那可未必。關(guān)鍵看底盤的調(diào)校。嘉年華ST就比花冠跑高速穩(wěn)定性好得多
要論結(jié)實(shí)~無(wú)疑是三廂的307了~十次碰撞~九勝一平~目前優(yōu)惠2萬(wàn)多~價(jià)位在10萬(wàn)以下了~
必須是寶馬X5，兩款車根本就不是一個(gè)量級(jí)，CR-V屬于緊湊型SUV，對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品應(yīng)該是寶馬X1，即使是X1，底盤的穩(wěn)定性也是要好于CR-V的。
現(xiàn)在的底盤架構(gòu)主要分為兩種，在緊湊型車中最常用到的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后拖拽臂式半獨(dú)立懸掛這一套組合形式，它的優(yōu)點(diǎn)是成本低，結(jié)構(gòu)緊湊占用空間少，并且擁有不錯(cuò)的舒適性，缺點(diǎn)就是操控性上要差一點(diǎn)； 另一種結(jié)構(gòu)是前麥
�？怂沟膽覓煜到y(tǒng)采用了四輪獨(dú)立懸掛，前為麥弗遜獨(dú)立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨(dú)立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨(dú)立裝配，并經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)校，而且前后都有副車架，因此當(dāng)行駛在不平路面或高速過(guò)彎時(shí)所引起的震動(dòng)和作用力都
我推薦伊蘭特悅動(dòng)，因?yàn)閻倓?dòng)這款車型的車內(nèi)空間比較大，動(dòng)力較好，外形比較漂亮，操控性較好，配置也很實(shí)用，油耗也很低，性價(jià)比極高
科魯茲，絕對(duì)的跑高速利器，隔音做的不錯(cuò)，當(dāng)然不能和豪車比
不是一個(gè)級(jí)別的車平臺(tái)上的。 索納塔是現(xiàn)代的B級(jí)車(中型車)平臺(tái)，在其基礎(chǔ)上發(fā)展的SUV是新圣達(dá)(原圣達(dá)菲，海外最新款叫ix45)。索納塔注重商務(wù)使用，在現(xiàn)代車系中定位于舒適、安逸。 ix35是在A級(jí)車(緊
這個(gè)我就有好介紹啦，斯巴魯深林人，大家都知道，斯巴魯?shù)木袷鞘裁�，運(yùn)動(dòng)，斯巴魯?shù)钠囋诶愔�，贏得多次冠軍，運(yùn)動(dòng)一直是斯巴魯?shù)淖畲筚u點(diǎn)，斯巴魯有一個(gè)最引以為豪的東西，水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)決定斯巴魯汽車的成敗，因
長(zhǎng)安鈴木 利亞納 北京現(xiàn)代 瑞納 東風(fēng)標(biāo)志 207
一、用戶問(wèn)題解答歐尚X70A作為一款緊湊型SUV，在市場(chǎng)上擁有一定的口碑。從車主反饋來(lái)看，其空間寬敞、成本低廉以及通過(guò)性好是其主要優(yōu)點(diǎn)，而動(dòng)力較弱、噪音大以及高速穩(wěn)定性差則是其需要改進(jìn)的地方。綜合來(lái)看，歐尚X70A適合注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。二、相關(guān)背景知識(shí)1.推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于歐尚X70A車型，...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特在底盤和操控方面表現(xiàn)優(yōu)秀。得益于i-GMP平臺(tái)，車輛沿襲了“短前/后懸、長(zhǎng)軸距、低重心”的技術(shù)特點(diǎn)，使得高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好，過(guò)彎干凈利落，車身側(cè)傾少。前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合保證了舒適性和出色的操控性，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛更加輕松，轉(zhuǎn)向性能出色。整體駕駛感受舒適平穩(wěn)，能滿足不同...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬525i的底盤緊湊，懸掛調(diào)校得當(dāng)，為駕駛者提供了卓越的操控感受。在高速行駛時(shí)，底盤表現(xiàn)出強(qiáng)烈的穩(wěn)定性，即使速度超過(guò)120公里/小時(shí)，車輛依然保持穩(wěn)定的姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，路感清晰，駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛方向。在駕駛過(guò)程中，寶馬525i展現(xiàn)出卓越的平衡感和穩(wěn)定性，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是變...
