江淮QX PHEV零百加速

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)江淮QXPHEV采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校偏舒適，對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸過(guò)濾得比較徹底。在過(guò)彎時(shí)，也能感受到不錯(cuò)的支撐性，接近50:50的前后軸荷分配和采埃孚G300精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛在快速入彎出彎時(shí)底盤(pán)的支撐性極為優(yōu)秀，側(cè)傾抑制得很好，讓駕駛者有了駕駛性能SUV的...

作者：58汽車

星途追風(fēng)PHEV零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)追風(fēng)PHEV采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，提供了良好的操控性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，懸架系統(tǒng)能夠有效過(guò)濾路面顛簸，傳遞到車內(nèi)的振感并不明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，無(wú)論是城市通勤還是高速巡航，都能給駕駛者帶來(lái)十足的信心。整體駕駛感受平順且易于駕馭，非常適合女性駕駛...

作者：58汽車

雅閣新能源零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛體驗(yàn)以及智能配置的年輕家庭用戶，尤其適合日常通勤和短途出行。

作者：58汽車

瑞風(fēng)RF8 PHEV零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)RF8PHEV采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過(guò)德國(guó)大眾專家和英國(guó)米拉資深大師的專業(yè)迭代調(diào)教，底盤(pán)表現(xiàn)出色，既保證了舒適性，又兼顧了操控性。在連續(xù)起伏的路面上，底盤(pán)能夠從容應(yīng)對(duì)，行駛質(zhì)感屬于同級(jí)領(lǐng)先水平。轉(zhuǎn)向方面，瑞風(fēng)RF8PHEV的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位小，駕駛者能夠...

作者：58汽車

藍(lán)山DHT-PHEV零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)藍(lán)山DHT-PHEV的底盤(pán)調(diào)校精準(zhǔn)，懸架系統(tǒng)既不過(guò)于硬朗也不過(guò)于柔軟，能夠很好地支撐車身，提供穩(wěn)定的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕柔且精準(zhǔn)，即便是女性駕駛員也能輕松駕馭。整體駕駛感受非常舒適，無(wú)論是在市區(qū)還是高速公路上，都能給駕駛者帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)藍(lán)山DHT-PHEV在...

作者：58汽車

摩卡DHT-PHEV零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)摩卡DHT-PHEV在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了卓越的性能。搭載1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)與高性能電機(jī)的組合，綜合最大功率高達(dá)355kW，最大扭矩為762N·m，匹配兩擋DHT變速箱，官方百公里加速時(shí)間僅為4.8秒。這一成績(jī)?cè)谕��?jí)別車型中極為出色，甚至超越了許多同級(jí)別的增程式SUV。在電池電量...

作者：58汽車

拿鐵DHT-PHEV零百加速

1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)拿鐵DHT-PHEV采用了電控主動(dòng)懸架和鋁制后擺臂等硬件，提升了車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。在駕駛過(guò)程中，底盤(pán)表現(xiàn)扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受沉穩(wěn)而富有樂(lè)趣。無(wú)論是在城市擁堵路段還是高速巡航，都能輕松應(yīng)對(duì)，給予駕駛者充足的信心。3.舒適性與隔音表現(xiàn)拿鐵DHT-PHEV在舒適性方面同樣表...

作者：58汽車

雅閣零百加速

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣的底盤(pán)調(diào)校精準(zhǔn)，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，有效過(guò)濾振動(dòng)，保證高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。同時(shí)，雅閣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈活，手感適中，駕駛者可以輕松掌控車輛。在駕駛感受方面，雅閣的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧舒適性和操控性，回彈迅速且富有韌性，能夠應(yīng)對(duì)非鋪裝路面，為駕駛者帶來(lái)出...

作者：58汽車

本田雅閣或推PHEV插電混動(dòng)版最早年底前亮相嗎？

自上市以來(lái)，本田雅閣混動(dòng)，或?qū)⑦M(jìn)一步推出PHEV插電式混動(dòng)版本。新車將基于現(xiàn)款雅閣混動(dòng)上所搭載的第三代i-MMD動(dòng)力系統(tǒng)打造，增加動(dòng)力電池容量，強(qiáng)化純電動(dòng)模式的驅(qū)動(dòng)和續(xù)航能力。如果推進(jìn)順利，本田雅閣PHEV版最早將于年內(nèi)正式亮相�，F(xiàn)款雅閣混動(dòng)基于十代雅閣而來(lái)，官方命名為“雅閣銳·混動(dòng)”。其在外觀及內(nèi)...

作者：小楊說(shuō)車

i-MMD系統(tǒng)增加電池容量變身PHEV？本田雅閣或推出插電混動(dòng)版車型

本田雅閣或推出PHEV插電混動(dòng)版車型，電池容量升級(jí)引關(guān)注【文章內(nèi)容總結(jié)】近日有媒體報(bào)道稱，現(xiàn)款本田雅閣或?qū)⑼瞥鲆豢畈咫娀靹?dòng)版車型。這款PHEV車型將基于現(xiàn)款銳·混動(dòng)車型進(jìn)行升級(jí)，通過(guò)增加動(dòng)力電池的容量來(lái)加強(qiáng)車輛的純電模式續(xù)航能力和動(dòng)力性能。本田雅閣的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸...

