比亞迪秦Pro/卡羅拉雙擎E，都是目前市面上的主流插電式混合動力車型，我們一起來看看，哪款車型會讓車主朋友感到更加省心。首先是比亞迪秦ProDM。比亞迪秦ProDM的外觀設(shè)計絕對是很拉風(fēng)帥氣的，DragonFace設(shè)計語言，賦予了比亞迪秦ProDM很好的潮流和時尚感。比亞迪秦ProDM搭載的是由1....
比亞迪的插電混動技術(shù)與豐田的混動系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和工作原理上存在顯著差異。比亞迪采用油車離合器切換的并行組合，強(qiáng)調(diào)“用電就是省油”的理念，而豐田則依賴于行星齒輪組和高燃效發(fā)動機(jī)，通過機(jī)電深度耦合來實現(xiàn)高效節(jié)油。比亞迪的插混系統(tǒng)總功率是發(fā)動機(jī)和電動機(jī)功率之和，有利于提升動力性能；相比之下，豐田的混動系統(tǒng)由于...
比亞迪秦和豐田混動卡羅拉都是混合動力車型，比亞迪秦具備多種驅(qū)動模式，可根據(jù)路況選擇，達(dá)到更好的經(jīng)濟(jì)性。而卡羅拉混動為油電混動，不能獨(dú)立提供驅(qū)動。充電方面，比亞迪秦需定期充電，卡羅拉則無需。若立足新能源汽車，建議選擇比亞迪秦。如今的新能源汽車不光是電動汽車在高速發(fā)展，還有一種車是結(jié)合了電動汽車和燃油車...
-外觀：比亞迪秦ProDM的外觀設(shè)計時尚、年輕，符合現(xiàn)代人的審美；而豐田卡羅拉PHV則更加穩(wěn)重大氣。-動力：比亞迪秦ProDM搭載了1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，最大功率為**192馬力**,最大扭矩為**380牛米**;而豐田卡羅拉PHV搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，最大功率為**122馬力**...
混動市場格局已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，國產(chǎn)混動技術(shù)如雨后春筍般出現(xiàn)。比亞迪DM-i和豐田雙擎各有優(yōu)勢，互有差距，競爭進(jìn)入白熱化。比亞迪DM-i可油可電，市區(qū)純電成本低，長途混動沒里程焦慮，動力更強(qiáng)、平順性更好，綜合能力更適合家用。而豐田雙擎混動不用充電，日常使用更加方便，并且穩(wěn)定性好，安全性高，后期...
比亞迪混動和豐田混動各有千秋，選擇哪個取決于個人需求。比亞迪混動以性能為賣點(diǎn)，動力強(qiáng)勁，加速快，配備電動四驅(qū)系統(tǒng)，操控性好，可實現(xiàn)純電動行駛，經(jīng)濟(jì)性佳。但缺點(diǎn)是依賴電池電量，電量不足時性能下降。豐田混動以方便和經(jīng)濟(jì)為主，無需考慮充電問題，隨用隨開，電動系統(tǒng)輔助節(jié)省燃油，市場應(yīng)用時間長，可靠性高。但性...
大眾汽車在混動技術(shù)的選擇上，并沒有傾向于本田的immd、比亞迪的dm或者豐田的THS。相反，大眾選擇了與韓系現(xiàn)代TMED相似的技術(shù)路線。本田immd和比亞迪dm1/dmi雖然都屬于串聯(lián)混動+發(fā)動機(jī)直驅(qū)離合器的技術(shù)路線，但在電機(jī)布局上有所不同。比亞迪采用了雙電機(jī)并排布局，而本田immd則采用了雙電機(jī)同...
在拆解比亞迪宋和豐田凱美瑞后，車主驚訝地發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車的品質(zhì)和技術(shù)并不遜色于日系車。比亞迪宋的底盤排列平穩(wěn)，油箱和引擎有保護(hù)板，油路管道和部件井然有序，展現(xiàn)了國產(chǎn)車的良心和實力。而豐田凱美瑞雖然底盤齊全，但在油路和其他方面存在不足，方向盤等配置也使用了廉價材料。這說明國產(chǎn)車在技術(shù)、品質(zhì)和配置上都有一定的...
比亞迪和豐田的混動車型在市場上備受關(guān)注。比亞迪的插電混動車型可以享受綠牌政策和低用車成本，而且技術(shù)更加先進(jìn)，具備純電模式和混動模式的智能切換功能。但豐田的雙擎混動穩(wěn)定性和保值率更高，油耗表現(xiàn)也更穩(wěn)定。兩者在動力性能上有差異，比亞迪偏向電動性能更強(qiáng)，而豐田則更注重油電協(xié)同。選擇比亞迪還是豐田，需根據(jù)個...
比亞迪混動汽車跟豐田混動區(qū)別是：1、混動模式：豐田的混動模式機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可靠性高，燃油效率高。比亞迪秦為代表的并聯(lián)式插電混動，純電行駛距離遠(yuǎn)，動力性能好�；靹拥哪康脑谟谑∮�，但兩者省油的思路不一樣。2、省油方式：豐田的思路是“榨干每一滴油的能量”，通過電機(jī)來“削峰填谷”讓內(nèi)燃機(jī)始終工作在高效區(qū)...
