近日，中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布了2022年中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI)測評結(jié)果。該機構(gòu)對14款車型進行了耐撞性與維修經(jīng)濟性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全以及車輛輔助安全四大項的測評。其中，AITO問界M7在“耐撞性與維修經(jīng)濟性”和“車內(nèi)乘員安全”兩項評測中獲得了G級的優(yōu)秀評級，但在代表性的“2...
問界M7在中保研碰撞測試中A柱變形引發(fā)熱議，工程師回應(yīng)稱A柱變形不等于不安全，主要看綜合保護效果。清華大學(xué)專家表示，碰撞后A柱變形正常，車門能打開即合格，但要看變形程度。問界M7雖獲優(yōu)秀評級，但安全余量備受關(guān)注，與同級車型對比略顯尷尬。汽車安全應(yīng)留有余量以應(yīng)對復(fù)雜交通事故。前些日子，中保研汽車技術(shù)研...
在中保研汽車技術(shù)研究試驗中心發(fā)布的2022年首批測評車型的汽車安全指數(shù)(C-IASI)結(jié)果中，AITO問界M7在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測試中A柱疑似彎折，但整體評價仍為優(yōu)秀(G)。問界M7在其他測試項目中均獲得G評價，僅在“乘員艙上部侵入量”中獲得A評價。此外，問界M7的車外行人安全指數(shù)和車輛輔...
雖然問界M7在中保研25％碰撞測試中的表現(xiàn)引起了一些爭議，但根據(jù)測試結(jié)果，問界M7在正面25%偏置碰撞、側(cè)碰、車頂強度和座椅/頭枕四個分項中均獲得了G評級。特別是在25%偏置正面碰撞中，車輛結(jié)構(gòu)、上下部侵入量、假人傷害以及約束系統(tǒng)和假人運動等多個子項均表現(xiàn)出色。這些成績表明，問界M7的整體安全性達到...
AITO問界M5在由中國汽研進行的汽車產(chǎn)品駕乘性能測試中表現(xiàn)出色，獲得了駕乘品質(zhì)之星的五星認(rèn)證。測試涵蓋了操控、制動、動力、靜謐和感溫五大環(huán)節(jié)，問界M5憑借全鋁合金底盤、前雙叉臂+后多連桿懸掛組合、雙電機四驅(qū)方案、博世iBooster智能剎車系統(tǒng)、倍耐力P-zero輪胎、雙層夾膠靜音玻璃、智能電驅(qū)系...
最近，網(wǎng)上流傳出一組賽力斯M5的測試諜照，新車外觀與工信部曝光的保持一致。引人注目的是，這是新車內(nèi)飾的首次亮相。賽力斯M5定位為中型SUV，預(yù)計在年底或明年初正式發(fā)布。從諜照來看，新車外觀與賽力斯SF5相似，擁有狹長的大燈組和動感的車身線條。車尾的"AITO"標(biāo)識取代了"SERES"，據(jù)悉新車中文名...
近日，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的AITO問界M5智駕版憑借突出的安全性能表現(xiàn)，斬獲AutoLab汽車實驗室“AEB主動安全測試第一名”。作為智能駕駛的核心功能之一，自動緊急制動承載著車輛的主動安全重要職責(zé)，它可以提前預(yù)測風(fēng)險、避免事故。此次測試，展現(xiàn)出了AITO問界M5智駕版卓越的性能。據(jù)悉，Aut...
日前，乘聯(lián)會公布了3月汽車銷量數(shù)據(jù)，其中問界M5在3月份的銷量已超3000輛，作為一款新車，其第一個月就能獲得這個成績，意味著已經(jīng)正式坐上新能源汽車的“牌桌”，值得肯定。剛出道便獲得市場的認(rèn)可，這與問界M5出色的產(chǎn)品力分不開，所謂“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，那么在通用技術(shù)中國汽研工程師眼中的問界M5...
5月31日，2025成功避免潛在碰撞超過181萬次，顯著提升了用戶的日常安全保障。技術(shù)層面上，賽力斯提煉出80余項碰撞場景，構(gòu)建了涵蓋生命保護、車身防護、健康呵護、隱私守護的720°安全架構(gòu)，其全球首發(fā)的量產(chǎn)鎂合金一體壓鑄后車體、五層電池防御體系以及嚴(yán)密的隱私守護策略等核心技術(shù)，有力支撐了旗艦車型問...