Polo耐用還是飛度耐用操控性1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)Polo的底盤系統(tǒng)先進(jìn)，采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸掛，操控性能穩(wěn)定，減震能力強(qiáng)。在激烈過(guò)彎或高速連續(xù)切換車道時(shí)，車尾表現(xiàn)穩(wěn)定，中速過(guò)彎時(shí)車頭指向性好。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，提升了行駛穩(wěn)定性。飛度的底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，懸掛系統(tǒng)...
華晨寶馬X3操控性評(píng)測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)底盤方面，寶馬X3對(duì)運(yùn)動(dòng)感有著較高的追求。懸掛調(diào)校并不軟，懸架壓縮和回彈速度較快，沒(méi)有余震。車身與內(nèi)飾覆蓋件之間無(wú)異響，舒適性良好。底盤緊湊感和穩(wěn)定性讓人滿意，循跡性好，適合激烈駕駛。寶馬X3配備了可變傳動(dòng)比和變速動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車輛在過(guò)彎和高速行駛時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)，...
雪佛蘭創(chuàng)酷，作為一款備受矚目的小型SUV，自上市以來(lái)便以其出色的性能和時(shí)尚的外觀贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。這款車由上汽通用雪佛蘭生產(chǎn)，上市時(shí)間覆蓋多年，不斷有新款推出以滿足市場(chǎng)需求。創(chuàng)酷的車身尺寸適中，長(zhǎng)度約為4270mm，寬度達(dá)到1791mm，高度因不同年份和配置版本略有差異，但整體保持緊湊型SUV...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)伊蘭特的底盤質(zhì)感緊湊扎實(shí)，路感清晰。車輛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，在保證舒適性的同時(shí)提供了良好的操控穩(wěn)定性。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向更為輕盈，高速行駛時(shí)抓地力強(qiáng)、穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾控制得當(dāng)，駕駛者操控起來(lái)更加自信。在駕駛過(guò)程中，車輛展現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性，能夠過(guò)濾多...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)五菱Airev晴空的底盤調(diào)校偏向舒適，但又不失運(yùn)動(dòng)性。其采用前麥弗遜后三連桿的懸架結(jié)構(gòu)，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提供平穩(wěn)的駕駛感受。EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力使得轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且輕盈，尤其是在城市狹窄道路中，展現(xiàn)出極高的靈活性。駕駛者可以輕松駕馭，無(wú)論是低速行駛還是高速巡航，都能感受到車輛的穩(wěn)定與操...
陜西寶駿730現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)4000元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。車輛外觀設(shè)計(jì)保守，車身尺寸為4780/1780/1775mm，軸距2750mm，車側(cè)線條流暢優(yōu)雅。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，以銀色金屬飾條裝飾。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km。市場(chǎng)口碑良好，用戶...
徐州金茂一汽大眾T-ROC探歌以其新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格和動(dòng)感路線吸引了眾多消費(fèi)者。這款車的尺寸為4318/1819/1582mm，軸距2680mm，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔而實(shí)用。搭載1.4TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。市場(chǎng)上的口碑也相當(dāng)不錯(cuò)，用戶反饋高速行駛平穩(wěn)，加速迅速，空調(diào)效果佳，性價(jià)比較...
飛度以其流暢優(yōu)雅的外觀和蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出獨(dú)特的觀感。車身尺寸為4109/1694/1537mm，軸距2530mm，車側(cè)線條凌厲，引人注目。內(nèi)飾方面，飛度以青春風(fēng)格為主，中控臺(tái)采用硬塑料材質(zhì)，黑紅雙色搭配飾條，動(dòng)感而充滿活力。搭載1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩155�！っ祝�...
馬自達(dá)CX-4以其靈巧的前臉設(shè)計(jì)和流暢的車側(cè)線條，成為緊湊型SUV市場(chǎng)的熱門選擇。車身尺寸為4637/1855/1524mm，軸距2700mm，內(nèi)飾采用黑色飾板裝飾，環(huán)抱式中控臺(tái)軟性材質(zhì)，視覺(jué)效果耐看。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩202�！っ�，工信部綜合油耗6.3L/100k...
