AITO問(wèn)界M7在中保研碰撞測(cè)試中A柱疑似變形引發(fā)關(guān)注

近日，中保研汽車(chē)技術(shù)研究院發(fā)布了2022年中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)(C-IASI)測(cè)評(píng)結(jié)果。該機(jī)構(gòu)對(duì)14款車(chē)型進(jìn)行了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車(chē)內(nèi)乘員安全、車(chē)外行人安全以及車(chē)輛輔助安全四大項(xiàng)的測(cè)評(píng)。其中，AITO問(wèn)界M7在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”和“車(chē)內(nèi)乘員安全”兩項(xiàng)評(píng)測(cè)中獲得了G級(jí)的優(yōu)秀評(píng)級(jí)，但在代表性的“2...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

問(wèn)界M7碰撞測(cè)試A柱變形是否真不安全

問(wèn)界M7在中保研碰撞測(cè)試中A柱變形引發(fā)熱議，工程師回應(yīng)稱A柱變形不等于不安全，主要看綜合保護(hù)效果。清華大學(xué)專家表示，碰撞后A柱變形正常，車(chē)門(mén)能打開(kāi)即合格，但要看變形程度。問(wèn)界M7雖獲優(yōu)秀評(píng)級(jí)，但安全余量備受關(guān)注，與同級(jí)車(chē)型對(duì)比略顯尷尬。汽車(chē)安全應(yīng)留有余量以應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通事故。前些日子，中保研汽車(chē)技術(shù)研...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

中保研視頻：?jiǎn)柦鏜7碰撞測(cè)試疑似A柱彎折，真的嗎？

在中保研汽車(chē)技術(shù)研究試驗(yàn)中心發(fā)布的2022年首批測(cè)評(píng)車(chē)型的汽車(chē)安全指數(shù)(C-IASI)結(jié)果中，AITO問(wèn)界M7在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試中A柱疑似彎折，但整體評(píng)價(jià)仍為優(yōu)秀(G)。問(wèn)界M7在其他測(cè)試項(xiàng)目中均獲得G評(píng)價(jià)，僅在“乘員艙上部侵入量”中獲得A評(píng)價(jià)。此外，問(wèn)界M7的車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

如何看待問(wèn)界M7在中保研25％碰撞測(cè)試成績(jī)是否達(dá)到優(yōu)秀水平？

雖然問(wèn)界M7在中保研25％碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)引起了一些爭(zhēng)議，但根據(jù)測(cè)試結(jié)果，問(wèn)界M7在正面25%偏置碰撞、側(cè)碰、車(chē)頂強(qiáng)度和座椅/頭枕四個(gè)分項(xiàng)中均獲得了G評(píng)級(jí)。特別是在25%偏置正面碰撞中，車(chē)輛結(jié)構(gòu)、上下部侵入量、假人傷害以及約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)等多個(gè)子項(xiàng)均表現(xiàn)出色。這些成績(jī)表明，問(wèn)界M7的整體安全性達(dá)到...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

中國(guó)汽研對(duì)AITO問(wèn)界M5進(jìn)行了測(cè)試，獲中國(guó)汽研駕乘品質(zhì)之星證書(shū)？

AITO問(wèn)界M5在由中國(guó)汽研進(jìn)行的汽車(chē)產(chǎn)品駕乘性能測(cè)試中表現(xiàn)出色，獲得了駕乘品質(zhì)之星的五星認(rèn)證。測(cè)試涵蓋了操控、制動(dòng)、動(dòng)力、靜謐和感溫五大環(huán)節(jié)，問(wèn)界M5憑借全鋁合金底盤(pán)、前雙叉臂+后多連桿懸掛組合、雙電機(jī)四驅(qū)方案、博世iBooster智能剎車(chē)系統(tǒng)、倍耐力P-zero輪胎、雙層夾膠靜音玻璃、智能電驅(qū)系...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

內(nèi)飾首次曝光賽力斯問(wèn)界M5測(cè)試諜照，值得關(guān)注嗎？

最近，網(wǎng)上流傳出一組賽力斯M5的測(cè)試諜照，新車(chē)外觀與工信部曝光的保持一致。引人注目的是，這是新車(chē)內(nèi)飾的首次亮相。賽力斯M5定位為中型SUV，預(yù)計(jì)在年底或明年初正式發(fā)布。從諜照來(lái)看，新車(chē)外觀與賽力斯SF5相似，擁有狹長(zhǎng)的大燈組和動(dòng)感的車(chē)身線條。車(chē)尾的"AITO"標(biāo)識(shí)取代了"SERES"，據(jù)悉新車(chē)中文名...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

