近日，海外媒體發(fā)布了一組梅賽德斯-奔馳EQA的路試諜照。新車計(jì)劃在年內(nèi)正式發(fā)布，其最大續(xù)航里程有望達(dá)到450公里。外觀上，新車采用了EQ系列車型的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉部分采用將前大燈包裹其中的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，車身側(cè)面則呈現(xiàn)出圓潤且具有層次感的線條。內(nèi)飾方面，新車配備了雙10.25英寸液晶儀表和液晶中...
Brabus為奔馳EQS450+打造全新升級(jí)方案，采用碳纖維空力套件與底盤強(qiáng)化升級(jí)，提高車輛續(xù)航力并降低風(fēng)阻系數(shù)。改裝不僅美觀，還能在高速行駛時(shí)提高車輛下壓力、增加穩(wěn)定性。除了空力與底盤升級(jí)，Brabus還提供內(nèi)裝升級(jí)方案，滿足高端買家的需求。整體改裝方案不僅注重外觀與視覺效果，更著重于實(shí)質(zhì)性的空氣...
奔馳EQS作為奔馳在新能源領(lǐng)域的旗艦車型，憑借其出色的性能和豪華配置，成為了市場上的熱門選擇。2022款EQS450+先鋒版售價(jià)107.96萬元，車長超過5米2，軸距達(dá)到3210mm，空間表現(xiàn)不俗。外觀方面，EQS采用了奔馳EQ家族式設(shè)計(jì)語言，封閉式進(jìn)氣格柵和智能像素式LED大燈，展現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息...
奔馳EQC400是一款高效全時(shí)四驅(qū)的電動(dòng)汽車，最大續(xù)航里程為415公里。車身尺寸為4761mm*1884mm*1624mm，軸距2873mm。前后軸各配備一個(gè)電機(jī)，最大綜合功率300千瓦，最大扭矩765牛米，0-100公里加速僅需5秒，最高車速可達(dá)180公里/小時(shí)。奔馳EQC400的續(xù)航里程和動(dòng)力性...
雪佛蘭暢巡，作為雪佛蘭品牌在國內(nèi)市場推出的首款純電動(dòng)車型與同級(jí)別的純電車型相比，雪佛蘭暢巡在續(xù)航里程、動(dòng)力性能以及智能化配置等方面均表現(xiàn)出色。以奔馳A級(jí)為例，雖然兩者在級(jí)別上均為緊湊型車，但雪佛蘭暢巡在空間尺寸、價(jià)格以及續(xù)航里程上更具優(yōu)勢。此外，暢巡還提供了更加豐富的智能配置和安全輔助系統(tǒng)，為消費(fèi)者...
車輛基本信息騰勢N7，作為騰勢品牌旗下的明星車型，自上市以來便備受矚目。這款車型由比亞迪與奔馳母公司戴姆勒共同打造的騰勢品牌推出，標(biāo)志著騰勢品牌向新能源汽車市場邁出的重要一步。騰勢N7于2023年7月3日正式上市，以其獨(dú)特的獵跑SUV造型和豐富的智能配置，迅速成為市場焦點(diǎn)。不同配置版本對(duì)比騰勢N7提...
車輛基本信息騰勢N7，作為比亞迪與奔馳共同打造的騰勢品牌旗下的全新力作，于2025年正式上市。這款新能源中型SUV不僅承載著品牌的深厚底蘊(yùn)，更以全新的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的技術(shù)配置，為消費(fèi)者帶來前所未有的駕乘體驗(yàn)。不同配置版本對(duì)比騰勢N7推出了多款配置版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其中，550智駕PRO版...
奔馳EQB，作為梅賽德斯-奔馳旗下的純電動(dòng)緊湊型SUV，自上市以來便備受關(guān)注。其首款車型“EQB3504MATIC首發(fā)特別版”于2021年11月19日正式亮相，標(biāo)志著奔馳在電動(dòng)SUV領(lǐng)域的又一重要布局。隨后，EQB系列不斷更新迭代，2024年8月更是迎來了新一代EQB的上市，不僅在續(xù)航上有所提升，還...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳EQB分為單電機(jī)和雙電機(jī)版本，其中雙電機(jī)版本最大功率可達(dá)215kW，峰值扭矩為520N·m，百公里加速時(shí)間為6.3秒。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)雖不及一些新勢力電車，但完全能夠滿足日常駕駛需求。在舒適模式下，動(dòng)力輸出平穩(wěn)；而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)靈敏，加速迅猛。不過，作為純電動(dòng)車型，奔馳EQ...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳EQESUV在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配四驅(qū)雙電機(jī)，分為高低功率兩種版本。低功率版本的最大功率更是高達(dá)300千瓦。這樣的賬面數(shù)據(jù)確保了車輛擁有強(qiáng)勁的加速性能，無論是城市起步還是高速超車都能游刃有余。關(guān)于油耗，由于奔馳EQESUV為純電動(dòng)車型，因此不存在傳統(tǒng)意義上的油耗問題，但...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳EQB在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其入門級(jí)單電機(jī)長續(xù)航版本最大功率達(dá)到190馬力，峰值扭矩為385N·m，續(xù)航里程高達(dá)600km，支持快充和慢充，滿足日常出行需求。高配車型則搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率提升至215馬力，峰值扭矩高達(dá)520N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁，媲美3.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)表現(xiàn)穩(wěn)定，支持自適應(yīng)巡航、車道居中、自動(dòng)變道等基礎(chǔ)功能。在越野模式下，豹5還優(yōu)化了陡坡緩降、全景影像、底盤透視等功能，為駕駛者提供了更多的輔助提示和安全保障。與同級(jí)競品性能對(duì)比與同級(jí)別車型相比，豹5在動(dòng)力性能、越野能力、舒適性和智能化配置等方面均表現(xiàn)出色。與坦克300和坦克500Hi4-...
