EA211發(fā)動機，車重約1.1噸，定位家用車，動力非強項。追求速度可考慮改裝渦輪或調(diào)整油門間隙，但需注意低速竄動問題。大眾新捷達1.5L車...
總結(jié)內(nèi)容：文章中提到雪佛蘭科魯茲的過去銷量好但近年來因品牌和產(chǎn)品力問題銷量下滑。對于其質(zhì)量，老款科魯茲及君威、君越等車型的6AT變速箱曾出現(xiàn)大規(guī)模故障。盡管如此，對于7年車齡的雪佛蘭科魯茲二手車，考慮到其較低的公里數(shù)和手擋配置，未來的小毛病相對較少。車輛內(nèi)飾簡單但功能協(xié)調(diào)，對預算有限且急需代步車的朋...
大眾車型搭載的愛信6AT變速箱近期出現(xiàn)了頓挫和異響問題，涉及高爾夫、新桑塔納、朗逸、寶來、速騰等多款車型。這些車型的變速箱換擋轉(zhuǎn)速高，換擋時出現(xiàn)明顯頓挫感，駕駛體驗受到影響。有觀點認為，大眾選擇使用愛信6AT變速箱可能是出于成本考慮，但未能獲得愛信的調(diào)校參數(shù)，導致變速箱匹配不佳。此外，大眾自家的DS...
一輛2013年的雪佛蘭科魯茲轎車出現(xiàn)了發(fā)動機轉(zhuǎn)速表不動和發(fā)動機故障燈亮的問題，同時車輛動力不足。經(jīng)過故障診斷，發(fā)現(xiàn)在著車時轉(zhuǎn)速表不動，但車輛行駛時轉(zhuǎn)速表可以動。使用診斷儀讀取故障記錄后，清除故障碼，發(fā)動機故障燈熄滅，但轉(zhuǎn)速表仍然不動。通過測試組合儀表功能，確認儀表本身正常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速...
標致301采用的是PSA自產(chǎn)的5速手動變速箱5MT或自動4速變速箱4AT，大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實用...
科魯茲汽車發(fā)電機異響通常由軸承問題或風扇葉松動引起，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、溫度和工作循環(huán)緊密相關。異響可能在怠速、低速或急加速時出現(xiàn)，原因包括活塞與氣缸壁間隙過大、凸輪軸正時齒輪破裂等。診斷時需排除噪聲干擾，使用聽診器具放大或減小聲音，保持現(xiàn)場安靜以提高診斷準確性�？启斊澠嚢l(fā)電機異響可能由軸承故障或...
一輛行駛了約16000公里的雪佛蘭科魯茲出現(xiàn)了發(fā)動機轉(zhuǎn)速表突然歸零的異常情況。盡管發(fā)動機沒有熄火，但車輛無法前進。嘗試重啟后，車輛無法啟動，但20分鐘后故障自行消失。通過GDS2+MDI檢測，發(fā)現(xiàn)ECM記錄了一個P033500故障碼，指向曲軸位置傳感器電路問題。曲軸位置傳感器負責檢測轉(zhuǎn)速和位置，與5...
根據(jù)自動變速器結(jié)構(gòu)原理及典型故障案例，汽車AT自動變速箱常見的故障包括行駛中引擎轉(zhuǎn)速高、入檔遲入檔死火入檔沖擊、車輛跑不起、引擎空轉(zhuǎn)和變速箱有異常響聲。這些故障可能是由變速箱高速檔失效、離合器問題或其他系統(tǒng)故障引起的。為了解決這些問題，建議定期檢查變速箱油液位、掌握變速箱油的更換周期、正確更換變速箱...