作者：小楊說(shuō)車

八代雅閣熄火加速無(wú)力是何原因求高手解答

八代雅閣出現(xiàn)熄火情況，經(jīng)小店和4S店清洗節(jié)氣門(mén)和電磁閥后，4S店強(qiáng)調(diào)匹配需30-40分鐘。之后熄火問(wèn)題解決，但加速無(wú)力和抖動(dòng)依舊。技師建議檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、火花塞等，10萬(wàn)公里需更換火花塞。4S店還建議清洗水箱，但剛換防凍液未做。預(yù)計(jì)需打吊瓶、換火花塞，清洗費(fèi)用200多，稱全國(guó)統(tǒng)一價(jià)。個(gè)人感覺(jué)是節(jié)氣門(mén)...

作者：小楊說(shuō)車

風(fēng)光580PHEV百公里加速時(shí)間是多少 疑問(wèn)

風(fēng)光580PHEV百公里加速時(shí)間大約是10秒，它是一款插電式混合動(dòng)力車，搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力外觀出色。傳動(dòng)系統(tǒng)配置是E-CVT無(wú)級(jí)變速器。車輛的百公里加速時(shí)間受懸掛系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、車輪控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排量及車重等因素影響。在用車過(guò)程中，難免會(huì)遇到一些問(wèn)題。比如580PHEV的百...

作者：小楊說(shuō)車

賓利添越phev百公里加速時(shí)間是多少秒

賓利添越phev百公里加速時(shí)間為5.5秒，作為一款自重超過(guò)2噸的中大型豪華SUV，表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載3.0升v6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和94kw電動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱。插電混動(dòng)設(shè)計(jì)使其能使用外部電源充電，純電模式下續(xù)航里程更長(zhǎng)。前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。賓利添越phev的百公里加速...

作者：小楊說(shuō)車

油耗低，加速猛，路試第三代哈弗H6DHT-PHEV表現(xiàn)如何？

第三代哈弗H6DHT-PHEV以其出色的動(dòng)力性能和續(xù)航能力給我留下了深刻印象。外觀設(shè)計(jì)科技感十足，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔且層次分明。搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率240kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速僅需7.8秒。純電續(xù)航版本有55km和110km可選，滿油滿電續(xù)航超過(guò)117...

作者：小楊說(shuō)車

本田雅閣轎車發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)出現(xiàn)加速無(wú)力故障的維修案例如何解決？

一輛本田雅閣汽車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈無(wú)故點(diǎn)亮，伴隨加速無(wú)力。重啟后故障暫時(shí)消失，但不久又會(huì)重現(xiàn)。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)1號(hào)氣缸點(diǎn)火線圈電路異常。更換點(diǎn)火線圈和火花塞后，故障燈不再亮起，但問(wèn)題再次出現(xiàn)，表明是間歇性故障，可能由線路連接引起。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)1缸失火次數(shù)高達(dá)30次，且不斷增加。拉動(dòng)1缸點(diǎn)火線圈插頭...

作者：小楊說(shuō)車

祺智PHEV百公里加速時(shí)間是多少？

隨著生活水平的提高，汽車已成為許多家庭的標(biāo)配。在享受汽車帶來(lái)的便利時(shí)，我們也會(huì)關(guān)注一些細(xì)節(jié)，比如祺智PHEV的百公里加速時(shí)間。這款車的百公里加速大約是10.9秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。它是一款插電式混合動(dòng)力車型，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率71kw，最大扭矩120Nm，而電機(jī)則提供13...

作者：小楊說(shuō)車

帝豪PHEV百公里加速時(shí)間是多少？

帝豪PHEV的百公里加速時(shí)間大約為9.9秒，這款插電式混合動(dòng)力汽車以其出色的性能和經(jīng)濟(jì)性受到市場(chǎng)的青睞。它搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)提供103馬力和140牛米的最大扭矩，而電動(dòng)機(jī)則擁有114kw的總功率和339Nm的總扭矩。車輛的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立...

作者：小楊說(shuō)車

雅閣汽油和混動(dòng)怎么選，擔(dān)心混搭加速問(wèn)題嗎？

混動(dòng)版車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，混動(dòng)雅閣在綜合路況下的百公里油耗大約5L，表現(xiàn)卓越。相比之下，燃油版雅閣的百公里平均油耗在7~8L，搭載地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗在同級(jí)別車型中也相當(dāng)出色。燃油版雅閣的CVT變速箱提供了良好的平順性，但混動(dòng)版在起步階段幾乎無(wú)頓挫，低速時(shí)電動(dòng)機(jī)積極工作，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，動(dòng)...

作者：小楊說(shuō)車

新款名爵6PHEV動(dòng)力曝光百公里加速6s？

全新MG6phev車型的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成，最大功率224kw，最大扭矩480nm。0-100km/h加速時(shí)間僅需6秒，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)70km。新車外觀采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型犀利，前網(wǎng)扁平，內(nèi)飾由點(diǎn)陣式變?yōu)橹逼偈�。車尾變化顯著，尾燈組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，辨識(shí)度高，獎(jiǎng)杯版車...

作者：小楊說(shuō)車

風(fēng)光580PHEV百公里加速時(shí)間是多少呢？

風(fēng)光580PHEV的百公里加速時(shí)間大約為10秒。這款插電式混合動(dòng)力汽車配備了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kw，最大扭矩178牛米，電動(dòng)機(jī)最大功率68kw，最大扭矩246牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)為E-CVT無(wú)級(jí)變速器，起步階段表現(xiàn)出色。發(fā)動(dòng)機(jī)最佳起動(dòng)轉(zhuǎn)速約2500rpm，啟動(dòng)時(shí)前輪可...

作者：小楊說(shuō)車