動力系統(tǒng)表現(xiàn)問界M5的底盤采用了全鋁材質(zhì)，并配備了前雙叉臂和后梯形多連桿獨立懸架。這種配置使得車輛在連續(xù)繞樁和麋鹿測試中表現(xiàn)出色，車頭指向精準(zhǔn)，車身循跡性良好。在實際駕駛中，底盤上手第一感覺是有豪華車的味道，開起來有中大型SUV豪華品牌底盤的質(zhì)感和厚重感。同時，底盤對于路面的震動有不錯的過濾效果，不...
問界M5在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)相當(dāng)出色。其最快加速時間可達4.8秒，當(dāng)電量在90%以上時，加速成績?yōu)?秒，即使電量低于20%，加速時間也能保持在6.6秒，這樣的加速表現(xiàn)在日常道路上表現(xiàn)穩(wěn)定，超車輕松自如。問界M5搭載了先進的電動驅(qū)動技術(shù)，能迅速輸出最大扭矩，提供強勁的起步動力，且響應(yīng)性能良好，扭矩分配調(diào)...
問界M7在中保研碰撞測試中車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助安全指數(shù)均獲優(yōu)秀成績，三個“G”級評定讓車主和關(guān)注者倍感安心。中保研作為權(quán)威認(rèn)證機構(gòu)，其測試結(jié)果為用戶提供了安全保障與信心。問界M7憑借全面安全方法論與過設(shè)計安全理念，通過高標(biāo)準(zhǔn)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計與配置，實現(xiàn)了卓越的安全性能。近日，權(quán)威汽車安全研究平臺...
在最近中保研公布的碰撞測試結(jié)果中，AITO問界M7與曾經(jīng)的百萬豪車寶馬X5同批參加測試。結(jié)果顯示，寶馬X5在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面取得了全G的優(yōu)異成績，而問界M7在車輛結(jié)構(gòu)和乘員艙上部侵入量兩個子項目中只獲得了A評價。這一結(jié)果引發(fā)了網(wǎng)友和汽車博主對問界M7安全性的質(zhì)疑。對此，華為智能汽車解決方案工程師...
總結(jié)內(nèi)容：近日，中保研發(fā)布的問界M7碰撞測試結(jié)果引發(fā)了廣泛關(guān)注。在25%偏置碰撞中，問界M7的A柱出現(xiàn)變形，但車內(nèi)乘員安全指數(shù)仍獲得高分。盡管如此，消費者對問界M7的期望與實際測試結(jié)果之間存在一定落差，華為汽車的口碑因此受到一定影響。認(rèn)證為“華為智能汽車解決方案工程師”的微博博主則從行業(yè)角度對此事進...
問界M7在中保研2022年碰撞測試中A柱彎折，乘員艙空間入侵明顯，引發(fā)安全質(zhì)疑。與領(lǐng)克09和理想L9相比，問界M7在乘員艙侵入量和車身結(jié)構(gòu)上僅獲“A”評價。側(cè)面碰撞中，B柱與座椅中心線距離較短，駕駛員防護軀干部分同樣獲“A”成績。華為工程師回應(yīng)稱A柱變形不等同于安全性差，但網(wǎng)友不買賬。問界M7在安全...
安全性是選車時的重要考量，但車輛在實際碰撞中的表現(xiàn)往往難以預(yù)測。中保研的實車碰撞試驗為我們提供了寶貴的數(shù)據(jù)。在最新的測試中，14款車型中有3款A(yù)柱彎折，其中一款評價僅為“A”。這些車型在“駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞”中的表現(xiàn)令人關(guān)注。這種測試模擬了車輛側(cè)前方受到撞擊的情況，考驗車輛對駕駛員的保護能力...
問界M5EV，一款專為追求高性能和先進技術(shù)的消費者設(shè)計的緊湊型運動多用途車綜合工況續(xù)航540公里，雙電機版CLTC綜合工況續(xù)航500公里。CLTC循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)測試工況，自2021年10月1日正式實施。根據(jù)國家工信部的規(guī)劃，2025年前國內(nèi)所有在售新能源車型都將采用CLTC標(biāo)準(zhǔn)，放棄之前飽受詬病的NEDC...