焦作大行浩嘉奧迪奧迪Q5L最高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)7.79萬(wàn)元，吸引眾多消費(fèi)者關(guān)注。奧迪Q5L以其蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)和黑色飾物，展現(xiàn)出不錯(cuò)的視覺(jué)效果。車身尺寸為4770/1893/1667mm，軸距2907mm，車側(cè)線條大方，整體氛圍出色。內(nèi)飾造型高貴，高級(jí)氛圍營(yíng)造到位。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，...
五菱汽車四川騰輝店提供寶駿730，最高現(xiàn)金優(yōu)惠2000元，現(xiàn)車充足。寶駿730以其樸實(shí)車頭設(shè)計(jì)和優(yōu)雅車側(cè)線條，展現(xiàn)出簡(jiǎn)約之美。車身尺寸為4780/1780/1740mm，軸距2750mm，內(nèi)飾柔和，中控臺(tái)對(duì)稱且耐看。搭載1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105馬力，峰值扭矩135�！っ�，工信部綜合油耗6....
昂科拉2015款的底盤高度實(shí)測(cè)為15.8厘米，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立后懸架。底盤高度，即汽車最大荷載時(shí)底盤與地面的最小距離，影響著車輛的通過(guò)能力。家用轎車底盤高度多在11至15厘米，超過(guò)13厘米通過(guò)性好但高速穩(wěn)定性差，低于11厘米則高速穩(wěn)定但通過(guò)性差�，F(xiàn)代汽車如配備空氣懸掛，可自...
麥弗遜式懸架和多連桿式懸架各有特點(diǎn)。麥弗遜式懸架結(jié)合了擺臂式和燭式懸架的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性好，且方便發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置。而多連桿式懸架通過(guò)3-5根桿件控制車輪位置，車輪繞一定角度軸線擺動(dòng)，結(jié)合了橫臂式和縱臂式的優(yōu)點(diǎn)，車輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束變化小，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。但多...
廣汽本田中型車雅閣2016款，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，底盤高度為100mm。最小離地間隙，即車底到地面的垂直距離，影響汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力。家用轎車的最小離地間隙通常在110-150mm之間，底盤高度超過(guò)130mm時(shí)，通過(guò)性好但高速穩(wěn)定性較差；低于110mm時(shí)，高速表現(xiàn)佳但通過(guò)性...
長(zhǎng)安CS35PLUS在中山順肇長(zhǎng)安的優(yōu)惠促銷活動(dòng)中，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá)5000元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。這款緊湊型SUV以其端莊的車頭設(shè)計(jì)和封閉式中網(wǎng)，展現(xiàn)出干凈利落的外觀。車身尺寸為4335/1825/1660mm，軸距2600mm，車側(cè)線條流暢，簡(jiǎn)約而耐看。內(nèi)飾方面，CS35PLUS走簡(jiǎn)潔風(fēng)格，雖亮點(diǎn)不多...
我駕駛的韓系車是粵東1.6L5MT，自2011年購(gòu)入至今已九年，行駛里程達(dá)22萬(wàn)公里。這款車給我的感覺(jué)是“現(xiàn)代小鋼炮，難以駕馭”。雖然外觀和內(nèi)飾已顯陳舊，但底盤的穩(wěn)定性和耐用性令人滿意。伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)適中大方，盡管用料一般，卻符合我的口味。與新車型相比，性價(jià)比不高，但車輛的穩(wěn)定性和耐用性出色。1....
這款車的底盤高度為10.5厘米，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架。離地間隙，即車輛滿載時(shí)車底與地面的最小距離，影響汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力。過(guò)去底盤高度標(biāo)準(zhǔn)為15厘米，但現(xiàn)已取消。家用轎車底盤高度多在110-150毫米之間，離地間隙越大，通過(guò)性越好，但高速穩(wěn)定性下降；反之，高速穩(wěn)定性好，通...
