你這是自動擋的吧?很多雪鐵龍和標(biāo)致都采用了老舊的4AT，這就算造成高速上轉(zhuǎn)速高的主要原因，像邁騰的DSG6速變速箱100碼時2千轉(zhuǎn)都不到，油耗和舒適性可見一斑�，F(xiàn)在雪鐵龍也學(xué)乖了，知道這種破變速箱沒人要了，新出的C5采用
樓主在開玩笑車速傳感器跟曲軸位置傳感器完全兩回事你在檢查轉(zhuǎn)速傳感器看看吧轉(zhuǎn)速傳感器由磁敏電阻作感應(yīng)元件，是新型的轉(zhuǎn)速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經(jīng)過全新的信號處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它
2500--3000轉(zhuǎn)換檔就行。感覺有一點頓挫，可能是因為離合器松開時速度太快。試一下：升檔后，松開離合時不要馬上放松完，稍慢一點松完，就像汽車起步時的操作，松開時有一點停頓，然后再松完，就會減輕頓挫感。慢松離合就是讓變
1500轉(zhuǎn)。。 這款發(fā)動機(jī)很省油的 。VVT的 發(fā)動機(jī)； 直列四缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)，16V，多點順序燃油噴射，電子節(jié)氣門，CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)。。發(fā)動機(jī) 最大功率；108千瓦。最大扭矩：200牛米，。白公里
雪鐵龍系列都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)
沒什么損害，頂多磨損點變速箱，其他沒什么。本來就是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，3000轉(zhuǎn)屬正常。2.0的轉(zhuǎn)速極限是6000多轉(zhuǎn)，高了會自動斷油保護(hù)。
世嘉2.0怎與4B11的差別在于大扭矩的速度跨度上。 世嘉2.0的最大扭矩為200N.m/4000rpm，在轉(zhuǎn)速3800~4200rpm之間可以維持扭矩在200N.m，超過4200rpm扭矩開始下降，轉(zhuǎn)速升到5900時
我是2.0MT尊享，（貌似現(xiàn)在么有了） 油耗看路礦和駕駛習(xí)慣的 我是2500轉(zhuǎn)換檔，勻速30，油耗在8.4~8.5之間。 目前總里程7000不到點，綜合油耗8.2（里面有1000多公里的高速），近期1500公里的油
我是世嘉三廂2.0AT車主. 你提到的這個油耗問題,我想應(yīng)該這么和你說 1.6AT肯定比2.AT0省油. 我指的是機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn),比如說怠速,就是800轉(zhuǎn)左右的時候,1.6比2.0省油是一定的.但是在速度達(dá)到一定程度下,我
大眾途昂的油耗表現(xiàn)是其一大缺點。根據(jù)車主反饋，途昂的綜合油耗普遍較高，能達(dá)到13個油左右，相比同級別車型確實偏高。這主要源于其較重的車身以及動力系統(tǒng)的效率問題。EA888發(fā)動機(jī)需帶動超2.1噸車身，導(dǎo)致低速時渦輪遲滯明顯，高速時又因風(fēng)阻過大被迫拉高轉(zhuǎn)速，從而增加了油耗。二、動力表現(xiàn)不足途昂在動力方面...
提車時需注意車輛公里數(shù)與車漆狀況，試駕檢測性能，磨合期內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速別超3000轉(zhuǎn)，正確磨合新車，車漆保養(yǎng)適度洗車避免干擦。還需向4S店詢問車輛證件、保養(yǎng)手冊等必要物品。確保提車流程順暢，新車磨合得當(dāng)，保養(yǎng)知識掌握，為未來駕駛打下良好基礎(chǔ)。你好，1提車時，注意下車輛行駛公里數(shù)，檢查下車漆，交車前，帶上...
ES200-2.0-167HP的雷克薩斯ES2002.0L車型，搭載6AR型號的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率123KW，最大扭矩199NM。針對1800轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)區(qū)間動力不足的問題，通過ECU升級，提升了低轉(zhuǎn)速時的換擋積極性和動力輸出。升級過程包括車輛檢測、數(shù)據(jù)讀取、定制程序方案、程序調(diào)校、...
拆下EGR閥上的真空軟管后，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有變化，且真空軟管無吸力，說明EGR閥可能存在問題。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度時，怠速檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時相同。如果轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高，這可能是EGR電磁閥的問題。檢查電磁閥電阻應(yīng)在33~39Ω之間，不通電時...