奔馳EQA在動(dòng)力系統(tǒng)方面展現(xiàn)出了全面的性能。2025款車型提供了兩種動(dòng)力選擇：260車型搭載前置單電機(jī)，最大功率達(dá)到140千瓦，峰值扭矩為385牛·米；而3003MATIC首發(fā)特別版則配備了前后雙電機(jī)，總功率提升至168千瓦，峰值扭矩達(dá)到390牛·米。這樣的動(dòng)力配置使得EQA在加速表現(xiàn)上尤為出色，官...
奔馳EQE的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它采用了單電機(jī)后驅(qū)設(shè)計(jì)，配備的電機(jī)最大功率達(dá)到215KW，同時(shí)擁有556N·m的最大扭矩。這樣的配置使得EQE在加速時(shí)表現(xiàn)出色，官方百公里加速僅需6.7秒。值得一提的是，EQE全系車型均支持快速充電，僅需0.8小時(shí)即可將電量充至80%，為駕駛者帶來了極大的便利。...
奔馳EQB的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)令人印象深刻。它搭載了高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)不同配置，有單電機(jī)和雙電機(jī)版本可供選擇。其中，雙電機(jī)組合版本的總功率高達(dá)215kW，最大扭矩達(dá)到520N·m，百公里加速時(shí)間僅為6.3秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。在舒適模式下，加速平穩(wěn)，而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)靈敏，提供了極佳的駕駛體驗(yàn)。由于是...
4月23日-5月2日，新奢智能純電汽車品牌smart攜旗下全系車型，盛大亮相第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)的續(xù)航里程。此外，全新#5BRABUS超能版同時(shí)配備了4種不同的模擬聲浪，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。BRABUS同樣代表著不設(shè)限的極致豪華。邁巴赫同款超感無框電吸門和細(xì)膩柔軟的超纖絨頂棚，以及全球首...
奔馳EQC以其精巧的車頭設(shè)計(jì)和多邊形格柵吸引目光，車身尺寸為4774/1890/1622mm，軸距2873mm，展現(xiàn)出精美的車側(cè)設(shè)計(jì)。內(nèi)飾同樣精細(xì)，銀色飾條裝飾增添了內(nèi)飾的質(zhì)感。動(dòng)力方面，EQC搭載純電動(dòng)系統(tǒng)，前后交流異步電動(dòng)機(jī)，總功率286馬力，總扭矩590牛·米。市場口碑良好，網(wǎng)友評(píng)價(jià)其駕駛質(zhì)感...
奔馳EQC在上海市的優(yōu)惠力度相當(dāng)大，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá)16.3萬元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。這款車以其流暢優(yōu)雅的外觀和精細(xì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)受到市場歡迎。車身尺寸為4774/1923/1622mm，軸距2873mm，展現(xiàn)出時(shí)尚感。內(nèi)飾精美，銀色金屬飾條增添了質(zhì)感。動(dòng)力方面，EQC配備了純電動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率408馬力...
一輛行駛里程約9600km的2022款奔馳EQS450代表了信息娛樂網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的新發(fā)展，由于對(duì)車載智能信息系統(tǒng)帶寬的嚴(yán)格要求，STAR3架構(gòu)中使用了用于聯(lián)網(wǎng)車載智能信息系統(tǒng)部件的快速高性能數(shù)據(jù)通道，由此增加了在車輛中的使用情況，例如不同控制單元之間的內(nèi)容共享，通過移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)以高達(dá)1Gbit/s的速度...
奧迪e-tron以其70萬起的預(yù)售價(jià)和超過400km的續(xù)航能力，展現(xiàn)了其作為奧迪首款純電動(dòng)SUV的強(qiáng)大產(chǎn)品力。外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)且兇狠，前臉的銀色“大嘴”中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠兩側(cè)的通風(fēng)口不僅提升了辨識(shí)度，還增強(qiáng)了空氣動(dòng)力學(xué)性能。車身線條復(fù)雜，尾部設(shè)計(jì)呼應(yīng)車頭，貫穿式尾燈點(diǎn)亮效果未來感十足。內(nèi)飾方面，三屏設(shè)計(jì)和四輻...