AITO問(wèn)界M5智駕版AEB測(cè)試斬獲第一 卓越性能獲專業(yè)認(rèn)可

近日，賽力斯汽車(chē)與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO問(wèn)界M5智駕版憑借突出的安全性能表現(xiàn)，斬獲AutoLab汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室“AEB主動(dòng)安全測(cè)試第一名”。作為智能駕駛的核心功能之一，自動(dòng)緊急制動(dòng)承載著車(chē)輛的主動(dòng)安全重要職責(zé)，它可以提前預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)、避免事故。此次測(cè)試，展現(xiàn)出了AITO問(wèn)界M5智駕版卓越的性能。據(jù)悉，Aut...

作者：盧朕悅

嚴(yán)苛測(cè)試 揭秘問(wèn)界M5的成功密碼

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了3月汽車(chē)銷量數(shù)據(jù)，其中問(wèn)界M5在3月份的銷量已超3000輛，作為一款新車(chē)，其第一個(gè)月就能獲得這個(gè)成績(jī)，意味著已經(jīng)正式坐上新能源汽車(chē)的“牌桌”，值得肯定。剛出道便獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，這與問(wèn)界M5出色的產(chǎn)品力分不開(kāi)，所謂“外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道”，那么在通用技術(shù)中國(guó)汽研工程師眼中的問(wèn)界M5...

作者：白天雨

張興海：賽力斯堅(jiān)決不走單打獨(dú)斗之路

5月31日，2025成功避免潛在碰撞超過(guò)181萬(wàn)次，顯著提升了用戶的日常安全保障。技術(shù)層面上，賽力斯提煉出80余項(xiàng)碰撞場(chǎng)景，構(gòu)建了涵蓋生命保護(hù)、車(chē)身防護(hù)、健康呵護(hù)、隱私守護(hù)的720°安全架構(gòu)，其全球首發(fā)的量產(chǎn)鎂合金一體壓鑄后車(chē)體、五層電池防御體系以及嚴(yán)密的隱私守護(hù)策略等核心技術(shù)，有力支撐了旗艦車(chē)型問(wèn)...

作者：閻明煒

問(wèn)界M5零百加速

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)問(wèn)界M5的底盤(pán)采用了全鋁材質(zhì)，并配備了前雙叉臂和后梯形多連桿獨(dú)立懸架。這種配置使得車(chē)輛在連續(xù)繞樁和麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)出色，車(chē)頭指向精準(zhǔn)，車(chē)身循跡性良好。在實(shí)際駕駛中，底盤(pán)上手第一感覺(jué)是有豪華車(chē)的味道，開(kāi)起來(lái)有中大型SUV豪華品牌底盤(pán)的質(zhì)感和厚重感。同時(shí)，底盤(pán)對(duì)于路面的震動(dòng)有不錯(cuò)的過(guò)濾效果，不...

作者：58汽車(chē)

問(wèn)界M5性能怎么樣

問(wèn)界M5在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)相當(dāng)出色。其最快加速時(shí)間可達(dá)4.8秒，當(dāng)電量在90%以上時(shí)，加速成績(jī)?yōu)?秒，即使電量低于20%，加速時(shí)間也能保持在6.6秒，這樣的加速表現(xiàn)在日常道路上表現(xiàn)穩(wěn)定，超車(chē)輕松自如。問(wèn)界M5搭載了先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能迅速輸出最大扭矩，提供強(qiáng)勁的起步動(dòng)力，且響應(yīng)性能良好，扭矩分配調(diào)...