吉利博瑞在高速行駛時的噪音表現(xiàn)尚可，與試駕時的感受相仿。怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音控制出色，環(huán)境寧靜。然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，其噪音便變得較為明顯。盡管如此，行駛中的噪音水平略高于推薦值，但在同級別車型中仍屬中等。若要減少發(fā)動機(jī)噪音，可在引擎蓋下安裝高級吸音材料，有效抑制震動并吸收噪音。對于胎噪問題，由于...
奔馳GLC在國內(nèi)遭遇的爆缸問題并非孤立事件，甚至引發(fā)了召回。爆缸通常發(fā)生在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，導(dǎo)致活塞因高溫膨脹卡死，嚴(yán)重時可能造成引擎報廢和車輛四輪鎖死，甚至噴出火焰。爆缸的原因包括散熱不良、機(jī)油品質(zhì)不佳或潤滑不足、工作負(fù)荷過高以及進(jìn)排氣系統(tǒng)和點火正時不準(zhǔn)確。奔馳GLC搭載的M274發(fā)動機(jī)，盡管曾被評...
當(dāng)奔馳S系車輛在1000rpm至1600rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間加速時，可能會遇到車輛反沖的問題，這通常與變矩器鎖止離合器接合不順暢或換檔不順暢有關(guān)。問題的原因可能是發(fā)動機(jī)從均勻模式轉(zhuǎn)換到層狀進(jìn)氣模式時扭矩突然增加。為了解決這一問題，首先需要通過試駕來確認(rèn)問題的存在，然后拔出氧化氮存儲式催化轉(zhuǎn)換器的傳感器插頭...
本田URV在高速行駛時的噪音表現(xiàn)尚可，與試駕時的感受相近。怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音控制出色，環(huán)境安靜。然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，噪音便變得較為明顯。盡管如此，行駛時的噪音水平略高于推薦值，但在同級別車型中仍屬中等。若遇到噪音問題，可通過在發(fā)動機(jī)蓋添加吸音材料或在車門、翼子板、擋泥板等部位安裝隔音材料來有效...
制動系統(tǒng)持續(xù)給車輪施加制動力，導(dǎo)致車輪無法轉(zhuǎn)動，這種現(xiàn)象稱為車輪抱死。通常，這種情況是由于車輛的ABS防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障。ABS系統(tǒng)旨在防止車輪在制動時完全停止轉(zhuǎn)動，以保持車輛的操控性。當(dāng)ABS系統(tǒng)發(fā)生故障時，可能會導(dǎo)致車輪抱死，這是一個嚴(yán)重的車輛問題，需要專業(yè)的維修技師進(jìn)行診斷和修復(fù)。車主可以進(jìn)行...
試駕體驗中，5008的發(fā)動機(jī)踏板抖動問題引起了關(guān)注。雖然這并非普遍現(xiàn)象，但抖動程度隨轉(zhuǎn)速提升而加劇，影響駕駛體驗。相比之下，4008的懸架硬度適中，過彎側(cè)傾控制得更好。然而，5008的懸架更軟，乘坐舒適度更高，但可能容易暈車。隔音方面，兩款車型表現(xiàn)優(yōu)秀，但5008的發(fā)動機(jī)噪音在高轉(zhuǎn)速時較為明顯。優(yōu)惠...
長安CS35PLUS在平穩(wěn)加速時存在動力不足、低檔加速不連貫及發(fā)動機(jī)震動問題，即便按照說明書操作也未能明顯改善。急加速雖能暫時緩解，但油耗顯著上升。此問題影響駕駛體驗，尤其擔(dān)憂夏季空調(diào)使用效果。購車前未充分試駕，現(xiàn)車主有悔意。我的是手動現(xiàn)在平穩(wěn)慢慢加速突突，平穩(wěn)加速一檔到20邁還行，二檔加速后從二十...
本文介紹了奔馳C級9AT變速箱的技術(shù)特點、駕駛感受以及存在的問題。雖然該變速箱具有較大的齒比范圍和液力變矩器效率高等優(yōu)點，但在一些特殊情況下(如低速急加速)可能會出現(xiàn)頓挫等問題。奔馳C級9擋手自一體變速箱詳解型號：9G-Tronic搭載年款：2020款、2019款搭載車型：奔馳E級駕駛感受試駕的26...