奔馳GLC260L、寶馬325Li、豐田卡羅拉等車型在中保研碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異，位居前三。豐田亞洲龍和豐田奕澤也表現(xiàn)不錯。6-10名中，豐田雷凌、榮威RX5MAX、奧迪A6L、沃爾沃XC60和馬自達(dá)3昂克賽拉均獲得G級評價。11-15名中，天籟、凱美瑞、領(lǐng)克01、長安CS75Plus和唐均獲得G級評...
香港的士市場，石油氣動力長期占據(jù)主導(dǎo)地位，即便是全球知名的豐田普銳斯和比亞迪e6也未能打破這一局面。香港對老車的尊重和汽車文化的深厚，使得即便是“老車”也保養(yǎng)得當(dāng)，如豐田金豐直到2017年才停產(chǎn)。豐田推出的“JPNTaxi”液化石油氣混動系統(tǒng)，與純電動和油電混動不同，更符合香港的地理環(huán)境。比亞迪e6...
在2022年，油電混合車市場表現(xiàn)出色，其中比亞迪宋PLUSDM-i、秦PLUSDM-i、漢DM、豐田卡羅拉雙擎和豐田凱美瑞雙擎等車型備受消費(fèi)者喜愛。這些車型憑借其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定的性能和可靠的質(zhì)量，在市場中取得了良好的銷售業(yè)績。其中，比亞迪的車型憑借其出色的空間、舒適性配置以及能耗表現(xiàn)，贏得了...
豐田漢蘭達(dá)和比亞迪唐新能源都是市場上備受關(guān)注的SUV車型。漢蘭達(dá)以其寬敞的第二排空間和豐富的安全配置受到青睞，車身尺寸為4890/1925/1715mm，軸距2790mm，標(biāo)配LED大燈，搭載多項安全系統(tǒng)，如胎壓顯示和主動剎車。而唐新能源則以其二十二項舒適便利配置和十項安全配置脫穎而出，車身尺寸為4...
原本是雪佛蘭車主，開了18萬公里后小毛病增多，決定換車�？紤]到維護(hù)成本和耐用性，選擇了豐田RAV4榮放。在百度58汽車APP上選車，對比了RAV4、比亞迪唐DM和福特銳際。最終因為混動、價格和豐田的口碑，選擇了RAV4榮放。提車后，對混動系統(tǒng)、油耗和駕駛感受非常滿意，但內(nèi)飾配置較為簡單，360影像不...
一汽豐田bZ3在2022第五屆進(jìn)口博覽會上亮相，作為豐田和比亞迪合作的產(chǎn)物，定位為純電中型轎車，搭載比亞迪弗迪電機(jī)及磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程最高達(dá)600km。新車延續(xù)bZ系列設(shè)計，內(nèi)飾簡潔，采用豎屏布局和數(shù)字島設(shè)計。動力由比亞迪弗迪提供，最大功率有135kW和180kW兩種選擇�！咎窖笃囆萝囶l道】...
在電動化趨勢的推動下，國內(nèi)傳統(tǒng)車企無論自主品牌、合資品牌還是豪華品牌都已入局新能源汽車市場。自主品牌如北汽新能源和比亞迪走在前列，合資品牌如大眾和豐田也開始發(fā)力，豪華品牌如寶馬、奔馳和奧迪也在積極布局。越來越多品牌的加入，將推動新能源汽車市場的發(fā)展和普及。國內(nèi)傳統(tǒng)車企主要分成三大類：自主品牌、合資品...
進(jìn)入2022年，全球汽車行業(yè)迎來巨變，燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，以實現(xiàn)零污染、零排放。中國在新能源領(lǐng)域發(fā)展迅速，尤其是比亞迪，不僅停產(chǎn)燃油車，還在混動和電動領(lǐng)域領(lǐng)先。奧迪A4L作為首款混動車型，搭載比亞迪DM-i系統(tǒng)，預(yù)計明年3月上市，標(biāo)志著奧迪向電動化轉(zhuǎn)型。比亞迪與一汽奧迪合作，提供DM-i、DM-...
總結(jié)內(nèi)容：市面上的插電式油電混合車型有比亞迪秦Pro和豐田卡羅拉雙擎E。比亞迪秦Pro擁有強(qiáng)大的動力系統(tǒng)和可旋轉(zhuǎn)的大屏幕內(nèi)飾，而豐田卡羅拉雙擎E則以其阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和ECVT變速箱著稱。這些車型的電池容量較大，可支持長時間純電模式行駛，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。插電式混動車型在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)...
這段時間，比亞迪宋PLUSDM-i以其省油混動系統(tǒng)和親民定價14.68萬到16.98萬，吸引了眾多關(guān)注。外觀上，宋PLUSDM-i延續(xù)了燃油版的風(fēng)格，細(xì)節(jié)上有所區(qū)別，如大嘴式進(jìn)氣中網(wǎng)的鍍鉻點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)，顯得氣場十足。車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯，尺寸為4705/1890/1680mm，軸距2765mm，滿足家用需...
