《汽車設(shè)計》 1汽車主要參數(shù)分幾類？各類又含有那些參數(shù)？各質(zhì)量參數(shù)是如何確定的？答：參數(shù)包括：尺寸，質(zhì)量，汽車性能參數(shù)。（1）尺寸參數(shù)包括：外廓尺寸；軸距，前輪距和后輪距，前懸和后懸，貨車車頭長度，車廂尺寸。（2）性能參
你原剛板應(yīng)該不是一厘米厚的吧。一般原車配的都是0.8厘米厚的。如果不是裝貨很重和很高的話，換上四五塊一厘米厚的就行了，換在主鋼板就行了，副鋼板不用換的。我的江淮輕卡以前也這樣，我換了五塊厚的后就好了。還有有種中間有槽的鋼
貨車傾斜，有兩種，一種是前后傾斜，一種是左右傾斜。1、前后傾斜，現(xiàn)象為車頭正常，車尾偏到一邊：一般是后橋移位造成的。需要將彈簧鋼板卸下，調(diào)整。2、左右傾斜：明顯看到貨箱左右不是一樣高低。一般是車的減震彈簧疲勞程度不同，或
你好，我最近也是在研究貨車，但是，我做的懸架那塊，主要研究鋼板彈簧的！ 到眾騰網(wǎng)網(wǎng)站查看回答詳情>>
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。它不但影響汽車的乘坐舒適性
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性
懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全
懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。 典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性
懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。一般由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。 前懸架系統(tǒng) 前懸架目前基本上都采用獨立懸架系統(tǒng)，即左右兩個車輪各自獨立地通過懸掛裝置與車體相連
柴油0號、10號、20號...，機(jī)油CF級柴油機(jī)機(jī)油；變速箱、后橋加齒輪油。轉(zhuǎn)向加8號液力傳動油。板簧出廠時是成組裝配的。要保證左右剛度一致，因此更換時也要注意，否則會出現(xiàn)換了板簧后車身傾斜的現(xiàn)象。
五十鈴鈴?fù)仄た▌恿π阅茉u測動力系統(tǒng)表現(xiàn)鈴?fù)仄たㄔ诘妆P與操控方面同樣表現(xiàn)出色。它采用了上一代D-MAX的悍盾底盤，八橫兩縱的設(shè)計，車架鋼強(qiáng)度得到全面提升。懸架方面，前懸為雙叉臂獨立懸架，后懸為整體橋式非獨立懸架，配備鋼板彈簧，提供較好的承載能力和操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，鈴?fù)氐霓D(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度輕，駕駛感受舒...
東風(fēng)小康K17操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)東風(fēng)小康K17的底盤扎實穩(wěn)定，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，這樣的配置保障了車輛的穩(wěn)定性和通過性。在操控方面，K17的方向盤設(shè)計輕盈，操控起來輕松靈活，有效減輕了駕駛者的疲勞感。然而，需要注意的是，在高速轉(zhuǎn)彎時，如果車速過快，車...
東風(fēng)風(fēng)行菱智操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智的底盤調(diào)校合理，采用雙橫臂扭桿彈簧獨立前懸架和鋼板彈簧非獨立后懸架的組合，確保了行駛過程中的穩(wěn)定性。方向盤指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，即使是車身尺寸較大的車型，轉(zhuǎn)向反應(yīng)依然靈敏且穩(wěn)定。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精細(xì)調(diào)校，既能有效過濾顛簸，又能保持一定的支撐性，給乘客帶來舒適的...
慶鈴五十鈴皮卡操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)慶鈴五十鈴皮卡的底盤調(diào)校偏向硬派，懸架系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。車輛采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，抗顛簸能力強(qiáng)，高速行駛時穩(wěn)定性出色。懸架方面，鈴?fù)仄桶娌捎昧巳碌奈暹B桿非獨立后懸架，相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架，濾震效果更好，乘坐舒適性更高。轉(zhuǎn)向方面，慶鈴五十鈴皮卡的方向盤轉(zhuǎn)向力...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)EC36的底盤設(shè)計注重實用，車身有一定高度，面對不平整的城市路面時具備不錯的通過性。其前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為5片鋼板彈簧式非獨立懸架，這種懸架組合在保證車輛舒適性的同時，也能在動力輸出時提供穩(wěn)定的支撐。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過精準(zhǔn)調(diào)校，操作輕便又靈敏，在狹窄街道也能精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。駕駛E...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)M3的底盤設(shè)計合理，操控性能穩(wěn)定。前懸架使用雙橫臂獨立懸架，有效抑制車身側(cè)傾和剎車點頭現(xiàn)象，提高了操控性和乘坐舒適性。后懸架采用鋼板彈簧非獨立懸架，雖然是非獨立懸架，但降低了成本和售價，提升了性價比。駕駛時，方向盤指向性精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定不漂，A柱視野盲區(qū)小，讓駕駛者能更好地觀察周圍...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)五菱榮光V的底盤調(diào)校扎實，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架的組合。這種懸架結(jié)構(gòu)既能保證良好的操控性，又能提供舒適的駕乘體驗。在過彎時，底盤的支撐性佳，有效減少車身側(cè)傾，提升駕駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，五菱榮光V的方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈敏，駕駛者可以準(zhǔn)確把握行駛方向。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)五菱之光采用了承載式車身設(shè)計，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立式懸架，這樣的配置不僅提升了行駛的穩(wěn)定性，還帶來了一定的操控靈活性。