奔馳GLC發(fā)動機(jī)爆缸問題引起了廣泛關(guān)注。爆缸是指汽車轉(zhuǎn)速表進(jìn)入紅燈區(qū)時，活塞膨脹，因高溫卡在缸內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。氣缸爆炸有四個主要原因：發(fā)動機(jī)散熱效果差、機(jī)油質(zhì)量差或活塞、連桿循環(huán)運(yùn)動不暢、發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷過高、進(jìn)排氣系統(tǒng)和點火正時不準(zhǔn)。奔馳GLC搭載的M274發(fā)動機(jī)雖然入選沃德2017年度十佳發(fā)動...
長安睿行M60試駕顯示，其1.5L發(fā)動機(jī)動力足夠日常駕駛，起步輕松，中低速行駛表現(xiàn)良好，但高速再加速能力一般。噪音控制有待提升，特別是傳動軸和發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時的嗡嗡聲。懸掛系統(tǒng)偏向于承載能力，舒適性稍差。外觀和內(nèi)飾實用為主，配置水平適中。整體而言，睿行M60適合拉人載物，駕駛輕松，若改善噪音問題將更加...
寶駿560存在車抖、方向跑偏、踏板設(shè)置缺陷、異響及減震效果不理想等通病。車抖在特定轉(zhuǎn)速下明顯，方向易跑偏，油門過輕離合過低，多處異響影響駕駛體驗，減震效果被評價為軟，導(dǎo)致行駛中顫抖及過大阻礙時響聲明顯。這些問題在購車前需充分考慮。寶駿560通病匯總：一，車抖！1500～1700絕對的異常抖動，原因未...
在駕駛過程中，如果遇到發(fā)動機(jī)下坡時加不了油或轉(zhuǎn)速異常高，這可能是由于燃油供應(yīng)或排放系統(tǒng)出現(xiàn)問題。燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障，如燃油泵、濾清器或噴嘴問題，會導(dǎo)致燃料無法正常供給，使發(fā)動機(jī)無法加速。排放系統(tǒng)問題，如氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器或廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障，會導(dǎo)致廢氣無法有效處理，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高。要解決這些問題，...
榮威360在高速行駛時的噪音表現(xiàn)尚可，試駕體驗中的高速噪音測試與實際感受相近。車輛在怠速狀態(tài)下的噪音控制效果良好，車內(nèi)環(huán)境較為安靜。然而，在行駛過程中，發(fā)動機(jī)的噪音控制表現(xiàn)一般，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升時，噪音會變得更加明顯。根據(jù)測試結(jié)果，榮威360的行駛噪音略高于推薦值，但在同級別車型中仍處于中等水平。針...
微藍(lán)6插混版是一款國內(nèi)特供的A級小兩廂車，采用1.5L混動專用發(fā)動機(jī)和雙行星齒輪插混系統(tǒng)，工信部純電續(xù)航60公里。然而，實際試駕發(fā)現(xiàn)，其混動系統(tǒng)節(jié)油效果并不理想，長期油耗高達(dá)6L/100km，與手動朗逸1.5相當(dāng)。分析其混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和邏輯，發(fā)現(xiàn)存在一些問題，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速不能完全解耦，電機(jī)電能“...
東風(fēng)雪鐵龍的車標(biāo)由兩個V組成，旗下?lián)碛卸嗫钴囆�，如天逸C5、C4L、C4世嘉、C3XR、云逸C4等。以天逸C5為例，這款緊湊型SUV車身尺寸為長4510mm、寬1860mm、高1670mm，軸距2730mm。搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率125kW，最大功率轉(zhuǎn)速5500rpm，最大扭矩250N...
領(lǐng)克03使用換擋拔片的步驟如下：首先，坐進(jìn)駕駛位置，系安全帶，踩剎車，啟動車輛。換擋撥片位于方向盤兩側(cè)，左右各一個，用于加減擋位。按下+擋，松開剎車，車輛啟動。慢踩油門，轉(zhuǎn)速達(dá)2000轉(zhuǎn)以上時加擋，無需踩剎車。儀表盤顯示當(dāng)前擋位，如1/2/3/4。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩...