作者：58汽車(chē)

問(wèn)界M7中保研碰撞成績(jī)?nèi)齻�(gè)G評(píng)分令人信服嗎

問(wèn)界M7在中保研碰撞測(cè)試中車(chē)內(nèi)乘員、車(chē)外行人及車(chē)輛輔助安全指數(shù)均獲優(yōu)秀成績(jī)，三個(gè)“G”級(jí)評(píng)定讓車(chē)主和關(guān)注者倍感安心。中保研作為權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其測(cè)試結(jié)果為用戶提供了安全保障與信心。問(wèn)界M7憑借全面安全方法論與過(guò)設(shè)計(jì)安全理念，通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與配置，實(shí)現(xiàn)了卓越的安全性能。近日，權(quán)威汽車(chē)安全研究平臺(tái)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

華為工程師回應(yīng)問(wèn)界M7碰撞測(cè)試結(jié)果，網(wǎng)友質(zhì)疑安全性

在最近中保研公布的碰撞測(cè)試結(jié)果中，AITO問(wèn)界M7與曾經(jīng)的百萬(wàn)豪車(chē)寶馬X5同批參加測(cè)試。結(jié)果顯示，寶馬X5在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)方面取得了全G的優(yōu)異成績(jī)，而問(wèn)界M7在車(chē)輛結(jié)構(gòu)和乘員艙上部侵入量?jī)蓚�(gè)子項(xiàng)目中只獲得了A評(píng)價(jià)。這一結(jié)果引發(fā)了網(wǎng)友和汽車(chē)博主對(duì)問(wèn)界M7安全性的質(zhì)疑。對(duì)此，華為智能汽車(chē)解決方案工程師...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

A柱碰撞變形后，問(wèn)界M7安全性真的受質(zhì)疑了嗎？

總結(jié)內(nèi)容：近日，中保研發(fā)布的問(wèn)界M7碰撞測(cè)試結(jié)果引發(fā)了廣泛關(guān)注。在25%偏置碰撞中，問(wèn)界M7的A柱出現(xiàn)變形，但車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)仍獲得高分。盡管如此，消費(fèi)者對(duì)問(wèn)界M7的期望與實(shí)際測(cè)試結(jié)果之間存在一定落差，華為汽車(chē)的口碑因此受到一定影響。認(rèn)證為“華為智能汽車(chē)解決方案工程師”的微博博主則從行業(yè)角度對(duì)此事進(jìn)...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

問(wèn)界M7碰撞A柱彎折，工程師回應(yīng)安全過(guò)關(guān)？網(wǎng)友：偷換概念！

問(wèn)界M7在中保研2022年碰撞測(cè)試中A柱彎折，乘員艙空間入侵明顯，引發(fā)安全質(zhì)疑。與領(lǐng)克09和理想L9相比，問(wèn)界M7在乘員艙侵入量和車(chē)身結(jié)構(gòu)上僅獲“A”評(píng)價(jià)。側(cè)面碰撞中，B柱與座椅中心線距離較短，駕駛員防護(hù)軀干部分同樣獲“A”成績(jī)。華為工程師回應(yīng)稱A柱變形不等同于安全性差，但網(wǎng)友不買(mǎi)賬。問(wèn)界M7在安全...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

A柱撞彎，可能撞斷腿，氣囊如同虛設(shè)，車(chē)主看完買(mǎi)頭盔嗎？

安全性是選車(chē)時(shí)的重要考量，但車(chē)輛在實(shí)際碰撞中的表現(xiàn)往往難以預(yù)測(cè)。中保研的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)為我們提供了寶貴的數(shù)據(jù)。在最新的測(cè)試中，14款車(chē)型中有3款A(yù)柱彎折，其中一款評(píng)價(jià)僅為“A”。這些車(chē)型在“駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞”中的表現(xiàn)令人關(guān)注。這種測(cè)試模擬了車(chē)輛側(cè)前方受到撞擊的情況，考驗(yàn)車(chē)輛對(duì)駕駛員的保護(hù)能力...

作者：小楊說(shuō)車(chē)

問(wèn)界M5EV：運(yùn)動(dòng)與科技的完美結(jié)合

問(wèn)界M5EV，一款專為追求高性能和先進(jìn)技術(shù)的消費(fèi)者設(shè)計(jì)的緊湊型運(yùn)動(dòng)多用途車(chē)綜合工況續(xù)航540公里，雙電機(jī)版CLTC綜合工況續(xù)航500公里。CLTC循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試工況，自2021年10月1日正式實(shí)施。根據(jù)國(guó)家工信部的規(guī)劃，2025年前國(guó)內(nèi)所有在售新能源車(chē)型都將采用CLTC標(biāo)準(zhǔn)，放棄之前飽受詬病的NEDC...

作者：小楊說(shuō)車(chē)