在實際駕駛中，五菱之光的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且響應(yīng)迅速，能夠輕松應(yīng)對城市道路上的各種轉(zhuǎn)彎和變道需求。同時，車身尺寸相對較小，使得車輛在狹窄路段或擁...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)游騎俠Ranger采用了前雙叉臂獨立懸掛和后鋼板彈簧非獨立懸掛的組合，這種懸掛設(shè)置使得車輛在越野路況下表現(xiàn)出色，同時兼顧了一定的公路行駛舒適性。在操控方面，游騎俠Ranger的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛狀態(tài)。3.舒適性與隔音表現(xiàn)游騎俠Ranger在舒適性...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)五菱宏光在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，有效提升了車輛的操控性能。前懸架能夠很好地過濾路面顛簸，而后懸架則保證了車輛在承載較大重量時的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，五菱宏光方向盤回饋力度適中，指向精準(zhǔn)，路感清晰。中置后驅(qū)的布局讓前后軸荷質(zhì)量分...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)菱智的底盤調(diào)校優(yōu)秀，采用雙橫臂扭桿彈簧獨立前懸掛和鋼板彈簧非獨立后懸掛，大大提高了車輛的避震性能，增強(qiáng)了抓地力。這樣的懸架配置使得菱智在面對各種路況時都能輕松應(yīng)對，無論是平坦大道還是顛簸小路，都能保持平穩(wěn)行駛。在轉(zhuǎn)向方面，菱智的方向盤操控感絕佳，特別輕盈，指向精準(zhǔn)，手感細(xì)膩。駕駛起來...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)五菱榮光V的底盤扎實，過彎時支撐性佳，有效減少了車身側(cè)傾，提升了駕駛穩(wěn)定性。其懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，既保證了良好的行駛穩(wěn)定性，又具備了出色的承載能力。同時，鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低，降低了整車維護(hù)成本。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，五菱榮光V的轉(zhuǎn)向調(diào)校精準(zhǔn)，...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)M3的底盤設(shè)計兼顧了穩(wěn)定性和舒適性。前懸架采用雙橫臂獨立懸架，有效抑制了車身側(cè)傾和剎車點頭現(xiàn)象，提高了操控性和乘坐舒適性。后懸架雖然為鋼板彈簧非獨立懸架，但降低了成本和售價，性價比更高。轉(zhuǎn)向方面，瑞風(fēng)M3的方向盤指向性精準(zhǔn)，沒有明顯的空擋感，路感清晰，讓駕駛者能夠及時了解路面狀況...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)瑞風(fēng)M3的底盤采用前雙橫臂扭桿式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架的組合，提供了穩(wěn)定的支撐性。這種懸架配置在載貨需求下表現(xiàn)出色，確保了車輛的穩(wěn)定性和操控性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，指向精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛。駕駛感受方面，瑞風(fēng)M3在市區(qū)和高速公路上都能提供舒適的駕駛體驗。雖然車身較大，但...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)五菱榮光的底盤調(diào)校扎實，過彎時支撐性佳，有效減少車身側(cè)傾，駕駛穩(wěn)定性強(qiáng)。其前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，有效過濾路面顛簸，提供舒適的駕乘體驗；后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架，確保良好的行駛穩(wěn)定性和承載能力。轉(zhuǎn)向方面，五菱榮光方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校出色，讓駕駛者能準(zhǔn)確把握行駛方向。剎車...
鈴?fù)仄たㄔ趧恿Ψ矫姹憩F(xiàn)出色。它搭載了2.5升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到150馬力鈴?fù)夭捎昧松弦淮鶧-MAX的悍盾底盤，八橫兩縱的設(shè)計，車架鋼強(qiáng)度得到全面提升。懸架方面，前懸為雙叉臂獨立懸架，后懸為整體橋式非獨立懸架，配備鋼板彈簧，提供較好的承載能力和操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度輕，駕駛感受舒適。...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)歐諾新能源的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和穩(wěn)定性。其采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后鋼板彈簧非獨立懸掛的組合，這種配置在保證承載能力的同時，也提升了車輛的操控性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。在高速行駛時，底盤表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，車身姿態(tài)控制得當(dāng)，減少了因車速變化而產(chǎn)生的晃動。而在城市道路行駛時，底盤則能夠有效地...
菱智2020款M5L1.6L7座基本型國VI以其實用性和家庭友好的設(shè)計受到市場歡迎。車身尺寸為5135/1720/1960mm，軸距達(dá)到3000mm，提供了寬敞的內(nèi)部空間。配置上，菱智擁有胎壓報警和前排車窗一鍵升降功能。動力系統(tǒng)方面，搭載1.6LL4發(fā)動機(jī)，最大功率90kw，峰值扭矩153�！っ�，配...
在9萬元級別的皮卡市場中，江鈴新寶典和長城風(fēng)駿7是兩款備受矚目的車型。江鈴新寶典以其圓潤的設(shè)計、更大的車身尺寸和貨廂容量、以及豐富的配置贏得了用戶的青睞。其貨廂尺寸和載重能力優(yōu)于風(fēng)駿7，且標(biāo)配貨廂寶，可選耐磨的SMC貨廂，減少維護(hù)成本。在底盤結(jié)構(gòu)上，新寶典的前麥弗遜式獨立懸架和后7片鋼板彈簧非獨立懸...
五菱榮光v和五菱宏光v在車身尺寸、軸距上略有不同，但主要差異體現(xiàn)在表面鈑噴、內(nèi)飾設(shè)計及用料上。兩者三大件中的兩大總成完全相同，底盤為同一平臺的不同軸距版本。盡管宏光在外觀上看似更精致，但舒適和安全配置相對較低，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一般，兩車本質(zhì)上都是面包車，定位相近。五菱榮光v和五菱宏光v本質(zhì)區(qū)別不大，主要...
